Subaru Community

Twin Scroll oder Twin Entry Turbo von Chevron (England). Die werden von Owen produziert, passen P'n'Play und haben eine sehr gute Performance. Sie kosten allerdings auch entsprechend. Litchfield hat mal Tests mit Borg Warner EFR Cores im Subaru Twin Scroll Gehäuse gemacht. Die Tests seien jedoch nicht zufriedenstellend gewesen und Litchfield ist scheinbar nur noch an der Entwicklung von Teilen für teure Sportwagen interessiert.

@la2:

Bei mir was es so, das es zu seiner Zeit keine wirklich anständigen Aftermarket TwinScroll Lader Bolt On für Subaru gab, die mein Leistungsziel erreicht hätten, und wenn gab es zu wenig Erfahrungen damit.
Daher habe ich auf SingleScroll umgebaut um bewährte Ladertechnik zu verbauen. Das ist auch immernoch so.
Wenn mein Lader heute den Arsch hochreissen würde, würde ich natürlich wieder auf Twin umbauen, denn mittlerweile gibt es ja genug. Wenn es Bolt On sein soll, würde ich für meine Zwecke den passen hier bestellen:

http://lateralperformance.co.uk/section.…_impreza_turbos

Natürlich gibt es noch deutlich besserer Lader, aber nicht zwingend Plug and Play Einbau wenn man Up- und Downpipe weiter nutzen möchte wie bisher...

Ich grabe das hier mal aus und poste meine Entdeckungen gleich mit statt einen neuen Thread zu eröffnen.

Ich strebe in naher Zukunft (irgendwann) die 400PS an. Der Lader sollte das auf jeden Fall mitmachen.

Zuerst; einen neuen IHI VF36 werde ich mir vermutlich nicht kaufen. Preis/Leistung stimmt hier für mich nicht (mir wurde dazu gesagt das der Lader einfach keine hohe Lebenserwartung hat). Zusätzlich kann in Deutschland und Österreich niemand diesen IHI Turbolader überholen/Modifizieren (Aussage von: TurboZentrumBerlin, Ladermanufaktur, Turbo Twins Österreich und diverse andere Unternehmen).

Empfohlen wurde mir von Atomic Shop (der Besitzer hat diverse STI und Spec C Modelle gehabt und hat derzeit noch einen 22B):
HKS GTIII-RS Sports Turbine (400hp)
https://www.hks-power.co.jp/en/product_db/turbo/db/17923
~ 2500€ im Laden.


Selber gefunden habe ich folgende:

Tomioka Racing (450whp)
https://www.tomiokaracing.com/products/s…in-scroll-turbo
~ 1700€ mit Zoll etc


ScoobyClinic SC42 Billet Twinscroll (425hp)
http://shop.scoobyclinic.com/index.php?r…&product_id=137
~ 2200€


Steam Turbochargers STX 67+ (350 - 425whp)
http://steamturbochargers.com/index.php/…i-10cm-178.html
~ 1930€ inkl Zoll etc


Steam Turbochargers STX 71 (400 - 450whp)
http://steamturbochargers.com/index.php/…win-scroll.html
~ 1930 inkl Zoll etc


Turbodynamics LM420-S60 (~425hp)
https://www.turbodynamics.co.uk/shop/twi…eza-p-2781.html
~ ab 2000€ + Versand


Für mich ist das ganze recht mühselig gewesen da ich nur PnP (Plug and Play) Aftermarket Turbos wollte und mich absolut nicht auskenne.
Bei einigen kann man noch Optionen auswählen, das habe ich teilweise auch gemacht um die Preise zu berechnen.
Eine klare kauf Empfehlung konnte mir bisher niemand geben, da jeden den ich Frage von einem anderen Turbo überzeugt ist.
Persönlich tendiere ich zu dem HKS Lader. Der wäre auch in bester Gesellschaft mit meinem HKS Ölfilter & HKS Ansaug Kit.
Preis/Leistung scheint beim Tomioka Racing Lader aber am besten zu sein.
Vielleicht hat ja jemand hier noch die ein oder andere Idee/Empfehlung.

Werfe mal noch ein paar etwas preiswertere in den Raum:

Es gibt von Kinugawa auch noch zwei etwas günstigere PnP Twinscroll Lader:
http://shopping.kinugawaturbo.com/subaru…crollturbo.aspx
Ich weiß aber nicht ob/was die taugen. Bei uns liest man relativ wenig über Kinugawa, werden in Übersee aber ganz gerne verwendet.

MAMBA bietet auch diverse an, aber über die hört man noch weniger und die Website ist furchtbar...

ARASHI gibt es auch noch mit diversen TD05/TD06 und GT/GTX bis 3076 im Angebot.
Ganz runter scrollen, links im Menü unter "Spec C" sind die Twin Lader.

Zitat von »shiz0«

Werfe mal noch ein paar etwas preiswertere in den Raum:

Es gibt von Kinugawa auch noch zwei etwas günstigere PnP Twinscroll Lader:
http://shopping.kinugawaturbo.com/subaru…crollturbo.aspx
Ich weiß aber nicht ob/was die taugen. Bei uns liest man relativ wenig über Kinugawa, werden in Übersee aber ganz gerne verwendet.

MAMBA bietet auch diverse an, aber über die hört man noch weniger und die Website ist furchtbar...

ARASHI gibt es auch noch mit diversen TD05/TD06 und GT/GTX bis 3076 im Angebot.
Ganz runter scrollen, links im Menü unter "Spec C" sind die Twin Lader.

Wenn ich das richtig sehe, sind das zwar Turbolader für Twinscroll-Fahrzeuge aber nur Singlescroll Lader.
Gleiches gilt für die Kinugawa Lader. "Twinscroll Entry with Single Scroll Turbine Housing".

Kinugawa Lader gibts auch bei ebay für um die 950$. Habe noch nie von denen gehört und bin da etwas konservativ/skeptisch. "Wer billig kauft, kauft zweimal" und da hab ich keine Lust drauf

Meinst du deswegen?
GT2971R

Zitat

SPECIFICATIONS
TITLE Arashi GT2971R SPEC-C twin entry with single scroll billet turbo for Subaru

Das ist mir grade auch auf gefallen... irgendwie seltsam.
Allerdings sehe ich auf allen Spec C ladern klar ein komplettes Twinscroll Abgasgehäuse. Eingang und auch Wastegate sieht alles richtig aus.

Vielleicht bezieht sich das Single Scroll ja auch die Kompressorseite, also ein "Hybrid" eines normalen GT,GTX,TD05/6 mit Twinscroll Abgasseite?
Würde Sinn ergeben, also im Gegensatz zu VF36/37, welche ja komplett eigene Lader sind. Die dort angebotenen gibt es ja sonst auch als Singlescroll.
Müsste man aventuell mal nachfragen, was die genau damit meinen.

Edit:
Ja stimmt, auch beim Kinugawa 2971 steht sowas dabei. Allerdings ist dort auif den Bildern auch wirklich eine große Single Wastegate Öffnung zu sehen.
Das wäre ja Murks, allerdings können sich unter der großen runden Klappe natürlich auch zwei Öffnungen vewrbergen, oder das Bild stimmt nicht. Bei TD06 von denen sieht aber alles gut aus.
Wäre auch ein Fall für "eventuell mal nachfragen".

Die Skepsis teile ich grundsätzlich schon auch. Es fehlt aber in erster Linie an hiesigen Erfahrungswerten. Ich glaube in den USA und vor Allem auch in Australien hätte man da mehr Glück.
Ich glaube mal irgendwo gelesen zu haben, dass Kamak/Kinugawa auch OEM Supplier sind, habs aber grade nicht wiedergefunden.
Ausserdem sind die ja preiswert, aber lange nich billig und sicher nicht zu vergleichen mit dem China-Müll, den es teilweise für ein paar huntert euro auf Ebay gibt.

ich würde ganz einfach den bewährten SC42 nehmen, oder bei OwenDevelopments nochmal schauen/nachfragen. Dort habe ich meinen her

Zitat von »shiz0«

Meinst du deswegen?
GT2971R

Zitat

SPECIFICATIONS
TITLE Arashi GT2971R SPEC-C twin entry with single scroll billet turbo for Subaru

Das ist mir grade auch auf gefallen... irgendwie seltsam.
Allerdings sehe ich auf allen Spec C ladern klar ein komplettes Twinscroll Abgasgehäuse. Eingang und auch Wastegate sieht alles richtig aus.

Vielleicht bezieht sich das Single Scroll ja auch die Kompressorseite, also ein "Hybrid" eines normalen GT,GTX,TD05/6 mit Twinscroll Abgasseite?
Würde Sinn ergeben, also im Gegensatz zu VF36/37, welche ja komplett eigene Lader sind. Die dort angebotenen gibt es ja sonst auch als Singlescroll.
Müsste man aventuell mal nachfragen, was die genau damit meinen.

Edit:
Ja stimmt, auch beim Kinugawa 2971 steht sowas dabei. Allerdings ist dort auif den Bildern auch wirklich eine große Single Wastegate Öffnung zu sehen.
Das wäre ja Murks, allerdings können sich unter der großen runden Klappe natürlich auch zwei Öffnungen vewrbergen, oder das Bild stimmt nicht. Bei TD06 von denen sieht aber alles gut aus.
Wäre auch ein Fall für "eventuell mal nachfragen".

Die Skepsis teile ich grundsätzlich schon auch. Es fehlt aber in erster Linie an hiesigen Erfahrungswerten. Ich glaube in den USA und vor Allem auch in Australien hätte man da mehr Glück.
Ich glaube mal irgendwo gelesen zu haben, dass Kamak/Kinugawa auch OEM Supplier sind, habs aber grade nicht wiedergefunden.
Ausserdem sind die ja preiswert, aber lange nich billig und sicher nicht zu vergleichen mit dem China-Müll, den es teilweise für ein paar huntert euro auf Ebay gibt.

Woran erkennt man das?

Könnte natürlich sein. Ich kenne mich damit nicht wirklich aus und bin auf Hilfe von anderen angewiesen.
Ich würde gerne weiterhin mit einem "normalen" Twinscroll Setup fahren. Oder wie genau sieht dann das Ansprechverhalten von diesen Hybrid-Ladern aus im Vergleich zum normalen Twinscroll?

Zitat von »drischnie«

ich würde ganz einfach den bewährten SC42 nehmen, oder bei OwenDevelopments nochmal schauen/nachfragen. Dort habe ich meinen her

Wusste nicht das der SC42 weit verbreitet ist.
Es hat ja noch etwas Zeit, auch wenn ich jetzt schon den "Winterschlaf" eingeläutet habe

Zitat von »Resor77«

Woran erkennt man das?

Könnte natürlich sein. Ich kenne mich damit nicht wirklich aus und bin auf Hilfe von anderen angewiesen.
Ich würde gerne weiterhin mit einem "normalen" Twinscroll Setup fahren. Oder wie genau sieht dann das Ansprechverhalten von diesen Hybrid-Ladern aus im Vergleich zum normalen Twinscroll?

Das interne Wastegate der VF36/37 haben für jeden der beiden Abgasströme eine separate Öffnung:


Hier dagegen ein VF35:



Also AFAIK bezieht sich Twinscroll rein auf das Abgasgehäuse und nicht auf die Verdichter. Demnach wären diese Hybriden auch "normale" Twinscroll Lader, aber halt gebaut mit einem Verdichter, den es auch in Single Scroll Ladern gibt.
Rein aus dem bauch heruas würde ich sagen, man erhält dann eben einen Lader mit derm Verdichter und der Leistung des entsprechenden Singlescroll Turbos, aber mit Twinscroll Charakteristik.

Wie das im Einzelfall sich verhält und anspricht kann ich dir nicht sagen und das ist halt dann wieder das "Problem", dass es mit diesen Ladern zumindest hierzulande wenig Erfahrungen gibt.

Wäre ggf. eine Lösung von TTE eine Alternative? Da würde ich mal anfragen. Quasi OE TS Lader umbauen...irgendwann hast halt einfach zu viel Abgasgegendruck, EGT usw. mit allen P&P Lösungen.

Nicht getrennte WG Kanäle gefährden sehr schnell die Effizienz der Ladedruckregelung.

Für deutlich höhere Leistungen ist die AirWerks Serie bezügl. Preis - Leistung sehr empfehlenswert.

S252 oder S257 SXE mit T4 TS Gehäuse. Und die bringen auch die versprochene Leistung.

Gruß

Alois

Bei TTE hatte ich mal versucht anzufragen zwecks VF35 Lader überholen & verbessern, bin aber grandios ignoriert worden.
Wenn da wer erfolg hat bitte mitteilen.

Zitat von »la2«

Die Turbodynamics LM 420 und konzerten sind geile Turbos wird meine nächste wahl werden, da gibt es auch ein super video dazu https://www.youtube.com/watch?v=c-ZfPk75Tjg kann sich schon sehen lassen wenn man nicht am ende vom Drehzahlband leben will.
In der Facebook Gruppe hat auch erst heute einer sein Dyno Video gepostet mit nem LM450 da sind schon tolle daten rausgekommen.

Das hatte ich gestern gesehen. 418PS/480NM bei über 35°.

Der LM420 würde mir schon reichen
Ich denke ich werde der empfehlung vom @drischnie: folgen und den SC42 kaufen.
Auch wenn mich der HKS GTIII RS sowie der Tomioka Racing-Lader reizen.

Hi ,

wir hatten ja gestern schon geschnackt. Also ich fahre den SC46 und bin bisher echt zufrieden. Die SC Turbos kannst du auch beim Alexander bekommen , da habe ich meinen her - Preis ca 2350-2400? Wenn ich mich richtig erinnere. Allerdings weiß ich nicht wie es mit dem Ansprechverhalten ist beim 2.L aber scheint auch gut zu funktionieren , siehe Video des 2L STis aif FB.

5000 km hat dieser schon drauf. Richtigen Fahrbericht kann ich dir naechsten Sommer liefern Oel und Wasserverbrauch habe ich aber hingehend des turbos nicht feststellen koennen nach dieser Laufleistung bisher.

Vllt hilft dir das ein wenig bei deiner Entscheidung.

Lg,

Gesa

Zitat von »subikitty«

Hi ,

wir hatten ja gestern schon geschnackt. Also ich fahre den SC46 und bin bisher echt zufrieden. Die SC Turbos kannst du auch beim Alexander bekommen , da habe ich meinen her - Preis ca 2350-2400? Wenn ich mich richtig erinnere. Allerdings weiß ich nicht wie es mit dem Ansprechverhalten ist beim 2.L aber scheint auch gut zu funktionieren , siehe Video des 2L STis aif FB.

5000 km hat dieser schon drauf. Richtigen Fahrbericht kann ich dir naechsten Sommer liefern Oel und Wasserverbrauch habe ich aber hingehend des turbos nicht feststellen koennen nach dieser Laufleistung bisher.

Vllt hilft dir das ein wenig bei deiner Entscheidung.

Lg,

Gesa

Danke dir.
Wenn nicht für mich, dann für alle anderen die hier Unterwegs sind.