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Gute Adresse zum Pleuellagerwechsel bevor erst ein Schaden entsteht?

Henryk

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1

Mittwoch, 24. April 2024, 02:40

Gute Adresse zum Pleuellagerwechsel bevor erst ein Schaden entsteht?

Hallo zusammen,

ich habe einen 2004er WRX STI Spec C mit rund 110 tkm. Maschine läuft. Alles super.

Nun sind ja anscheinend Pleuellagerschäden nicht ganz selten bei den STI-Motoren.
Aber wie akut ist das wirklich? Lieber vorbeugend jetzt wechseln lassen?

Was kostet das so im Schnitt? Zahnriemen würde ich gleich mit machen lassen. Hat zwar kaum Kilometer, aber ist ca. 4 Jahre alt.
Kennt Ihr einen vertrauensvollen Motoren-Spezialisten, bevorzugt in der Mitte Deutschlands?
Meine Werkstatt will da nicht freiwillig ran...

Grüße
Henryk

racerat

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2

Mittwoch, 24. April 2024, 06:31

einfach profiliaktisch würde ich nicht die Schalen tauschen. Ordentliches Motoröl, kein Salatöl, eventuell Ölkühler. Pleuellagerschäden gibt es wenn er nicht richtig behandelt wird, ansonsten problemlos.
Dass da kaum jemand freiwillig ran will ist klar. Da ist ne Menge Arbeit dabei: Motor muss raus, komplett zerlegt werden, ZKD neu, usw. usw. Würd sagen, wenn das sauber gemacht werden soll, dann gehen so einige Stunden rein. Beim Boxer sind die Lagerschalen nicht eben nur mal ein Klax wie bei einem Reihenvierzylinden. Ic sag mal 5/6000€ gehen da schon weg.
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

Gab

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3

Mittwoch, 24. April 2024, 08:49

Der Aufwand für das vorsorgliche Wechseln ist der Gleiche, als wenn du erst nach dem Schaden rangehst. Macht also wenig Sinn. Sparst dir nur paar hundert Euro für die Kurbelwelle.
Und wenn der Motor in allen Einzelteilen ist, würde ich auch nicht nur die Lagerschalen machen. Dann macht man am Besten gleich das große Programm.

Die Preisangabe von racerat würde ich auch teilen, ebenso den Tip mit gutem Öl und frühzeitigem Wechsel.

EJ20_Hawk

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4

Mittwoch, 24. April 2024, 09:28

Zitat von »Henryk«

Kennt Ihr einen vertrauensvollen Motoren-Spezialisten, bevorzugt in der Mitte Deutschlands?
subi performance
Nicht von der Feinkost verwirren lassen, ist so n Hobby vom Besitzer. :)

Ich habe meinen JDM-Hawk vor acht Jahren auch mit ca. 110 tkm bekommen und seitdem bekommt der seit ca 50 tkm immer schwer auf die Mütze und lebt noch. Immer 102 Oktan fahren, gutes Öl, Wechselintervalle halbes Jahr/3000 km und sich einfach insgesamt gut ums Auto kümmern wären meine Tips. Ansonsten fahren bis zum Schaden, macht beim Boxer keinen Sinn die Pleuellager zu tauschen, wie an dem Reihen-6/4-Zylinder, wo man mal eben die Ölwanne abnimmt...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »EJ20_Hawk« (24. April 2024, 09:33)

J O

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5

Mittwoch, 24. April 2024, 10:25

Hilfreich dazu ist auch, bei jedem Ölwechsel den Filter aufzumachen und nach Spänen und Partikeln zu suchen.
Ein Bekannter von mir hats so gemacht und kurz vor Pleuellagerschaden den Motor revidieren lassen, da er Abrieb und Lagerpartikel in den Filterlamellen gefunden hatte.
Die Lagerschalen sahen auch entsprechend aus, aber die Kurbelwelle war noch i.O.

Wichtig ist dabei nur, den Filter mit so einem speziellen Schneidwerkzeug zu öffnen, ne Trennscheibe ist da eher kontraproduktiv. :whistling:
:tschuess:

Henryk

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6

Mittwoch, 24. April 2024, 23:44

Hallo zusammen,

Danke für Eure Einschätzung. Stimmt schon, der Aufwand für den Wechsel ist fast so hoch, wie bei einem Pleuellagerschaden, zumindest wenn es kein kapitaler ist.

Der Motor ist original, nicht getunt. Ich fahr den Wagen immer schön warm und kalt. Ich jage ihn zwar (viel zu selten) über kurvige Landstraßen, aber dabei bekommt er ja nie lange Vollgas.
Bei meiner Laufleistung könnte er wohl noch ewig halten...

Ölwechsel ist wieder dran. Werde wohl rumsauen und den Ölfilter fürs gute Gefühl öffnen.

Ich telefoniere trotzdem mal mit Subi-Performance für eine Preisidee.

Grüße
Henryk

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