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cweber

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  • »cweber« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 29. Mai 2023, 10:28

Benzinpumpe verstorben - welche nehmen?

Hallo allerseits,

bei meinem 99er GT ist die Benzinpumpe defekt. Bin im Parkhaus liegen geblieben ;(

Im Forum findet man ja einiges über Benzinpumpen, allerdings sind die Threads auch recht alt. Da eine neue Subaru Pumpe mit weit über 200€ echt teuer ist, wollte ich mal nachfragen, was man sonst so nehmen kann. In den üblichen Ersatzteileshops gehts mit rund 30€ los aber ich denke nicht, dass das was taugt. Die früher immer empfohlene Wallbro bekommt man ja schon für um die 100€ bei ebay. Gibt es eine Alternative, gut, bezahlbar und plug and play?

Gruß
Christian

TOHO333

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2

Montag, 29. Mai 2023, 11:32

Nimm eine Walbro, RCM oder Deatschwerks.

...und nur von seriösen Shops kaufen bei eBay werden gern auch mal Fakes verkauft (seriöse Shops gibt es auch bei eBay). Beim Turbozentrum kostet die Walbro-Pumpe aktuell 80,23. Eine RCM-Pumpe kostet direkt bei RCM 114.00£.
MfG
Tony

racerat

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3

Montag, 29. Mai 2023, 18:12

Was du nun rein machst häng auch ein wenig von deinen Schrauberfähigkeiten ab. Eine nicht Serienpumpe ist in den meisten Fällen nicht einfach nur so "zum reinmachen", da muss man schon das Zeug dazu haben um Anpassungen am Halter oder eine Verlängerung machen zu können.
Man kann auch keine 255l/h Pumpe "einfach so" reinmachen. Damit würde das Gemisch hinten und vorne nicht mehr stimmen.
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TOHO333

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4

Montag, 29. Mai 2023, 19:27

Warum sollte man dann was einstellen müssen?
Der Druck wird vom Druckregler vorgegeben und die Einspritzmenge vom Steuergrät, bzw. von der Dauer, die die Einspritzventile einspritzen. Die Pumpe hat rein die Aufgabe zu fördern.

Sollte alles soweit Serie bleiben, kann man auch eine 255l/h Pumpe Plug and Play verwenden, da überschüssiger Kraftstoff über die Rücklaufleitung zurückfließt.
MfG
Tony

racerat

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5

Montag, 29. Mai 2023, 22:16

Warum sollte man dann was einstellen müssen?
Der Druck wird vom Druckregler vorgegeben und die Einspritzmenge vom Steuergrät, bzw. von der Dauer, die die Einspritzventile einspritzen. Die Pumpe hat rein die Aufgabe zu fördern.

Sollte alles soweit Serie bleiben, kann man auch eine 255l/h Pumpe Plug and Play verwenden, da überschüssiger Kraftstoff über die Rücklaufleitung zurückfließt.

Das stimmt so nicht. Der Druckregler hat keinen fixen Wert, sondern er ist vom Durchfluss abhängig. Ansonsten würde die 3 stufige Ansteuereung ja gar nicht funktionieren. Solange man im Regelbereich ist kann der höhere Druck bis zu einem gewissen Punkt ausgeglichen werden. Aber spätestens wenn rein nach Mappe eingespritzt wird, dann stimmt nix mehr zusammen.
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Gt-Cube

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6

Dienstag, 30. Mai 2023, 01:50

Hatte die Walbro 255l/h Pumpe im 99er Gt verbaut ohne Mapping. Ich hab gemerkt das er anders lief besonders im Leerlauf. Mir wurde erklärt das beim GC8 die Rücklaufleitung zu dünn ist und deswegen zu viel eingespritzt wird. Weiß nicht ob es stimmt.
Die Pumpe ist deutlich lauter, heißt wenn du mit umgeklappter Rückbank fährst wirst du sie hören, besonders im Stand. Mich hats genervt.
Ich fahre jetzt wieder ne Subaru Pumpe.

TOHO333

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7

Dienstag, 30. Mai 2023, 12:41

Das stimmt so nicht. Der Druckregler hat keinen fixen Wert, sondern er ist vom Durchfluss abhängig. Ansonsten würde die 3 stufige Ansteuereung ja gar nicht funktionieren. Solange man im Regelbereich ist kann der höhere Druck bis zu einem gewissen Punkt ausgeglichen werden. Aber spätestens wenn rein nach Mappe eingespritzt wird, dann stimmt nix mehr zusammen.


Wenn man den Benzindruck misst, ist der gleich. egal mit welcher Pumpe. Ich hatte 3 verschiedene Pumpen Original, DW und Walbro mit Manometer laufen lassen (bzw. gemessen), da hat sich durch die Pumpe nix verändert.

Evtl. könnte beim Serienregler, wenn der schon älter ist, die Vorspannung der Feder nachgelassen haben, die Membran undicht sein oder eine andere altersbedingte Fehlfunktion vorliegen und dann hat man Unterschiede sonst nicht.

Welche 3 Stufige Ansteuerung soll denn beim 99 GT überhaupt vorhanden sein? Da ist alles analog, da gibt es keine 3 stufige Ansteuerung.
Die Steuerung des Benzindruckes erfolgt rein über den Druck im Saugrohr und zwar so, dass der Kraftstoffdruck (gem. Handbuch) konstant auf 299,1kPa Differenz zum Ansaug-/Ladedruck gehalten wird.
MfG
Tony

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TOHO333« (30. Mai 2023, 18:50)


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