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weerex

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1

Sonntag, 16. Januar 2005, 09:40

Kaltstartdrehzahl

Guten Morgen Imprezianer

Wenn ich im kalten Zustand meinen WRX starte
geht die Drehzahl sofort auf 1900 U/min.
Fahre dann im Standgas aus der Garage und
Drehzahl geht 1300 wo auch ok ist.
Aber die 1900 sollten doch nicht sein, Öldruck und so,
man hört den Motor im ersten Moment auch klappern.

Aufgetreten ist es nach zwei Modis
die ich vor 4 Wochen durchgeführt hatte

1. Modi:
Die Ansaugluft habe ich mit einem Funksensor gemessen,
sie ist in der ersten Messung mit der
Motorwärme gestiegen.
Alles wieder am Lufi verschlossen und
Ansaugleitung DN 100 an Nebelscheinwerfer gelegt.
Jetzt Ansaugluft 1 ° größer als Außentemperatur.

2. Modi:
Remus Endtopf operiert.
Die Verbindungsleitung (Rohr mit Löcher) hat
Original 54 mm innen, eins mit 70 mm innen
eingebaut (mit Löcher), alle Ecken und Kanten Beseitigt,
mit Dämmmaterial gefüllt, und wieder alles zugenäht.

Ergebnis:
Toller Sound, Popometer sagt: Mehr Leistung.

Beim anstehenden Ölwechsel 37500 km
werde ich auch meinen Subihändler fragen (Fehler auslesen)

Aber zuerst wollte ich die Impreza Gemeinde um Rat fragen.
Warum die hohe Startdrehzahl?

Schöne Woche


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Subfighter

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2

Sonntag, 16. Januar 2005, 12:25

Also ich denk das is nichts ungewöhnliches. Mein GT Turbo hat im kalten Zustand auch eine erhöte Drehzahl, regelt sich dann im laufe der zeit auf normale 900 runter.

greetz

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-Chris-

Schüler

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3

Sonntag, 16. Januar 2005, 12:35

hi, so siehst bei mir aus (GT MY99):

zuerst 1500-1600 U/min, danach ca. ~800 U/min

lg
christoph

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4

Sonntag, 16. Januar 2005, 14:03

Hallo Weerex
Das ist normal. Mein STi machte das selbe Spiel auch, und er war frisch ab Werk.
Also nicht aussergewöhnliches...

Frage an die Technikfreaks: Ist diese "Tourenerhöhung" dazu da, das der Motor schneller warm wird??


Am 26.Januar wieder STi Fahrer

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5

Sonntag, 16. Januar 2005, 14:47

Hat meiner auch,der ist komplette Serie noch bis auf den ESD..aber der zählt nicht
Die Drehzahlerhöhung ist ein Anhängsel der Gemischanreicherung.Kennt ja jeder von früheren Autos/Motorrädern,die noch mit Choke gestartet wurden,da wurde das Gemisch mächtig angefettet damit es auch zündet.Heute läuft das alles übers Steuergerät und wir haben ja keinen Einfluss mehr drauf.Ich mach mir da gar keine Sorgen um meinen Subi,auch wenn mir schon aufgefallen ist,das er verhältnismässig "hoch" dreht.

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

6

Sonntag, 16. Januar 2005, 22:07

@ Freestyler202

Die erhöhte Leerlaufdrehzahl hat damit zu tun, dass:
1. Der Motor nicht abstirbt
2. Die Kats schneller auf Temperatur kommen (Umwelt)

Meiner hat auch ca 1650U/min

Gruss Fabian

STI....02

Singang

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7

Montag, 17. Januar 2005, 00:16

Meine Interval
1900
1200
900
800


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8

Montag, 17. Januar 2005, 08:57

beim mir je nach temperatur
ab -15 1900 und wenns wärmer is so 1650 ca.nach 5 minuten nomrmale 850

Siggi



www.Subarufreunde.com
!!Jetzt mit neuer Homepage!!

weerex

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9

Montag, 17. Januar 2005, 19:27

Danke für die beruhingende Worte!
Ich denke aber trotzdem das 1900
für den ersten Motorenzuker zu viel sind.
Ist da überhaupt schon der Öldruck da?

Habe in mühevoller Arbeit endlich die
Druckdose unter den LLK installiert,
Kabel in den Innenraum gezogen,
noch anschließen dann schauer mar mal.

Grüße

Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

10

Montag, 17. Januar 2005, 22:04

@ weerex

Ja, es muss zwingend ein Öldruck vorhanden sein, ansonsten ist die Schmierung nicht gewährleistet!!

Ich habe bereits nach dem starten des Motors einen Öldruck von fast 7Bar.
Nach ca 5min fält die Drehzal auf ca 700U/min retour, der Druck fält dabei auf 2.5Bar.

Bei heissem Öl (90°C) ab 2000U/min hat er einen Druck von ca6Bar.

Gruss Fabian

STI....02

weerex

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11

Donnerstag, 27. Januar 2005, 19:29

Hallo Impreza Freunde

Seit Sonntag tut mein Öldruckmanometer.
Tatsächlich geht der Öldruck im kalten Zustand hoch bis
über 7 bar (meine Anzeige geht nur bis 7).
Der Öldruck am STI ist wohl anders als bei meinem WRX.
Ich hab kalt über 7, bei warmen Motor Standgas 5,
warm mit Drehzahl über 7 bar.
Es ist aber der absolut Druck, nicht der Überdruck.

Noch etwas zu meinem Modi 1: Ansaugluft
Heute hatte ich im Lufi-Kasten – 7,6°C,
mein BOV arbeitet dabei ganz träge, eingefroren??
Erst wo der Motor gut warm war hat es wieder
deutlich hörbare Geräusche von sich gegeben.

Grüße


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo