Sooo,
ich reaktiviere mal den Fred. Nachdem ich nun endlich mal Zeit gefunden hatte mich dem anzunehmen, habe ich den Fehler behoben. Es war tatsächlich nur der Sensor, zum Glück. Falls jemandem sowas passieren sollte, kann er anstatt auf die teuren original Subaru Teile zurück greifen zu müssen, die Drosselklappenstellungssensoren von Jakoparts nehmen. Teilenummer ist: J5647001
Das einzig nervige und anstrengende war, dass man für die Arbeit den Turbo und evtl auch die AGA abnehmen muss, um Platz zu bekommen um überhaupt an die Schrauben von dem Sensor zu kommen. Vielleicht geht es auch anders, nur für mich ging es persönlich nur so. Umso glücklicher ist man wenn, man den Motor startet und alles ohne CEL läuft
Wenn jemand Hilfe bezüglich /Tipps zu dieser Arbeit haben möchte weil, zb. er selbst da ran muss, dem helfe ich gerne!
@servusli
Danke für den Link bzw. Hinweis.
Aber die Fragestellung bezüglich der Ansaugspinne und der Drosselklappe ist dennoch noch nicht beantwortet.
Lohnt es sich eine Ansaugspinne vom WRX STI auf den WRX zu packen, oder lohnt sich die Arbeit/Aufwand nicht weil man zb. andere Befestigungspunkte etc hat? Bringt die WRX STI Ansaugspinne überhaupt was? Also ist die innendrin irgendwie optimiert oder ist es "nur" die Farbe auf der Ansaugspinne.
Wie sieht es mit der 70mm Drosselklappe aus. Das der STI LLK mehr bringt, weiß ich, habe hier irgendwo den Thread gefunden wo man das ausgemessen hat. Der kommt auch bei Zeiten drauf.
Über eine Antwort diesbezüglich würde ich mich freuen!
Mit besten Grüßen
Sumopower