Subaru Community

Erstmal willkommen im Forum,
aber wozu löschen oder antworten? Eine Lösung ist das ja noch nicht.
Ich bin jetzt auch kein KFZ-Techniker, aber wie du schon richtig erkannt hast, ist der Gemisch nicht vom Benzindruck abhängig. Erst wenn der Wagen bei hoher Leistungssteigerung mehr Sprit benötigt wird der normale Druck zu weniger sein und Probleme bei dem Gemisch verursachen (denke ich).

Auf Vollast fahren die Subbis im Normalfall nicht nach Lamba, sondern nach Programmierung (hinterlegte Tabelle im Steuergerät). Wäre es denn ein Problem dein Boostcontroller auszubauen und auf Serien zu gehen, um zu schauen ob das Problem daran liegt?

Puh, ja zwei Beträge sind jetzt etwas unglücklich.
Da das hier dein Ausgangspost und Ausgangsproblem ist, poste ich mal hier (den anderen sollte man eher löschen, aber das kann nur ein Mod).

Unter der Annahme, dass deine Messungen richtig sind (Lambdasonde sauber kalibriert, Ladedruckanzeige stimmt, Abgasanlage richtig dicht):

Die Subi-Motoren laufen nur in der Teillast nach Lambda 1.
Alles andere ist bis heute im Impreza-Turbo-Bereich unüblich (OEM). Ob es da bei den modernsten Motoren inzwischen Ausnahmen gibt (BRZ, 2.0DIT) weiß ich nicht.
Daher liegst du richtig, dass 1,0 - 1,1 unter Volllast viel zu mager ist. Also Vorsicht.
Und natürlich wirkt sich der Benzindruck auf das Gemisch aus. In der Teillast wird der Fehler nur durch die Lambdaregelung kaschiert (in gewissen Grenzen, typisch +-25%).

Soweit ich weiß kam die Benzinpumpensteuerung erst 2001. Deine Pumpe sollte immer also immer auf 100% Vbatt laufen.
Daraus ergibt sich, dass du ohne weiteres in der Lage sein solltest, im Leerlauf locker 4 oder 4,5 bar Benzindruck einzustellen (auch wenn du es nicht solltest und willst).

Aufgrund der mageren Volllast, zusammen mit deiner Beobachtung, dass du den Benzindruck nicht hoch bekommst, gehe ich auch davon aus, dass das Problem im Bereich Benzindruck liegt.
Also Pumpe, Benzinfilter (das Netz vor der Pumpe oder der im Motorraum) oder Stromversorgung. Wobei ich kaum glauben kann, dass man den Netzfilter so zu bekommt ...

Wenn es nur reine Abmagerung unter hoher Last wäre, kämen natürlich noch der LMM oder ein Leck im Ansaugbereich zwischen LMM und Turbo in Betracht.

Boostcontroller brauchst du nicht auszubauen, der hat ja keinen Einfluss auf die AFR (außer der Ladedruck wäre abnormal hoch und die Einspritzdüsen am Limit).