Subaru Community

Ein blinkendes MIL bedeutet Probleme mit Zündung, Einspritzung und gefährdet damit den/die Katalysator/en.

Dauerblinken bedeutet ein schwerwiegender Fehler der permanent vorhanden ist. Sofort die Werkstatt aufsuchen.

Geht die blinkende MIL wieder aus, ist der Fehler zwar verschwunden (z.B. kurzfristiger Zündaussetzer) aber der Fehlercode ist gespeichert.

Fehlercode auslesen.

Andreas

Hatte das Blinken nun auch mal.
Blinkte immer so um die 10 sec lang, ging dann wieder aus.
Das ganze ca. 3 mal bis 4 mal, aber nie bei Volllast, sondern immer so bei halbgas
im 4. oder 5. Gang. Hier gabs schon mal einen Beitrag drüber, ist wohl schon bei
mehreren so gewesen und betrifft anscheinend MY01/MY02 Modelle.
Nach dem letzen mal Blinken leuchtete die OBD dann durchgehend. Bin gleich zum
Fehlerauslesen gefahen, P131 und P132. Also Fehlzündungen 1. und 3. Zylinder.
Fehler erstmal gelöscht und jetzt weiter beobachten obs wieder kommt. Vielleicht wars
ja nur bescheidener Sprit??

Ich habe das andauernd, man gewöhnt sich mit der Zeit daran...

Tja und bei mir waren das die ersten Anzeichen dafür das sich ein Kolben auflöst.
Siehe hier

Mfg Michi

Ich habe dieses blinken bei meinem WRX seit 110'000 Km. Mal kommt es und blinkt und ist wieder weg oder die Lampe blinkt nicht mehr ist aber immer eingeschaltet. Dann aber wieder weg.

Gruss

hallo liebe Subaru kumpels

habe vielleicht die lösung von diesem problem! :-)

mein garagist hatte da ne info von subaru, man solle den sensor am getriebe erstetzen dem den steuergerät sagt ob die schaltung im leerlaufstellung ist oder ob ein gang eingelegt ist.
Zuerst dachte ich, was hat das mit den fehlercode der zündaussetzer zu tun und dem leistungsverlust beim beschleunigen im 4. gang, aber wenn der sensor am steuergerät natürlich vorgaukelt, hei es ist kein gang eingelegt hat das steuergerät natürlich eine rechte verwirrung.
auf jedenfall läuft mein WRX seit 2 tagen ohne probleme, und das gute ist dieser sensor ist nicht mal so teuer, nur 40fr.-
also an alle die am verzweifeln sind, versucht das mal =)

gruss an alle und man sieht sich

daten zu meinem WRX
Jg. 2001
193400 km
kein tuning
nur ein anderer endtopf

@Brandit

Das mit dem Getriebeneutralschalter ist bekannt.
Per OpenECU oder Select-Monitor kann man den aber ganz leicht prüfen.

das witzige dabei ist nur, das es beim select monitor immer nur P131 und P132 angezeigt hat, also die fehlzündungen. Denn Getriebeneutralschalter wurde nie angezeigt. :heuler:
zum glück habe ich nicht zuerst die Zündspulen ersetzt, sonst wäre es sehr teuer geworden

Richtig, es werden diese Missfire-Fehler gezeigt.
Aber der Getriebeneutralschalter lässt sich direkt loggen,
also Select-Monitor ran, oder Laptop mit OpenECU und
dann gang einlegen und wieder rausnehmen, dann ändert sich
halt jeweils der Wert des Neutralschalters, wenn nicht, ist er hin.

aha okay, ja auf jeden fall ist bis jetzt alles i.O.
mein wrx lief schon lange nicht mehr so gut wie jetzt, ich danke dir nochmals für die infos =)

gruss