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Ruckeln/ Springen/ Stottern beim Anfahren

Denzzel96

Anfänger

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1

Mittwoch, 9. März 2022, 12:12

Ruckeln/ Springen/ Stottern beim Anfahren

Hallo Community,
Ich fahre einen Wrx STI blob bj.05 und habe das Problem, dass das Auto beim anfahren immer ruckelt oder stottert. Es sind so eine Art Schläge die dann durchs auto gehen. Nach dem Anfahren verhält sich alles soweit normal und es ruckelt nichts. Kupplung und Schwungrad ist neu und es gab keine Besserung. Wenn man einlenkt und dann anfährt ist es noch schlimmer. Es ist nichts motortechnisches. Kann es ein Diff sein oder eine Antriebswelle? ist jemanden das problem eventuell bekannt?
Danke und Gruß

Eric

Fortgeschrittener

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2

Donnerstag, 10. März 2022, 09:37

... ich tippe auf eine oder mehrere Zündspülen (sofern der 05er STI einzelne Zündspulen auf jeder Kerze hat), die einen Haarriss hat / haben und wo der Zündfunken kurzzeitig auf den Block durchschlägt (war bei meinem GT95 ein ähnliches Bild).

Gab

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3

Donnerstag, 10. März 2022, 09:47

Und ich tippe auf Mittendiff im Sack.

Legator

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4

Donnerstag, 10. März 2022, 10:03

Du hast kein DCCD, oder ?
Dann wahrsch. die Visco-Bremse des Mitteldiffs fest

Denzzel96

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5

Donnerstag, 10. März 2022, 12:32

Also mein STI hat Dccd.. ich hatte visco bzw. Mitteldiff auch als Vermutung aber bin mir da auch nicht ganz sicher. Passen tut es von den Symptomen her weil er schon schlimmer wird umso länger man ihn fährt.

Legator

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6

Donnerstag, 10. März 2022, 13:43

Ok, dann ist es nicht direkt dir Problematik, die viele hier (inkl. mir) gleich vermutet haben. Ne Visco hat dein DCCD natürlich nicht, aber das weißt du bestimmt.

Wirds beim Kurvenfahren noch schlimmer? Bist du dir sicher, dass deine Lamellensperre im DCCD ordentlich auf und zu macht? Ändert sich überhaupt was an dem Problem-Verhalten, wenn du mit dem DCCD was änderst?


Sorry für viele Fragen auf einmal, aber das Forum hat ne "5-Posts-pro-Tag-Beschränkung" und bei Überschreitung gibts meist eine lang andauernde (ungewollte !) Sperre, die echt nervt...

Denzzel96

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7

Freitag, 11. März 2022, 06:14

Das Problem bestand vor der neuen Kupplung auch schon und wenn man was am DCCD ändert bleibt das Problem bestehen. Ich habe das Gefühl, dass es wirklich die Kupplung ist. Ausgekuppelt im ersten oder zweiten Gang kann man problemlos enge Kurven fahren. Sobald man anfährt bzw. Kupplung schleifen lässt ist es schon extrem und erst recht wenn man das Lenkrad eingeschlagen hat und dann anfährt. So wie ich es beobachten konnte ist dies auch Drehazhlabhängig und würde dann auch auf Kupplung zutreffen. Kann es wirklich sein, dass die neue Kupplung schon so dermaßen "rupft"?

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