Subaru Community

@frankm

285 km/h mit 330 PS ! geht wohl, aber nicht mit dem Schrankwand cw-Wert des Impreza..

Mite einem 944er Turbo mit "sanften" Chip auf ca. 300 PS ~ 287 km/h

CU Marco

Wenn ich jetzt richtig zwischen den Zeilen gelesen habe sieht es also so aus:
Der 2003 Sti wird bei 257 kmh abgeriegelt.
Der Speedlimiter des 2004 Sti kann wegen einer anderen Elektronik mittels EKUTEK entfernt werden.
285 kmh läuft er nur theoretisch (z.B. laut Übersetzungsverhältnis)

Nun ja, spätestens am Sonntag weiss ich was er läuft, hab ja noch ein Garmin 12XL irgendwo rumfliegen.

Gruß Michael

Hi

@Bullrich
Wir reden doch von den Imprezas? Oder?

@STI-Mike
nochmal... mein STI MY04 läuft auch nicht schneller - trotz ECUTEK

@JayJay
Interessant..Ich schau mir mal den Schaltplan vom HKS-Speed-Delimiter an, eventuell finde ich da ja was..

Gruß
Frank;-)

Hallo jayjay

In den heutigen zeiten wird nicht über zündunterbrechungen abgeregelt -> zu viele unverbrannte schadstoffe.

Also auf Franks ausdruck sieht man:
- die düsen werden ab 254kmh weniger angesteuert, es geht ab, auf und
abwärts -> die spritmenge wird zurückgenommen obwohl die Dr.klappe auf follast steht
- das ladedruckregelventil macht erst später zu -> ladedruck geht zurück
- weil nun weniger angesaugt wird, geht der zündzeitp. etwas vor.

Meinermeinung nach wird über die spritmenge und ladedruck abgeregelt.
Da es auch mittels Ekutec nicht verschwindet, wirst du dein auto nur mit einer zusatz elektronik schneller machen können.
Der geschwindigkeitssensor, im getriebe ist ein Hallgeber, der dem ECU vier impulssignale pro diff.umdrehung schickt.

Kann da keiner eine elektronik basteln, womit dann das ECU keine höhere frequenz als z.b. 245kmh bekommt?

lg
Wolfgang

Hallo,

wäre das dann 'Freie Fahrt für alle STI'ler'?
Würde ich begrüßen.

(Wenn der Tacho sagen wir mal 7% vorgeht, was er
ja darf, regelt der Serien-STI bei real 227 km/h ab,
der Ecutek bei 239 km/h.) Da könnt ihr sagen was ihr
wollt, für einen 330PS STI sind 239 Spitze zu wenig.

Gruß Gunter

Hallo Jürgen,

kann mich aber an das Telefongespräch mit Patrik Gengler
erinnern. Er hat mir gesagt, wenn der Tacho vorgeht, regelt
der STI auch bei einer geringeren Endgeschwindigkeit ab. Wie
soll die Elektronik denn wissen das der Tacho vorgeht?

Gruß Gunter

der Serie STI03 regelt real bei 244 ab.

das ist haargenau mit GPS gemessen.

Der Tacho ist schnurzpiepegal.

er geht übrigens ab 200 etwa 15 vor.

...liebe dein Licht, dann liebt es dich auch...

jayjay
Das mit dem ladedruck (grundladedruck) ist mir eh klar.
Schau dir diese Excel liste an (Delta Dash, du kennst sie sicher)
http://www.wrx-gt.de/dd/Vmax-log.csv

Auf zeile 215 sieht man, wie der Absolute-LD von 2,36 auf 2,35 zurückgeht, aber die düsenauslastung ansteigt.
Zeile 215
Absolut ladedr. 2,35 = ca. 1,35 bar LD
rpm = 6383
Vmax = 254kmh
Zündung = 26°
Drosselkl. = 100% offen
LMM = 274,88 gramm/s
Fuel Injection Duty = 61,27%
Wastegate Duty = 27,8%

Zeile 216
Hier bleibt der LD auf 1,35 bar, die düsenauslastung geht plötzlich um 1,61% zurück.
Abs.LD = 1,35 bar
rpm = 6356
LMM = 275,38 gr/s
Fuil Inj. Duty = 59,66% -> geht das erste mal runter, motor wird mägerer
Wasteg.D. = 27,1%

Zeile 217
LD = 1,33 bar
rpm = 6410
LMM = 270,55gr/s
F.Inj.D. = 60,17% -> da wird er wider fetter
Wasteg.D. =26,7%

Zeile 218
LD = 1,33 bar
rpm = 6432
Vmax = 255
LMM = 271,98gr/s
F.Inj.D. = 60,38% -> fetter
Wasteg.D. = 18,8%

Zeile 219
LD = 1,25 bar
rpm = 6432
Vmax = 255
Zündzeitp. = 26,5°
LMM = 265,83gr/s -> geht runter
F.Inj.D. = 59,0 -> wird mägerer
Wasteg.D. = 11,4%

Meiner meinung nach ist die zeile 216 der anstoß für leistungsverlust (speedlimiter).

Mit der zusatzelektronik meine ich, dass das ECU nur bis ca. 240kmh die richtige geschwindigkeit bekommt, ab dann gleich bleibend die 240kmh angezeigt wird, obwohl das auto schneller wird -> ähnlich wie der FCD den LD abfälscht.


lg
Wolfgang

Ich habe etwas gefunden in net mit welche könnte ereich werden bis zu fast 300 kmh

STi 6 Speed Ratios: Capable of a Top Speed of 186 m.p.h


Street Performance-Drag

1st - 3.45
2nd - 2.28

3rd - 1.65

4th - 1.15

5th - 0.971

6th - 0.72



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Gruss Radu
(ex.Bobe.ro)

Immer am gas bleiben

hier kibt`s info ohne ende

http://www.xcceleration.com/engine-packages-trans.html

Gruss Radu
(ex.Bobe.ro)

Immer am gas bleiben