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stingray

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1

Freitag, 31. Dezember 2021, 14:47

Umbau Gaszug (Bowdenzug) auf E Gas | welche Vorteile

Die Impreza haben ab 2005 alle ein elektronisches Gassignal. Es gab Impreza Fahrer welche die Gasannahme ein bischen indirekt empfunden haben (Gedenksekunde) weil eben kein mechanischen Element an der Drosselklappe zieht. Ist das einfach ein Einstellungsproblem ?
Hat das schon jemand umgebaut? Und kann positives wie negatives berichten?
Beim Gaszug ist die Gasannahme bedingt durch die Mechanik Linear, beim einem elektronischen Signal könnte man das Ansprechverhalten verstellen.

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habi12623

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2

Freitag, 31. Dezember 2021, 16:16

Soweit mir bekannt, ist die Denksekunde einzig und allein ein applikatives Problem. In der Enwicklung wird für gewöhnlich ein Filter über das Signal des Fahrpedals gelegt, um ruckartige Pedalbewegungen im Signal zu glätten. In erster Linie dient das der Reduzierung von Emissionen (zwar sehr geringfügig, aber Kleinvieh macht auch Mist) und der Steigerung des Fahrkomforts.
Durch das "zögerliche" Öffnen der Drosselklappe werden außerdem Lastschläge auf den Antriebsstrang verringert und man kann Bauteile wie Kupplung, Getriebe oder Antriebswellen etwas schwächer auslegen, um so Geld und Gewicht zu sparen.
Die Kennlinie des Fahrpedals lässt sich garantiert anpassen. Wenn man den Filter zusätzlich deaktivieren oder umgehen kann, lässt sich eine elektronische Drosselklappe mindestens genauso schnell - wenn nicht sogar schneller - öffnen wie eine mechanisch betätigte.

Rein technisch betrachtet ist das EGAS schon eine feine Sache und eröffnet viele neue Möglichkeiten. Einzig und allein mit dem labberigen Pedalgefühl kann ich mich bis heute nicht anfreunden, aber das empfindet ja jeder anders.

Edit: Ich habe es aus deinem Post nicht ganz rauslesen können. War die Frage, ob ein Rückrüsten von EGAS auf Bowdenzug möglich ist?

racerat

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3

Freitag, 31. Dezember 2021, 17:10

Bei der elektrischen Drosselklappe gibt es halt einen Filter zwischen dem was der Fahren will, und dem was das Fahrzeug dann macht. Für ein sporliches fahren hat man mit Seilzuggas mehr Spass und Kontrolle. Bei Rennfahrzeugen z.B. in der E1 Klasse oder Prototypen wird E-Gas ausgebaut und gegen Seilzug getauscht. Nur bei extremen Rennfahrzeugen wie R5 oder in den Top Klassen bei Eisrennen werden elektronische Drosselklappen nachgesüstet. Diese funktionieren aber ganz anders und mit GPS.
Forester X ´07 lpg
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stingray

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4

Freitag, 31. Dezember 2021, 17:16

Edit: Ich habe es aus deinem Post nicht ganz rauslesen können. War die Frage, ob ein Rückrüsten von EGAS auf Bowdenzug möglich ist?


Ich habe einen Bowdenzug als Gaszug, aber wenn eine größere Aktion unter der Motorhaube ansteht, stellt sich die Frage soll der Bowdenzug bleiben ? Oder kann es Sinn machen diese Bowdenzug zu entfernen und gegen EGAS zu tauschen.

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central

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5

Montag, 31. Januar 2022, 09:38

Wenn es Seriennah bleiben soll lohnt sich der Aufwand meist nicht. Dazu kommen die oben genannten negativen Eigenschaften die Verbrauchs-/Emissionstechnisch ergeugt werden.

Anderseits ist DBW auch eine schöne Spielwiese. Man kann die negativen Eigenschaften, je nach ECU Software, komplett eleminieren und mehrere Gaspedalkennlinien (z.B. Nass/Trocken etc.) nach Wunsch Programieren.
Auch automatisches Zwischengas beim runterschalten ist möglich wenn man sich das beim anbremsen auf die nächste Kurve sparen möchte.

Auch wenn das Ab-/Zuschaltbar ist, bleibt die Frage ob man das in einem Straßen zugelassen Auto braucht..
Gruß

central

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