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Hast du Wasseraufspritzung? Rein theoretisch könnte man die damit ja auch automatisieren...
Nimmt man zum Beispiel um nach Ladelufttemperatur Zündung zu ziehen wenn Ladelufttemperatur zu hoch wird.
Du bringst mich auf Gedanken. Schlimme, mit Aufwand und Arbeit verbundene Gedanken.
Dann ist noch ein Fehler des Leerlaufsteller hinterlegt und eines Spülluftventils.
Elektrik ist soweit fertig. Muss noch ein Massekabel wechseln und ein 2 Pol Stecker weiss beim Solenoid in der Nähe ist noch frei. Dort ist Allerdings alles angeschlossen.
Was könnte das noch sein?
Dann ist beim Luftfilterkasten noch ein Sensor locker rumfliegend. (Letztes Bild) Misst der die Temperatur?
Zündkerzen sind die Originalen drin. Soll ich die bei ca. 340PS beibehalten?
Macht ein Ölkühler bei der Leistung Sinn wenn man keinen grösseren Radiator einbauen kann? (Servolenkung Kühlschlaufe ist im weg)