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FrankM

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161

Montag, 10. Januar 2005, 15:24

Hallo zusammen,

anbei noch ein paar Bilder..

Helmut's Sahnestück gegen einen original STI MY04
Für alle, die nun mit dem Gedanken an einen solchen Umbau spielen...





Und für alle, denen das immer noch nicht brutal genug ist:
Der Vergleich mit dem GP-Monster




Gruß
Frank ;-)



TBM

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162

Montag, 10. Januar 2005, 15:36

Super Helmut

Viel Spaß mit deinem Geschoß!

@Frank

welche genauen Modis hat der GP-STI?
Welcher Lader? wurden auch Motorinnereien verbessert?

Vermute mal:
-APS FMIC
-APS BOV/AirIntake
-Header
-katfreie Abgasanlage
-650er (oder größer) Einprizdüsen?
-APS SR55? Lader

Danke und gruss

Thomas

Geiz ist nicht Geil

Scooby

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163

Montag, 10. Januar 2005, 15:38

@STI-Prodrive

Mit was für Ladedrücken fährst Du im gemessenen Gang?

Danke und tschüss
Marco



FrankM

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164

Montag, 10. Januar 2005, 16:01

Hallo Thomas,
soweit ich weiss:
-APS High Flow Air Cleaner (65mm)
-APS Fuel Rail Kit
-APS 3" katfreie Abgasanlage
-APS SR40 Turbolader
-APS FMIC
-APS BOV (?)
-PE 650er Einpritzdüsen
-Header (?)
-SAMCO/AVO(?) Intake
@Helmut? Hattest Du Dir das vielleicht aufgeschrieben?

Gruß
Frank ;-)

STI-Prodrive

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165

Montag, 10. Januar 2005, 17:10

Hi Frank,
nein, das hatte ich mir nicht notiert; könnte aber PG fragen.

Marco,
der max. Druck sind 1,5 bar, welcher dann aber wieder zurückgenommen wird auf ca. 1,3 bar.

Viele Grüsse
Helmut


TBM

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166

Montag, 10. Januar 2005, 17:12

Danke Frank,

wundert mich das der SR40 für diese Leistung reicht, dafür hat er halt noch ein recht frühes ansprechen im vergl. zum SR55/DR55.

Gruss Thomas



Geiz ist nicht Geil

167

Montag, 10. Januar 2005, 17:13

Hallo Frank

Das GP-Monster hat ein offenes Forge Bov erhalten.
Denn ich mag mich noch gut an den Ton erinnern.

Welcher Haeder das er verbaut hat, weiss ich auch nicht.
Dem Ton nach, muss es ein 4in1 Header sein.

Inline-Pipe würde ich jetzt mal auf den Samco tippen, denn er hatte dazumal solche Teile rumliegen.

Gruss Fabian

STI....02

geändert von: Tribal_STi on 10/01/2005 17:39:37

Singang

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168

Montag, 10. Januar 2005, 19:04

@Helmut, mein Kollege in Japan faehrst 1,6 Bar mit seinem Twinscroll STI! Da haettest du also noch Potential wobei sein Motor doch die neuere Generation ist

Trotzdem hut ab!!! Dieser Beitrag macht mich noch krank wenn ich bedenke was noch vor mir liegt bezueglich meinem Twinscroll!!! Macht aber auch Mut! Wenn dein Ding soviel PS und NM hergiebt sollte man doch mit nem GT noch mehr herkriegen?!? Sofern das Getriebe und einige Details am Motor verstaerkt wuerden...hmmm...ich lass mir was einfallen.

Greets Chregi


FrankM

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169

Donnerstag, 12. Mai 2005, 21:20

Hallo Leute,

habe vielleicht ein interessantes Angebot, für alle die, die wie Helmut den Twinscrollweg beschreiten wollen:

http://mzmperformance.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=MOS&Product_Code=USED-SPECCKIT&Category_Code=usedparts

Ver.8 STI spec C Turbo Kit includes shipping anywhere in the
continental United States Area.
Only 2900 miles on the kit, it includes the following:
* VF36 twin scroll turbo
* Ver. 8 Isometric equal length headers
* Ver. 8 Up pipe
* Custom made cast discharge pipe to suite any APS 3” or 3.5” exhaust systems, supplied flange if needed for custom turbo back system
* Necessary brackets & gaskets/ bolts
* Note if you are installing this unit on a WRX/Forester XT you will need a 04-05 USDM STI or 03-up Ver. 8 oil pan/strainer. Will work on any USDM STI.

This turbo produced 317hp/299tq on my V8 2.0L Spec C STI at 20 psi.
As a reference this kit came of the 2003 WRX Spec C swap done on Mohammad's car.



Ob's preislich interessant ist, kann Euch sicherlich Helmut sagen...

Gruß
Frank ;-)


STI-Prodrive

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170

Donnerstag, 12. Mai 2005, 21:35

Hi Frank,

als Erstes ist mir mein 700,-- EUR Blechle sofort ins Auge gefallen !!!!

Kaufpreis ist interessant, aber Versand und Zoll könnten die Sache wieder sehr verteuern.

Warum dort VF 36 steht kann ich nicht beantworten

Weiterhin konnte ich einen Adapter erkennen, welcher wohl dafür sorgen könnte, dass die "normale Downpipe" wieder verwendet werden kann (ich hatte mir ja extra einen Flansch anfertigen lassen müssen).

Was wohl nicht dabei ist, ist die benötigte Ölwanne incl. Innereien.

Frank, sonst alles i.O. ?

Viele Grüsse
Helmut


Singang

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171

Freitag, 13. Mai 2005, 07:50

@Helmut, der VF 36 ist der Twinscroll Lader vom Spec C ausschliesslich, der VF 37 derjenige von den normalen STI's.

Für den GT braucht man allerdings noch einiges mehr als nur die Teile in diesem Bild. Unteranderem die Oelwanne wie Helmut schon erwähnt hat plus noch diverse andere kleinere Winkel, Rohre,...


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172

Freitag, 13. Mai 2005, 09:45

Danke für die Info.

Natürlich braucht man noch etwas Kleinzeugs, aber das sind überwiegend Teile, welche man - zumindest in D - jetzt bei SUBARU bekommt (dank meiner Pionierleistung ;-) ).

Schönes Wochenende
Helmut