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WRX-03

Anfänger

  • »WRX-03« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 19. Dezember 2004, 12:16

Handbremskurven schädlich?

Hello all,

bin neue hier im Forum und habe gleich mal die erste Frage. Der Schnee ist jetzt endlich gefallen und es ist immer wieder schön mit den Autos eine Handbremskehre durchzuführen. Letztlich habe ich das Gerücht vernommen, dass diese Handbremskehren für den Subi zu Differenzialschäden oder Antriebsstrangschäden führen kann. Stimmt das? Sind solche Manöver besser zu unterlassen?

PS. Verfolge dieses Forum schon lange, ein Kompliment an alle User!


Freerider

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2

Sonntag, 19. Dezember 2004, 13:02

Hallo WRX-03

Willkommen im Forum und der Community.

Bei Handbremsmanövern mit gedrückter Kupplung kann auf jeden Fall nichts passieren, da keine Antribskraft auf beide Achsen kommt. Problematischer wird es sicher, wenn Du gleichzeitig auch noch Gas gibst. Soviel ich weiss ist das Mitteldiff. eine Viscokupplung ohne starre Verbindung welche den Ausgleich zwischen der vorderen und hinteren Achse anstrebt. Sobald eine Achse durchdreht, wird die Kraft auf die andera Achse übertragen. Wenn jetzt die hintere Achse blockiert wird kann diese Kupplung nicht mehr arbeiten. Ob dies zu eine Schaden führen kann, weiss ich nicht. Denke aber, dass es bei gelegentlicher Benutzung und nur kurzer Dauer keinen Schaden verursacht (das Mitteldiff muss ja auf rutschigem Untergrund ständig die Drehzahlen ausgleichen).

Bin jedoch kein Spezialist oder Mech. Warte mal, bis sich die Spezialisten noch aüssern - oder versuch mal die Suchfunktion.

Gruss und viel Spass im Schnee

Michi

PS. Danke für das Kompliment



geändert von: freerider on 19/12/2004 13:03:07

turbopussy

Schinder

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3

Sonntag, 19. Dezember 2004, 14:24

ich praktiziere das am gt schon seit 6 jahren und hatte noch keine probleme.

anders als mit handbremseneinsatz ist der gt meiner meinung nach auf schnee nicht wirklich schnell zu bewegen... er will des öfteren in die kurve gezwungen werden

mfg
pussy

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palmaxgt

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4

Sonntag, 19. Dezember 2004, 18:37

Hi WRX-03,

und Willkommen im Forum...

Wie meine Vorredner schon sagten, solange du nicht Handbremse und Antriebskraft gleichzeitig "anwendest", gibts im Antriebsstrang wenig Probleme... aber was ich zu bedenken gebe, ist, dass die Handbremse im Subi eine "Feststellbremse" im eigentlichen Sinne ist: sie ist nicht auf eine dauerhafte Benutzung im fahrenden Zustand ausgelegt... wer sich die Bremse schonmal angesehen hat, weiss, wovon ich rede. Die Bremse ist mechanisch nicht sehr stabil konstruiert.

Deshalb sollte man nicht zu sehr an der Bremse reissen, und die Antriebskraefte erst dann wieder freilassen (=Kupplung kommen lassen und Gas), wenn die Handbremse geloest ist. I.d.R. reicht ja ein kurzer Impuls der Handbremse, um eine Wende einzuleiten...

Gruss,

Jan

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Jan :s_dafuer:

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WRX-03

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5

Sonntag, 19. Dezember 2004, 21:23

Ok

Fazit: Die Handbremse darf in ausgekuppelten Zustand kurz gezogen werden,um den Subi in die Quere zu bringen. In eingekuppeltem Zustand besser sein lassen, da die Antriebskräfte mit der zu schwachen Handbremse wohl kurzen Prozess machen könnte.

Danke für die raschen Antworten.

Gruss Martin







Imprezaraser

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6

Montag, 20. Dezember 2004, 11:17

Hallo!

Ich erinnere mich an einen Beitrag, wo einige Hnadremsmanöver bei einem Sicherheitstraining die Bremse killten. War allerdings Sommer und der Asphalt trocken. Auf Schnee und Eis sollte die Handbremse für einigen Spaß zu haben sein, ohne sich gleich in ihre Bestandteile zu zerlegen!

Grüße

Imprezaraser

Dank Erdgas-Legacy 100Km für ca. 4€!!!

cybersquare

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7

Montag, 20. Dezember 2004, 12:35



Wie sieht das bei der Rally Subis aus?

Haben die eine spezielle Anlage und wenn ja, wo zu kaufen, wieviel und ist sowas eintragungsfähig???

Gruss
Andreas

Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

vonderAlb

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8

Montag, 20. Dezember 2004, 12:36

Probiers doch mal mit "linksbremsen".
Mit dem linken Fuß die Fußbremse kurz und kräftig antreten während du einlenkst und rechts dann gleichzeitig Gas geben damit der A.. rumschwenkt.

Soviel zur Theorie, der Rest ist üben, üben, üben. Ich üb noch

Andreas
Andreas

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palmaxgt

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9

Montag, 20. Dezember 2004, 14:04

Hi Andreas (Cybersquare),

Die Rallye-Autos haben eine echte Handbremse, die in der Regel auch nicht als Feststellbremse taugt... Im Strassenverkehr muss das Ding dafuer sorgen, dass dir dein Auto nicht verloren geht, wenn du es am Hang abstellst... im Rallyeauto sorgt es dafuer, dass du schneller um die Ecken kommst...

Also 2 grundverschiedene Einsatzzwecke... deswegen auch die Rasterung in deinem Auto, und Petter hat einen ungerasterten Hebel, an dem er richtig feste reissen kann...

Im Sandtler-Katalog findest du zumindest die entsprechenden Hebel (S.345 im 2005er Katalog) - da diese Bremsen aber nicht feststellbar sind (keine Rasterung), gibts soweit ich weiss auch keine Tuev'ung... Und die Sandtler Version der Mov'it hat fuer manche Modelle einen eigenen Bremssattel nur fuer die Handbremse... (siehe S.298)

PS: Unser Instruktor vom Sachsenringtraining 2004, Peter Corazza, faehrt in der DRM den ersten Mitsubishi EVO 7 mit homologierter hydraulischer Handbremse (hat er mir ganz stolz erzaehlt)

Gruss,

Jan

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Gandi

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10

Montag, 20. Dezember 2004, 14:23

@turbopussy: Tut mir leid, aber sowas hab ich noch nie gehört, und ich fahre schon lange im Schnee und habe auch schon ein paar Eisrennen und Schnee-Slaloms hinter mir.
Die Handbremse ist für Kehren sicher nicht schlecht, aber für normale Kurven - probier mal das Auto ohne Handbremse vor der Kurve anzustellen, d.h. in die Gegenrichtung lenken ein bißchen dazubremsen und dann in Kurvenrichtung lenken und Gas
Handbremse ist zwar Show fahren aber nicht übrig schnell
Hab da ja noch ein Video gefunden - ganz ohne Handbremse: http://www.realcar.net/index.php?set_albumName=album02&option=com_gallery&Itemid=26&include=view_album.php&page=1


Grüße Michi


gsh

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11

Montag, 20. Dezember 2004, 16:05

Hi,

gegen die Rasterung gibt es ein ganz einfaches Mittel: das Knöpfchen am Hebel mit einem Nagel sichern.

Beim neuen Legacy ist die Handbremse übrigens sehr gut platziert: die befindet sich nahe am Oberschenkel, recht weit vorne.

cheers,
Gerd

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turbopussy

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12

Montag, 20. Dezember 2004, 16:41

@gandi

ja, da hast du wohl recht, muss das mal bissi üben... obwohl ich eingentlich schon enge kurven mit mehr als 90 grad meinte

(ich vergleiche wohl die kurvenwilligkeit leider immer noch mit meinem verflossenen hecktriebler )

nichtsdestotrotz: die handbremse hält und hält und hält

mfg
pussy

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Gandi

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13

Dienstag, 21. Dezember 2004, 10:49

HAtte auch nie Probs mit der handbremse - nur wie oben schon einige gesagt haben, die Kupplung muß man drücken!

Grüße Michi