Subaru Community

Hallo Community

Wie die Überschrift bereits sagt habe ich Probleme mit meinem Motor oder eventuell auch nur der Sensorik !
Aber erst mal zu den Fakten :
- impreza G3 WRX mit EJ255
- 124.000 km gelaufen
- Mishimoto Inlet pipe
- Mishimoto Top Mount LLK
- Cobb 3 Port Solenoid
- Miltek 3“ Downipe mit Kat
- Invidia 3“ Q300
- Mapping eines Namnehaften Tuners ( seit knapp 40tkm )
- Plx Breitbandsonde

Nun zu meiner Geschichte und dem Problem ( ich gehe zeitlich von heute an zurück )

- letzte Woche bekam ich auf der BAB bei Tempo 140 km/h ( mit Tempomat ) die mkl mit dem Fehler P0171 ( Gemisch zu Mager Bank 1) laut Breitband lag der AFR bei 10:1
- im Januar wurde der LLM erneuert da ich Probleme mit dem Gemisch hatte welches im Teillastbereich und Standard zu fett war.
- ebenfalls im Januar wurde die Lamdasonde im Krümmer erneuert ( auf Verdacht ) wegen des gleichen Fehlers .

Geprüft habe ich bis jetzt :
- Parameter via OBD ( af correction kurzzeitig liegt bei 25% )
- Dichtigkeit des LLK + BOV
- Inletpipe samt allen Anschlüssen
- Map Sensor mit Schlauch
- optische Prüfung der Dichtungen der ansaugbrücke

So vielleicht hat einer von euch noch ne gut Idee für mich.
Wollte nächste Woche mal schauen ob ich an eine Nebelmaschine komme um das System noch mal auf Undichtigkeiten zu prüfen.

Wer Rechtschreibfehler findet kann sie behalten

LLM ist wieder Orginal ein Denso ( der zeigte aber auch in der Logg keine plausiblen Werte mehr an und ging bis 270gramm hoch )
Die Sonde ist leider aus dem Zubehör und die habe ich auch schon im Verdacht...., werde die wohl mal zurück bauen denn wie ich oben schon beschrieben habe wurde die auf Verdacht getauscht .
Wisst ihr wie ich die Sonde durch messen kann ?
Das die Breitbandsonde zu 100% funktioniert kann ich natürlich nicht mit völliger Sicherheit sagen aber die liefert sonst plausible Werte.
Zudem riecht der Wagen nach Sprit aus dem Auspuff und verbraucht auch mehr ..... geht also alles in die Richtung.

Hab auch mal den Bereich aus der Log Datei angehangen

Danke euch erst mal allen

So Update für heute...
Hab mal das intakte abgedichtet und mit Nebel gefüllt .
Konnte keine Undichtigkeiten fest stellen, habe zur Porbe auch mal den Schlauch zum bov und dem zum map Sensor abgezogen da kam dann direkt Nebel raus sprich dies scheint zu funktionieren .

Die Sonde werde ich als Nächstes prüfen, bzw die Dichtigkeit des Krümmers ebenfalls mit dem Nebel

Nächstes Update
Die Sonde ( Herth & Buss ) ist wieder raus geflogen .... ( bitte keine Kommentare wegen dem Hersteller und warum ich die verbaut habe ich schäme mich schon in der Ecke nachdem ich das fertig geschrieben habe )
Am Wochenende hatte ich dann mal Zeit um mich um den Boxer zu kümmern, also habe ich alle 3 Sonden ( plus Breitband ) bei einer ausgiebigen Ausfahrt mit geloggt und auch mal nach Dichtungen am Krümmer und Auspuff geschaut.
Gefunden habe ich einen Fehler den ich mir allerdings auch nicht erklären kann, den ich euch aber mal erläutere.
Die Sonde im Krümmer ( HB ) misst misst . Unter Volllaast zeigt diese AFR Werte von 16,5 - 17., was wiederum das Steuergerät veranlässt dies zu korrigieren.
Also habe ich vorerst die "alte Sonde " wieder eingebaut.
Jetzt die Frage in die Runde : Braucht diese eine Adaptionsphase und welche werte an AF Correction sind vertertbar ? Habe mal was von 5 % gelesen ..
Kann mir noch jemand sagen was der genau macht wenn die Werte bei der AF Correction Negativ bzw. Positiv sind ?

Ja so sieht es aus ! Also eine Lehre für mich wie man es nicht macht .
Klemme dann mal die Batterie ab das sich die Werte "unvoreingenommen" neu anlernen können..
Werde weiteres berichten.