Habe schon das Forum durchsucht, aber leider keine weiteren Infos zu dem Thema bekommen. Hintergrund ist das ich im Moment mit dem Gedanken spiele mir einen aktuellen WRX STI zuzulegen. Da es aber auch Alternativen dazu gibt bin ich im Moment am vergleichen und Infos einholen.
Nun aber zum Thema. Ich habe in einem anderen Thread gelesen das es Änderungen ab 2013 an den Stegbolzen und den Zylinderkopfdichtungen gegeben haben soll. Mich würde interessieren ob schon jemand mit dem Aktuellen WRX STI (bzw. ab 2013er Modell) Schäden an der Kopfdichtung hatte oder ob die Maßnahmen die Subaru getroffen hat das Problem beseitigt haben.
Bitte kein weiteren Diskussionsthread zum 2,0 / 2,5er. Die gibt's ja zuhauf und hab ich auch schon alle soweit durchgelesen