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Subaru Impreza GT Leistungssteigerung günstig 280 PS

GW_107

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1

Freitag, 17. Mai 2019, 17:04

Subaru Impreza GT Leistungssteigerung günstig 280 PS

Hallo liebe Community.

Ich habe mir einen 99er Impreza GT mit 211 PS geholt.
Ich würde gerne mal wissen wie ich bei dem ohne komplette Motorumbauten ein wenig mehr Leistung raus holen kann. Ich dachte so an die STI Leistung so 280 PS oder maximal 300. Es sollte trotzdem langlebig und alltagstauglich bleiben und wenn möglich auch günstig.

Ich hoffe mir kann jemand weiter helfen.

drischnie

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Freitag, 17. Mai 2019, 17:21

Mit Serien-Düsen und Serien-Lader kommst du auf ca. 270PS (plus minus je nach Spritsorte) wenn du die Angasanlage optmierst, was heute mit TÜV nicht mehr so einfach ist. Seriensteuergerät auf die Umbauten anpassen, bspw. entweder per EcuTek, EcuLabs oder ProjectLambda.
Für viel mehr reicht der Lader und alles drumherrum nicht aus.
Wenn die Abgasanlage serie bleiben soll ist bei ca. 250PS und 350nm Schluss.

P.S.: ein 99er GT hat 218PS, wenn deiner noch ein Modelljahr 98 (211PS) ist, sieht es wieder alles ganz anders aus...

GW_107

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Freitag, 17. Mai 2019, 17:23

Vielen Dank für die Antwort.
Welche Abgasanlage kannst du empfehlen die man vielleicht auch noch eingetragen bekommt ?

drischnie

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4

Freitag, 17. Mai 2019, 17:28

Der Leistungsflaschenhals ist die Seriendownpipe.
Abgasanlagen mit Zulassung ab Kat, sprich NACH der Downpipe, gibt es, allerdings sind auch diese bei Messungen meistens zu laut. Eine andere Downpipe noch dazu, selbst mit Sportkat wirst du schwer eingetragen bekommen, und selbst wenn ist er spätestens dann zu laut um es wasserdicht TÜV-konform zu haben.

drischnie

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Freitag, 17. Mai 2019, 17:30

P.S.: Ein STi schüttelt seine Leistung aber aufgrund der anderen Hardware anders aus dem Ärmel, auch wenn man einen GT mit 280PS hat ist es nicht das gleiche... Dafür muss man schon mehr ändern

GW_107

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6

Freitag, 17. Mai 2019, 17:45

Ok vielen Dank erstmal.
Und ja meiner ist mit 211 PS natürlich Baujahr 98 wie sieht es da aus ?

drischnie

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Freitag, 17. Mai 2019, 17:51

@GW_107:

Das Seriensteuergerät beim 97er und 98er ist nicht umschreibbar, aber ein Mapping ist der Kern jeder ordentlichen Leistungssteigerung. Für dieses Modell brauchst du bspw. sowas:

[BIETE] freiprogrammierbare ECU (ESL) für alle Impreza Turbo Modelljahr 1997 bis 1998

So lange du noch nicht großes an der Hardware geändert hast, könnte ich dort ein Basemap aufspielen mit dem du zumindest erstmal Plug and Play ca. 250PS hast, und könntest später bei Hardwareänderungen das Mapping weiter optimieren/anpassen.

matze383

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Freitag, 17. Mai 2019, 17:56

Und beim 98er sind meines Wissens die Düsen (380er?) wieder kleiner ... müssten also je nach Leistungsziel auch gewechselt werden.
enjoy the flight !

drischnie

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9

Freitag, 17. Mai 2019, 18:17

@matze383:

Die ist ein Mythos der sich leider bis heute im Internet hält. Die Düsen vom EJ20G sind von 93 bis 98 immer die gleichen. Keine dieser Düsen hatte jemals unter 430/440cc/min in Flow-Tests gemacht. Diese Düsen sind bspw. auch in meinem Sti Version 2 drin. Serienmässig 275PS...

GW_107

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Freitag, 17. Mai 2019, 20:03

Was würde so ein Mapping ungefähr kosten ?

drischnie

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11

Freitag, 17. Mai 2019, 23:10

Das kommt ganz drauf an was derjenige, der ihn dir mappt, wenn du es nicht selber kannst, für sein KnowHow und Arbeit verlangt... gibt da keine festen Preise

matze383

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12

Freitag, 17. Mai 2019, 23:28

@drischnie:

Zitat

Die ist ein Mythos der sich leider bis heute im Internet hält.

Bzgl. Flow ist das dann wohl das gleiche wie bei den MY99/00, wo die Düsen auch nicht 440ccm machen sondern eher 520ccm ...


Zitat

Die Düsen vom EJ20G sind von 93 bis 98 immer die gleichen. Keine dieser Düsen hatte jemals unter 430/440cc/min in Flow-Tests gemacht.
Diese Düsen sind bspw. auch in meinem Sti Version 2 drin. Serienmässig 275PS...

Ja, dann reichen die. Ich sagte ja, je nach Leistungsziel.
Könnte mir vorstellen (ohne es nachgerechnet zu haben), dass die schon recht ausgeknautscht sind und es bei 300PS dann aber wohl knapp wird.
Aber das steht ja eh nicht zur Debatte, weil es ja um vorhandene Hardware geht (damit es günstig bleibt), weil er für 300PS ja mindestens noch einen anderen bzw. zumindest einen bearbeiteten Lader bräuchte.


Zitat

Diese Düsen sind bspw. auch in meinem Sti Version 2 drin. Serienmässig 275PS...

BTW, sind das nicht die STi, bei denen ein bearbeiteter OEM Benzindruckregler mit entsprechend etwas höherem Druck eingesetzt wurde, um den Flow noch etwas zu erhöhen?
enjoy the flight !

drischnie

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Freitag, 17. Mai 2019, 23:33

@matze383:

JA so ist es, bei ca. 10,8er AFR wirds bei 310PS eng. Das Nadelöhr ist aber auch dann eher der ausgereizte LMM. Die JDM 97/98 mit EJ20K, also WRX Sedan und STi Sedan haben daher 480cc/min Düsen drin und den größeren MAF.

shiz0

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Samstag, 18. Mai 2019, 10:02

Zitat von »matze383«

Bzgl. Flow ist das dann wohl das gleiche wie bei den MY99/00, wo die Düsen auch nicht 440ccm machen sondern eher 520ccm ...
Meinst du die "dicken gelben", die auch im Forry Turbo stecken? :)

kawakawa

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Samstag, 18. Mai 2019, 15:27

Wie Verhält sich das Tuning, so wie der TE es wollte, wenn es ein 99er GT wäre mit 218 PS?

Hat die 218PS Version stärkere Düsen und größeren MAF drin, im Vergleich zum GT mit 211PS?

Die ECU vom 218er ist überschreibbar. D.h. man kann die MAPs editieren, genau wie bei den späteren STIs?

Gruss
kawakawa

P.S.
Und ja, beim 99er GT, den ich mal hatte, fühlt sich die Leistungsentfaltung anders an, als beim Folgemodell, dem STI. Habe seit dem GT nie wieder so ein "Instinct"-Car erlebt. Nur 218 PS und mir standen nach den Schwarzwaldstrecken die Schweißtropfen auf der Stirn (im Winter). Mit einem STI, egal ob dem 2002er ProDrive oder dem 2.5 Hawk, war das niemals wieder das Selbe.

Pauer

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Sonntag, 19. Mai 2019, 10:05

Hallo Zusammen,

ich klinke mich hier einfach mal mit ein weils gerade gut passt. Mein EJ20G sitzt in einem Legacy Turbo BJ '93. Möchte auch dieses Jahr noch Mappen lassen (ESL Board liegt hier schon).
Was kann den ein VF12 Turbolader ca. an Leistung? Reicht der Serienmäßige LMM da noch aus? Gibts einen passenden Größeren? Würde meinen gerne vor dem Mapping erneuern und evtl. gleich was größeres verbauen wenns sinnvoll ist. Habe auch noch eine Komplette Ansaugbrücke inkl. Düsen von einem Legacy TT hier, davon könnte ich die Düsen (Gelb) nach einer überprüfung ebenfalls verbauen. Bin mir nur nicht sicher ob sich der Aufwand lohnt, 2,5 zoll AGA mit 200 Zellen Kat und neue 255lph Benzinpumpe ist schon verbaut.

shiz0

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17

Sonntag, 19. Mai 2019, 12:15

Zitat von »Pauer«

ich klinke mich hier einfach mal mit ein weils gerade gut passt. Mein EJ20G sitzt in einem Legacy Turbo BJ '93. [...]

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ehrlich gesagt passt das nicht wirklich hier rein, da es zwar eine verwandte Fragestellung ist, aber dafür ein komplett anderes, Auto.
Auch wenn es ebenfalls ein EJ20G ist, wäre es mMn. besser, dafür einen eigenen Thread aufzumachen, da sonst
a.) Die übersichtlichkeit hier leidet und
b.) Es später schwieriger ist, deine Frage und etwaige Antworten wieder zu finden.
:)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »shiz0« (19. Mai 2019, 12:20)

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