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FCD

claudio

Anfänger

  • »claudio« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7

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1

Montag, 1. April 2002, 19:53

FCD

Hallo zusammen,
ich habe ein paar Fragen zum FCD / bleed valve.

1. Wie sieht es mit der zufärlässigkeit des Motors aus ?
(gute und schlechte Erfahrungen würden mich sehr intressieren)

2. Erlöscht die Fahrzeuggarantie ?
(denke ja)

3. Könnte man den FCD über einen Schalter im Cocpit bedienen?
(nur Ein - Ausschalten)


Eure Meinung, und Erfahrungen würden mich freuen.

Viele grüsse Claudio


jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

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2

Montag, 1. April 2002, 23:29

Hallo Claudio,

zu 1: Kenne in unserem Kreise keinen dem der Motor aufgrund des FCD Tunings kaputt gegangen ist.

zu 2: Ja die Garantie erlischt jedoch nur auf die betroffenen Bauteile. Sollte deine Zentralverriegelung defekt sein ist nicht anzunehmen das dir die Garantie aufgrund des FCD einbaus verweigert wird ! Trotzdem solltest du es lieber für dich behalten !

zu 3: Wozu willst du ein und ausschalten ?? Mit einem FCD lässt sich nicht der Ladedruck erhöhen oder veringer so wie mit einer Art Dampfrad ! Lies mal mehr im Forum zum FCD dann wirst du die Hintergründe verstehen.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

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Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

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3

Montag, 1. April 2002, 23:41

FCD = FuelCut-Defender, Elektronik um Ladedruck zu erhöhen.. da bei ab MY99 <u>kein</u> Chiptuning ("Chip raus/ anderen rein") möglich ist.

1. Zuverlässigkeit hängt von dem Ladedruck ab. Moderat getunt gibt keine markanten Einbußen. Wird der Ladedruck zu stark erhöht kann es den Motor schädigen.
www.impreza-gt-club.ch/forum/topic.asp?TOPIC_ID=580&FORUM_ID=12&CAT_ID=1

2. Ja, da die Leistung des Motors gesteigert wird.

3. Schalter? Ein FCD dient dazu, das die ECU (Steuergerät) weniger Ladedruck mißt als wirklich vorhanden damit es zu keinem Fuel Cut kommt. Was du sicher meinst ist ein Magnetventil (zB. Turbosmart Boostcontroller (mechanisch) oder TMS-Kit von MRT (elektronisch)), das man über den Innenraum per Schalter steuern kann um zwischen orig. Ladedruck und erhöhtem umzuschalten. Beim günstigen mech. Ventil (Bleedvalve) als Boostcontroller muß man den Ladedruck manuell durch Verstellen ändern.
Es gibt auch elektronische Ladedruck(Boost)controller. Hier kann man den Ladedruck just-in-time im Fahrzeug modifizieren. (Zusätzlich gibt es Waterspraykit, digitale Ladedruckanzeige, Turbotimer, etc. beim TMS-3).
http://www.mrtrally.com.au/performance/docs/TTMS-kits-123.pdf

Bei elektronischem Boostcontroller gibt es weiterhin den Vorteil, das dieses unabhängig von Umgebungskomponenten (Luftdruck, Feuchtigkeit, Außentemp.) den eingestellten Ladedruck konstant halten kann.


MfG
2-bias
VG
2-bias

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