Subaru Community

Hi,

Heute habe ich auf Sicherheit und vorsorglich mein LMM getauscht und seitdem Probleme
Der Wagen läuft bis 3500 Umdrehungen völlig normal (höher nicht getestet) bis auf den Leerlauf, der schwankt alle ca 10sek. zwischen dem ersten und zweiten Strich vom Drehzahlanzeiger. Gefühlt stirbt er fast ab wenn er länger im Leerlauf läuft.


Lt. Teilehändler habe ich den richtigen bekommen und die Teilenummer vom Zubehörteil passt auch zur 22794aa010 welchen meiner haben sollte.
Allerdings ist der neue 5-polig und der alte 4-polig, zudem hat der neue auf der Außenseite einen Draht montiert und der alte nicht.


Habe ich den falschen bekommen oder muss die ECU erst noch lernen nachdem die Batterie 2 std abgeklemmt war?


Mit freundlichen Grüßen Toni

Steht kein Hersteller drauf... nur auf spanisch etwas...
Gib es einen Unterschied zwischen dem 4- und 5-poligen?
Habe den alten wieder verbaut zum Test und die Batterie wieder 15min abgeklemmt, gleiches Problem allerdings ist der Motorlauf obenrum nicht so sauber weshalb ich es getauscht hab.

Wo wird das BOV denn undicht?
Kann man das abdichten und brauch man dann ein neues?

Gemacht wurde Zündkerzen, Zündleitungen, Luftfilter getauscht von Mahle auf Herth+Buss und eben der LMM.
Habe auch den Unterdruck Schlauch wieder in das Zwischenstück nach dem LMM gesteckt und optisch kurz die Unterdrucksteuerung angeschaut, sieht i.o. aus.

Das BOV hatte ich gestern kurz ausgebaut und angeschaut, sieht ganz gut aus. Membran funktioniert und verliert kein Druck, ebenso ist es nicht undicht wenn man am großen Anschluss reinbläst bzw. dran saugt.

Kann das BOV auch schuld für ein "hoppeln" sein wenn man vom Gas geht bzw. nachdem Rollen wieder Gas gibt und der Wagen etwas "hoppelt"?

Kann der Leerlaufsteller evtl rumzicken jetzt bzw die Zündspule(kommt die Tage neu)?

Danke schonmal für die Hilfe, Gruß Toni

Update: BOV habe ich ein gebrauchtes gekauft welches bis zum Ausbau keine Probleme machte. Mal sehen ob das Abhilfe schafft inkl. neuer Dichtung.

BOV is getauscht, leider ohne großen Erfolg.
Ausgeklinkt hab ich ihn auch in der Hoffnung das der Wagen mir einen Tipp gibt, aber der war völlig leer trotz mitlerweile 200km mehr auf der Uhr.
Drehzahl schwankt immernoch und die Beschleunigung ist bei Teillast sehr Sinusförmig...
Werde morgen das ganze mit der neuen Zündspule testen und wenn das nichts hilft wird die Lambdasonde auch noch erneuert.

Liegt etwas daran, das es nach dem LMM wechsel angefangen hat.

Leerlaufsteller werd ich morgen ausbauen und Reinigen, mal sehen was das bringt

Habe gerade die neue Zündspule verbaut, Wagen läuft jetzt etwas besser aber die Probleme mit dem Leerlauf und der Sinusförmigen Beschleunigung bei Teillast ist immernoch da..
Versuchshalber hab ich mal die Lambdasonde abgesteckt für 5km, ergab aber auch keine Änderung, weshalb ich davon ausgehe das diese Richtig arbeitet.

Habe eben eine neue Dichtung für das BOV sowie die Drosselklappe geordert, für den Leerlaufsteller gibts leider keine Einzeln da ich Bj 98 hab. Wenn die Dichtungen da sind wird die Drosselklappe ordentlich gereinigt und soweit es geht der Leerlaufsteller auch.

Ich bin leider zu Blind um das AGR zu finden... Wo sitzt es denn genau?

Der gute läuft wieder sauber, woran es lag kann nicht 100%ig sagen.
Gemacht wurde eine Reinigung von der Drosselklappe sowie Leerlaufsteller, die Dichtung der Drosselklappe und des BOV erneuert sowie der Benzinfilter getauscht.
Seitdem is auch die Sinusförmige Beschleunigung im Teillast Bereich fast komplett weg. Morgen bekommt er noch eine neue Benzinpumpe damit auch Defenetiv immer genug Dprit anliegt!