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  • »marco9681« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 8. April 2016, 15:43

Wer fährt einen wasserverschlussdeckel mit 1,3 bar vom sti beim impreza gt?

Hallo. Wie beschrieben möchte ich gern wissen wer so einen Deckel im gt fährt?
Mein original deckel scheint nicht dicht zu sein.... Habe bei ak geguckt und bin auf den sti Deckel gestoßen.
Bei mir ist es natürlich ein bißchen anders mit dem kühlsystem da ich den gt Motor im käfer fahre....Aber der Deckel soll ja auch gut sein zur leichten Temperatur Senkung.
Bitte nicht prügeln aber so recht was gefunden habe ich nicht in der suche...

Runeflinger

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2

Freitag, 8. April 2016, 16:07

Hallo. Wie beschrieben möchte ich gern wissen wer so einen Deckel im gt fährt?
Mein original deckel scheint nicht dicht zu sein.... Habe bei ak geguckt und bin auf den sti Deckel gestoßen.
Bei mir ist es natürlich ein bißchen anders mit dem kühlsystem da ich den gt Motor im käfer fahre....Aber der Deckel soll ja auch gut sein zur leichten Temperatur Senkung.
Bitte nicht prügeln aber so recht was gefunden habe ich nicht in der suche...


Hi, ich habe keinen GT, aber allgemein nur vorsorglich:
Du weißt,
- dass der nicht die Temperatur senkt, sondern nur Cavitation (Luftbläschen) später entstehen lässt?
- dass der nicht den Kühlerverschluss (der hat ohnehin wenn ich recht erinnere 1,37 bar beim newage), sondern den Verschluss vom Ausgleichsbehälter (1,1 bar) ersetzt?

Gruß Runeflinger
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
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  • »marco9681« ist der Autor dieses Themas

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3

Freitag, 8. April 2016, 16:36

Ja das der den Deckel des agb ersetzt weiß ich....

  • »marco9681« ist der Autor dieses Themas

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4

Freitag, 8. April 2016, 16:39

So steht die Beschreibung bei ak...
STi Kühlwasserverschluss
Subaru Impreza GT 1993-2000

STi Kühlwasserverschluss 1,3 Bar
Der Kühlerverschluss erhöht den Siedepunkt des Kühlwassers
durch die Erhöhung des Drucks wird eine verbesserte Kühlleistung erreicht

daddy

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5

Freitag, 8. April 2016, 16:50

Mach´s doch einfach - hat sich auch beim Verbauen von Zweien nicht als negativ herausgestellt. Und darauf kommt es doch an - gelle?

  • »marco9681« ist der Autor dieses Themas

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6

Freitag, 8. April 2016, 17:02

Werd ich wohl auch machen...Will eh nen neuen haben....Also ab dafür.... Wäre halt schön gewesen wenn andere ihr Erfahrungen hier preisgeben.

daddy

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7

Freitag, 8. April 2016, 17:05

Werd ich wohl auch machen...Will eh nen neuen haben....Also ab dafür.... Wäre halt schön gewesen wenn andere ihr Erfahrungen hier preisgeben.



Ham´doch "Erfahrungen" preisgegeben. Hilft doch nicht wirklich weiter, wenn sich hier im Gleichklang Hunderte zu Wort melden und sagen "Wir haben es getan". :zwinker:

Runeflinger

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8

Freitag, 8. April 2016, 18:27

@marco9681:

Wo liegt denn das Problem?

- Ich weise vorsorglich auf ein verbreitetes Misverständnis hin, dem ich auch anfangs aufsaß.
- daddy schreibt: Bei zwei verbauten gab es auch keine Probleme"
Dann die Reaktion: "Wäre schön, wenn hier Erfahrung geteilt würde" :confused:

Erfahrungen mit newage-Imprezas werden bei dem Thema mit GT austauschbar sein...
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drischnie

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9

Samstag, 9. April 2016, 04:02

Nur zur Info:

@marco9681:

Wie schon per Whatsapp besprochen, der originale Ausgleichsbehälterdeckel öffnet bei 0,88 bar, habe hier gerade einen vor mir liegen...



matze383

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10

Samstag, 9. April 2016, 10:20

Gibt's da Unterschiede in den Baujahren?
Mindestens ab MY99 (so wie meiner) hat der Deckel 108kPa ... (45137AE000/1/2/3)

Ich gebe zu bedenken, dass das gesamte Kühlsystem den erhöhten Druck auch kurz- und längerfristig aushalten muss.
Oft werden dann die alten OEM-Klemmen, der Kunststoff/Alu-Kühler oder alte Schläuche zum Problem.
Auch dürfte interessant sein, ob du den Druck von 1,1 oder 1,3Bar überhaupt erreichst, denn je nach Einbaulage des Kühlers (bei deinem Käfer wahrscheinlich vorne)
dürfte die Ausdehnung des Kühlwassers zum großen Teil durch die Ausdehnung der Leitungen (mit nicht unerheblicher Leitungslänge) aufgefangen werden.
Aber das müsstest Du ja am besten wissen, denn wenn der Kühlmittelstand im Ausdehnungsgefäß zwischen Motor kalt und Motor warm deutlich schwankt, dann arbeitet der Deckel ja wie vorgesehen.
Sollte er nicht mehr arbeiten (d.h. nicht öffnen, weil der Druck nicht erreicht wird), dann kann sich das System nicht mehr selbst entlüften ...

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr




45137AE002


45137AE003
enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (9. April 2016, 10:31)


drischnie

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Samstag, 9. April 2016, 14:09

@matze383:

Ja es gibt je nach Motor und Modeljahr verschiedene Deckel. Marco hat nen EJ20G erste Generation. Dort ist es der 0,88er Deckel serie.

matze383

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12

Samstag, 9. April 2016, 16:29

:thumbup:
Manchmal würden auch minimale Angaben im User-Profil helfen ... ;)
enjoy the flight !

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13

Samstag, 9. April 2016, 18:46

Ok...Das ja mal ganz interessant... Dann würde ich doch am ehesten auf den 108kpa umsteigen.
Habe Grad geschaut....Bei meinem steht 90kpa drauf.
Danke für die Infos!!!!

daddy

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14

Samstag, 9. April 2016, 20:57

Ok...Das ja mal ganz interessant... Dann würde ich doch am ehesten auf den 108kpa umsteigen.
Habe Grad geschaut....Bei meinem steht 90kpa drauf.
Danke für die Infos!!!!


Ist genauso OK wie ein 1,3-er. Ach so: Bei Kühlwasser-Verlust/-Anstieg/ Motor-Hitze immer erst auch an die simpelste Erklärung denken: Kühler-Deckel scheinen zwar simple doofe Teile zu sein, "aber die haben das Faustdick hinter den Ohren" und sind recht oft Grund für Übel -wenn es denn an Subi-Motoren und seinen Aggregaten sowas überhaupt gibt und man sogar einen VW damit bestückt. :zwinker: