[GC8 WRX] Wo Turbo instand setzen lassen?

der_Steve

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1

Mittwoch, 6. März 2019, 15:16

Mahlzeit allerseits. Ich fahre nun seit knapp 6 Jahren meinen JDM WRX und habe in der Zeit etwa 60 tkm damit völlig problemlos gefahren. Da ich aber nun seit einigen Jahren mit Freunden im Sommer einige tausend km Bergpässe heize, hat sich mein Lader zum Ende der letzten Saison verabschiedet. Zwar läuft er noch aber es gibt ein hässliches Nebengeräusch... Ich habe heute mit dem TurboZentrum Berlin telefoniert und da hieß es das mein -z.Zt. verbauter- IHI VF22 nicht überholt werden kann, bzw generell kugelgelagerte Turbos nicht zu reparieren sind. Das ist sehr schade, denn ich war eigentlich mit der Performance und alles in allem sehr zufrieden damit. Bei uns im Club kamen jetzt auch schon einige Vorschläge was man machne kann etc. Trotzdem hier auch noch die Frage an die Profis: Auf welchen Lader soll ich umbauen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »der_Steve« (11. März 2019, 09:36)

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Runeflinger

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2

Mittwoch, 6. März 2019, 15:54

*seufz*

Nenn uns Deine Ziele, und Clubmitglieder können passende Ratschläge geben...
z.B.
Leistungssteigerung?
OEM-Look?
Preis?
...

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

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der_Steve

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3

Mittwoch, 6. März 2019, 16:04

Auto ist komplett serienmäßig und das soll eigentlich auch so bleiben. 1997er WRX mit 280 PS. Preis ist auch eher zweitrangig, wobei ich prinzipiell 3-stellig bleiben möchte. Sollte einfach umzubauen sein, am besten Plug&Play. Am ehesten scheint dafür der VF30 in Frage zu kommen. Das ich zusätzlich hier noch frage hängt damit zusammen, das hier mehr Leute sind als nur unsere Clubmitglieder ;-) vielleicht gibt es ja hier auch Erfahrungen mit Turbos die ich sonst gar nicht aufm Schirm hätte.

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Apo

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4

Mittwoch, 6. März 2019, 16:26

Hi Steve,

Meld dich mal via Facebook bei Fast Line Turbo Rebuilds Northampton.

Robert kann dir da mit den vf22 weiterhelfen!

Falls du kein Facebook hast oder es mim Englisch hapert, dann meld doch per PN!

Grüße,

Andreas

Oinkedy...
IG: @apolino14

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der_Steve

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5

Mittwoch, 6. März 2019, 17:15

Danke für den Tipp, schreibe gerade mit ihm. Wenn die den überholen können, wäre es mir die liebste Lösung :-)

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drischnie

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6

Mittwoch, 6. März 2019, 18:49

Ist das mein alter WRX um den es hier geht??

Wieviel km hat er heute drauf? Damals 2011 waren es nur ca. 30tkm.

Wenn du es wirklich plug and play haben willst, würde ich wieder zum VF22 raten, man bekommt revidierte oder du lässt ihn revidieren siehe @Apo: seinen Post.

Egal auf welchen anderen Lader du wechselst, wirst du, wenn es venünftig sein soll, die Ladedruckregelung anpassen müssen. Keiner ist exakt identisch sonst zum VF22 vom Volumen und Charakter, und Druckdose auch nicht zwingend.

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der_Steve

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7

Donnerstag, 7. März 2019, 12:47

Ja es geht um diesen ;-) hab ihn vom Torge mit ca. 42k km gekauft und jetzt bin ich kurz vor den 100.000 km. Fahr ihn ja bald schon 6 Jahre

Sieht aber heute so aus:

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der_Steve

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8

Montag, 11. März 2019, 09:35

@Apo: Danke für den Tipp. Lader ist raus und er hat keinerlei äußere Beschädigungen, auch die Schaufeln sind komplett i.O. er hat kein Spiel weder axial noch radial. Aaaaaber das Kugellager ist der Schuldige. Er dreht nur sehr kurz (von Hand) nach und stoppt dann. Da gehen die Meinungen bei uns dann nicht mehr auseinander, es wird leider ein Lagerschaden im Turbo sein. Die Idee mit England habe ich weiterhin aufm Schirm, eine Firma aus Hamm hat mir ebenfalls angeboten den Lader instand zu setzen. Kennt zufällig jemand ne Firma, die Lader instand setzt und evtl sogar im südlichen Bayern anzutreffen ist, sodass man vor Ort alles besprechen kann und den Lader nicht zum AdW schicken muss? :whistling:

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EJ20_Hawk

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Montag, 11. März 2019, 15:01

Zitat von »der_Steve«

... eine Firma aus Hamm hat mir ebenfalls angeboten den Lader instand zu setzen ...

Welche Firma wäre das denn?

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drischnie

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10

Montag, 11. März 2019, 17:58

https://www.turbo-technik-hamburg.de/ frag hier mal an, telefonisch, die machen auch IHI Lader

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daddy

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11

Dienstag, 12. März 2019, 12:56

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Mehr als 6 Jahre ist es also schon wieder her, seitdem Torge mit dem Auto bei mir auf dem Hof stand :kratz:

War doch gefühlt "erst gestern".

Da m.W. der VF 22 aber nicht Serie gewesen sein dürfte, muss der Motor dann wohl darauf abgestimmt worden sein. Dies bedeutet dann ja wohl, dass nur er wieder als Ersatz in Betracht kommt.
Nützt ja wenig, etwas Anderes einzubauen, wenn dadurch eine kostenmäßig bedeutsame Neuabstimmung notwendig wäre..

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drischnie

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12

Dienstag, 12. März 2019, 13:01

@daddy:

der VF22 ist der Serienlader beim GC8 MY97 JDM WRX

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daddy

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13

Dienstag, 12. März 2019, 13:03

Zitat von »drischnie«

@daddy:

der VF22 ist der Serienlader beim MY97 JDM WRX

Danke, @drischnie, dass Du dies gleich klarstelltst...und Hochachtung für Fernost, bei ihren Teilen gleich so ein edles Turbo-Dingens zu verwenden.

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TOHO333

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14

Dienstag, 12. März 2019, 20:29

Zitat von »drischnie«

@daddy:

der VF22 ist der Serienlader beim GC8 MY97 JDM WRX

...sicher?

Ich hab nen GC8 STI V4 (MY97) und da ist serienmäßig ein IHI VF24 verbaut. Da wird doch beim WRX kein größerer Lader verbaut sein...

MfG
Tony

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drischnie

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15

Dienstag, 12. März 2019, 20:44

@TOHO333:

Doch genau so ist es. der WRX V3 war der, mit dem größten Serienlader. Warum auch immer. Obwohl er sogar nur bis 7500 dreht .. Selbst der STi V3 hatte den leicht kleineren VF23, obwohl der wie die anderen STis auch bis 8000 drehen durfte. Der V4 STi dann den VF24, richtig.
Der WRX V3 ist eigentlich nur ein eingebremster STi, der EJ20K ist identisch, auch gleicher großer MAF etc wie der STi, nur ohne IAT Sensor. Nur die GF8 JDM WRX V3 und V4 (also Wagon) hatten die kleinen TD04 Lader drin... und auch nicht den EJ20K sondern EJ20G wie bei uns in Europa.

By the Way: dein V4 ist MY98, auch wenn er ne EZ 97 hatte.