4 Zylinder Cooling Mod

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tella

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 23. Mai 2013

Montag, 8. Februar 2021, 13:48

4 Zylinder Cooling Mod

Hallo Zusammen,

Hat jemand Erfahrung bezueglich dem folgenden Mod:
https://www.fbtuning.co.uk/cylinder-4-cooling-mod/

Bei den US EJ25 Modellen ist das ziemlich beliebt. Mich wunders nur dass ich hier nichts gefunden habe (vll bin ich auch blind)

Danke,
lg tella

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98GT_WRX

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 542

Registrierungsdatum: 13. Dezember 2012

Wohnort: Obwalden, Schweiz

Montag, 8. Februar 2021, 14:07

@tella: Kollege von mir hats letzte Woche für seinen 2012er STI bestellt.
Hab aber auch noch keine Erfahrungen damit.

Es soll jedoch vorallem vor dem Überhitzen des vierten Zylinders schützen.

Gruss Kevin

Subaru Impreza WRX STI GDB C
Suzuki Ignis Sport HT81S

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RedBull

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 723

Registrierungsdatum: 21. April 2015

Montag, 8. Februar 2021, 17:55

Sehr interessant, hatte ich bisher noch gar nichts von gelesen/gesehen.
Allerdings habe ich auf die Schnelle keinen Beleg gefunden, ob das wirklich etwas bringt.

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tnp

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 3 012

Registrierungsdatum: 7. September 2007

Wohnort: Benken, ZH

Montag, 8. Februar 2021, 18:49

Zylinder 3 unter dem Turbo ist doch der Kritische, oder?

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Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

Montag, 8. Februar 2021, 20:04

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ich habe schon einige Motorprobleme gelöst, am 3. Zylinder gab es aber noch nie ein Problem.

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TOHO333

Fortgeschrittener

Beiträge: 261

Registrierungsdatum: 7. März 2017

Wohnort: Zeitz

Montag, 8. Februar 2021, 22:21

Ich versteh den Sinn nicht

Normalerweise ist das Kühlsystem recht symetrisch aufgebaut:

Von der Pumpe geht es : → linken / rechten oberen Blockhälfte → linken / rechten Kopf → zur unteren jeweiligen linken / rechten Blockhälfte → Drosselkappengehäuse und Wärmetauscher und Kühler (die drei letzten aufgeteilt) → zurück zur Pumpe

Was soll da jetzt eine kleine 12mm Leitung vom linken Kopf direkt zum Drosselklappengehäuse bingen

...meiner Meinung nach gar nichts

MfG
Tony

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Apo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 932

Registrierungsdatum: 26. November 2012

Wohnort: Bühl

Montag, 8. Februar 2021, 23:00

Ich hab den auch für meinen Neuaufbau geordert, da ich mich zuvor bewusst noch drüber informiert hatte.

Im Prinzip sorgt es nicht unbedingt für durchweg kühlere Temps, der 4. Zylinder wird n bisschen Kühler, die anderen 3 n kleines bisschen wärmer, aber letztendlich sollen dann
alle gleich sein etwa, was die Abstimmung dann besser macht und mehr Leistung bringt.

da kann aber Alex von Tracktoys bestimmt mehr dazu sagen.

Oinkedy...
IG: @apolino14

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racerat

Profi

Beiträge: 837

Registrierungsdatum: 6. Juni 2003

Wohnort: Italien

Dienstag, 9. Februar 2021, 07:11

Warum sollte das Wasser Lust haben über diesen kleinen Schlauch weiter über das T Stück in die Drosselklappenheizung zu fliessen? Klar, dass wenn das Wasser vom Kopf des 4. Zylinders in grösseren Mengen abfliessen könnte, dann würde mehr kühleres Wasser der Zylinderwand hochsteigen und damit für mehr Kühlung in dieser Zone bewirken. Aber dazu müsste die Ableitung an einem Punkt wo weniger Druck herrscht hingeleitet werden, also NICHT in die Drosselklappe. Sie müsste zB. in die Nähe der Ansaugseite der Wasserpumpe geführt werden. Dann würde es funktionieren.
Aber dafür würde solches Kinderspielzeug nicht reichen, da müsste man teurere Teile Fertigen....

Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

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Jumi

Profi

Beiträge: 1 313

Registrierungsdatum: 11. September 2002

Wohnort: Italien

Dienstag, 9. Februar 2021, 09:44

Alte geschichten tauchen immer wieder auf...
wenn so ne einfache modifikation so viel bringen würde, hätte der OEM das schon längst selbst verbaut.
Hab die Sache mal mit Olly Clark von RCM am Telefon angesprochen, er wäre vor Lachen fast vom Stuhl gefallen
@racerat: you're the dance monkey

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tella

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 23. Mai 2013

Dienstag, 9. Februar 2021, 10:56

Zitat von »Jumi«

Hab die Sache mal mit Olly Clark von RCM am Telefon angesprochen, er wäre vor Lachen fast vom Stuhl gefallen

Danke fuers klaeren, fuer mich war die ganze Sache auch sehr Dubios

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »tella« (9. Februar 2021, 11:03)

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 376

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Dienstag, 9. Februar 2021, 11:20

Zitat von »tnp«

Zylinder 3 unter dem Turbo ist doch der Kritische, oder?

Genau das habe ich für mich geschlossen. "Man" hat ja Erfahrung. Evtl. ist auch Zyl. 3 gemeint, denn die Bilder bedürfen schon hoher Kunst zur Abstraktion. Allenfalss das Bild mit der sichtbaren Schwungscheibe irritiert.

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PlasmablueSTi

Anfänger

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 3. Juli 2017

Wohnort: Erkelenz

Dienstag, 9. Februar 2021, 14:22

Die Anleitung im Link vom Verkäufer ist aber auch nicht richtig.

Das Teil kommt halt mit einer Seite an den linken Kopf (Fahrerseite hinten beim LHD,Zyl. 4) und die andere Seite in den Rücklauf vom Wärmetauscher (Saugleitung Wasserpumpe).
Kann man bei eingebautem Motor machen, ist halt was gefummel, geht aber.

Beim entlüften des Kühlsystems sollte man den "neuen" Zusatzrücklauf mittels Schlauchzange abklemmen, nach dem entlüften Zange ab und gut.

Ich hab sowas seit nem guten Jahr verbaut, allerdings nicht die Version, sondern von "Get a DomTune" - macht aber denke ich keinen Unterschied da die Idee dahinter die gleiche ist.
Gibt ja einiges an Videos und Berichten dazu.

Bemerkt habe ich das die Kühlmitteltemperaturen (OBD) um 4-5° niedriger sind als ohne Mod - vorher waren es immer so ca. 86-88° bei Überlandfahrten, jetzt 80 - 84° je nach Wetter...weitere Unterschiede konnte ich nicht feststellen.

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vir2l

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 29. Oktober 2015

Wohnort: Wuppertal

Dienstag, 9. Februar 2021, 17:17

Ich halte das auch für Schwachsinn. Eventuelle Überhitzungen werden eher an falscher Abstimmung etc. liegen.

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Apo

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 932

Registrierungsdatum: 26. November 2012

Wohnort: Bühl

Dienstag, 9. Februar 2021, 20:01

Zitat von »PlasmablueSTi«

Beim entlüften des Kühlsystems sollte man den "neuen" Zusatzrücklauf mittels Schlauchzange abklemmen, nach dem entlüften Zange ab und gut.

Guter Hinweis! Danke

Oinkedy...
IG: @apolino14

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Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

Dienstag, 9. Februar 2021, 21:40

Zitat von »PlasmablueSTi«

Bemerkt habe ich das die Kühlmitteltemperaturen (OBD) um 4-5° niedriger sind als ohne Mod - vorher waren es immer so ca. 86-88° bei Überlandfahrten, jetzt 80 - 84° je nach Wetter...weitere Unterschiede konnte ich nicht feststellen.

Hört sich Interessant an…. Ich würde das einmal genauer prüfen.
Indem man mit dem OBD Tester und abgeklemmter Wasserleitung eine Fahrt macht.
Gleich darauf (gleicher Tag) mit geöffneter Leitung die gleiche Strecke und Belastung nochmal fährt.
Für diesen Test würde ich eine Klemme so montieren, dass man an einem Parkplatz einfach die Klemme wieder abmontiert und gleich nochmal die fahrt macht.

Interessant wäre auch, ob sich an einem Belastungstest -Mit /Ohne Leitung- die Zündkorrekturwerte verändern.

lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Amadeus« (10. Februar 2021, 19:35)

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tella

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 23. Mai 2013

Freitag, 12. Februar 2021, 12:35

hab ein wirklich tolles Video dazu gefunden ... dauert ziemlich lange aber fuer mich hat es sich auf jeden Fall gelohnt

https://www.youtube.com/watch?v=MCrpzPaUnW0

macht jetzt auch mehr Sinn.

lg tella

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Jumi

Profi

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Registrierungsdatum: 11. September 2002

Wohnort: Italien

Freitag, 12. Februar 2021, 21:06

Was macht jetzt mehr Sinn?
Dass ein Youtube Typ, der im Video nur mit Sonnenbrille zu sehen ist dir erklärt, warum ein Hersteller, der die Motoren millionenfach baut, eine so banale Modifikation des Kühlkreislaufes nicht freiwillig vornimmt?
Oder dass du für 30 cm schlauch und 2 Adapter 80USD blechen sollst, um dein Kühlsystem potentiell schlechter zu machen?
Oder dass gemäß Nasioc die EGTs von zylinder 1 und 3 hochgehen, was dann halt auf der anderen Motorseite unfug macht?

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olliemaen

Fortgeschrittener

Beiträge: 267

Samstag, 13. Februar 2021, 08:57

Ich habe erst überlegt, ob es Sinn macht. Argumente dafür und dagegen abgewogen und bin zu dem Schluss gekommen, den Argumenten dagegen zuzustimmen.

Ölthermometer am dritten Zylinder, ne ordentliche Warnschwelle und ordentliches Öl machen mehr Sinn. Wenn es hochkommt, noch nen Ölkühler.

Greetz
Oliver

WRX STI V1 VAF MY 2016 - verkauft

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tella

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 23. Mai 2013

Samstag, 13. Februar 2021, 11:39

Zitat von »Jumi«

Was macht jetzt mehr Sinn?

ja ich meinte ich verstehe jetzt den Mod, ob es was bring ist ne andere Sache.

Ich bin da auch vollkommen auf deiner Seite, die Stroeme im Motor werden ja simuliert und der Hersteller hat das auch mit einkalkuliert.

lg tella

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Jumi

Profi

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Registrierungsdatum: 11. September 2002

Wohnort: Italien

Samstag, 13. Februar 2021, 19:22

Zitat von »tella«

Zitat von »Jumi«

Was macht jetzt mehr Sinn?

ja ich meinte ich verstehe jetzt den Mod, ob es was bring ist ne andere Sache.

Ich bin da auch vollkommen auf deiner Seite, die Stroeme im Motor werden ja simuliert und der Hersteller hat das auch mit einkalkuliert.

lg tella

sorry, hatte dich davor missverstanden.
Interessant, dass sich bei dem Youtube Fuzzi die Hersteller der kits melden und ihm erklären, wie das eigentlich funktioniert

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4 Zylinder Cooling Mod

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