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Servus zusammen,

ich habe bei meinem WRX (94er JDM, TD05 20G, Motor und Leistung original und kein Tuning) vor einiger zeit festgestellt, dass der Ladedruck erst viel zu spät bei ca. 4500rpm statt schon bei 3500rpm anliegt. Anfangs waren es noch die vollen 0.9 - 1 bar, ist mit der Zeit dann aber auch auf ca. 0.7 bar gesunken. Um zu prüfen ob es am Turbo liegt habe ich den Schlauch vom Wastegate abgezogen und siehe da, gleiches Verhalten. Also habe ich letztens den Turbolader getauscht und dachte das Problem sei damit gelöst, da der alte Turbo extrem viel spiel hatte.

Allerdings hab ich dann festgestellt, dass es jetzt sogar noch schlechter als vorher ist. Der Ladedruck baut sich sehr langsam auf und ich habe ca. ab 4500rpm 0.5 bar. Wastegate abgesteckt und immer noch das selbe Problem. Abgestecktes Wastegate heißt ja im Umkehrschluss keine Regelung des Ladedrucks, womit er ja alles an Ladedruck produzieren müsste was geht, also auf jeden fall über 1 bar bei ca. 3500rpm bis zum Fuelcut.

Was ich bis jetzt alles gecheckt habe:

- alle Schläuche vor sowie nach dem Turbo sind dicht. Der Motor läuft im Leerlauf auch hervorragend, was auch darauf hindeutet, dass alle Schläuche dicht sind.
- das BOV arbeitet wie es soll
- Ladedruckregelung (3-Port-Solenoid) läuft auch (klickt im Test-Mode und auch im Stand wenn man den Motor bisschen hochdreht)
- kein Fehler im Fehlerspeicher
- da der Turbolader neu ist schließe ich den mal als Fehlerquelle aus, Turbinenrad dreht allerdings auch leicht und hat natürlich kein Spiel

noch nicht geprüfte Vermutung:

- Uppipe oder Dichtung Krümmer-Uppipe undicht -> allerdings hört und riecht man nichts, was auf eine Undichtigkeit hindeuten würde. Hat eine minimale Undichtigkeit eine so große Auswirkung?
- Aus einem anderen Beitrag habe ich gelesen, dass der Kat in der Downpipe dicht war und somit eine vergleichbare Situation verursacht hat. Mein Kat ist erst 3 Jahre alt.

Ich werde die Vermutungen in den nächsten Tagen noch überprüfen. Vielleicht hat ja jemand noch einen Vorschlag was ich vergessen haben könnte .

Hendrik

Danke schon mal für eure Antworten.

Der Turbo ist inkl. Wastegate neu gekommen, ich überprüf das ganze aber nochmal bzw. blockier das ganze mal gescheit.

Bezüglich der Pille braucht man bei den 3-Port-Systemen meines Wissens keine, da will ich mich aber auch nicht drauf festlegen. Jedenfalls war vorher auch schon keine drin und alles hat einwandfrei funktioniert...

Ansaugseitig vor dem Turbo sind die Originalen Schläuche/Rohre verbaut, die scheinen recht stabil und sind alle in gutem Zustand. Nach dem Turbo zur Drosselklappe sind die Samco-Schläuche drin, schauen eigentlich auch stabil aus.

Ich überprüf auf jeden Fall nochmal alles und geb dann ein Update!