Subaru Community

Also...manchmal...ich weiß ja nicht.


www.youtube.com, Suchfeld, "turbo surge", enter.

https://www.youtube.com/results?search_query=turbo+surge

Alternativ das gleiche auf google.com:
https://www.google.de/?gws_rd=ssl#safe=o…pressor+surge&*

So schwer kanns doch nicht sein.

Das wird da natürlich auch erklärt.

Aaalso...Compressor surge, bzw. compressor stall, zu deutsch anscheinend auch "pumpen" genannt, ist ein Zustand, der auftritt, wenn der Druck im Druckbereich nicht mehr zur Fördermenge passt und der Überdruck nicht abgebaut wird.

Im Fall von einem Turbomotor heißt das also meistens, dass folgendes passiert:
- Motor unter Last, Turbo baut Ladedruck auf (Gaspedal ist gedrückt)
- Motor geht in einen niedrigen Lastbereich/Leerlauf/Schubabschaltung (Gaspedal wird losgelassen)
- Vor der Drossel baut sich hoher Ladedruck auf, BOV macht aus irgendwelchen Gründen nicht auf
- Der Überdruck entweicht über den einzig möglichen Weg, also zurück durch den Kompressor
- Da der Kompressor sich aber immer noch dreht und somit versucht weiter Druck aufzubauen, oszilliert das ganze ein wenig => man hört ein "Ssstütütütü"

Das ist für den Kompressor natürlich nicht so gut.

Als Ursache fällt mir spontan nur das BOV ein: Entweder es ist hopps und macht nicht auf oder es ist falsch eingestellt (zu harte Feder). Alternativ kann es auch sein, dass die Vakuumleitung, also der kleine Schlauch vom BOV zur Ansaugbrücke, defekt/undicht/abgesteckt ist. Wenn es noch das originale BOV ist, würde ich als erstes nach dem Schlauch schauen.

Hm, flattern unter Vollast könnte dafür sprechen, dass der Ladedruck zu hoch ist.
Aber frag mich nicht, ob die 1.4bar schon zu viel sind oder ob vielleicht deine Ladedruckregelung nicht das richtige macht und du tatsächlich mehr Druck rauskriegst.

bekomm ich das bei meinem auch hin ohne das es schlecht für den Motor ist? wenn ja wie?

Es ist schlecht für den Turbo.

Anscheinend sieht der Kompressor nach ein paar Wochen ohne BOV so aus, wie hier abgebildet:
https://forum.miata.net/vb/showpost.php?…99&postcount=36

Wenn dann flattert dein Wastegate weil die Feder zu lasch ist, D.h. es hält den 1.4bar nicht stand.

Wenn das Wastegate flattert und das BOV in Ordnung ist, sollte er aber nicht in den pumpzustand kommen.

Wobei es natürlich sein kann, dass der TE das Geräusch des flatternden Wastegate mit dem eines turbo surge verwechselt hat.

Genau davon geh ich jedoch aus, da er schrieb er hört es nur bei Volllast. Compressor Surge tritt auf wenn man vom Gas geht.

In welchen Drehzahlbereichen ist das Geräusch unter Volllast zu hören? Wenn es nur bei niederen Drehzahlen ist könnte es durchaus Turbopumpen sein, dann muss man was an der Abstimmung anpassen, in allen anderen Drehzahlbereichen ist es ein anderer Fehler, möglicherweise ist die Feder des Schubumluftventils zu schwach. Wenn du was neues kaufst schau dir mal GFB an, einstellbare Vorspannung und es gibt sogar welche wo man vom Innenraum einstellen kann wie viel Prozent in die Umgebung und wie viel rezirkuliert werden soll.

Nach einer Zeit? Also bei höherer Drehzahl wenn der Ladedruck wieder fällt? Wastegate...
Wie soll das auch Compressor Surge sein während der Turbo stetig Druck macht, so funktioniert das nicht. Genauso bezweifle ich das BPV, was soll denn da flattern.

Das hab ich auch (nur nicht so laut), und bei mir isses das nachträglich eingebaute 3-port-Solenoid ausm GC, was für die Abstimmung von Bob eingebaut wurde, von daher so wie es sein soll.
Ist quasi nur das "ladedruckregeln". Allerdings würde ich bei dir dann überprüfen ob der noch originale Map fährt oder was dran gemacht wurde.

Für mich hört sich das Geräusch aus dem vorigen Video so an, als wäre am Fächerkrümmer ein Rohr Gerissen/undicht.



lg