servus..
vorab fällt mir spontan ein, der fehler ist erst seit dem katwechsel..
ich brauchte für die komplettabnahme (usa import) auch eine geräuschmessung, daher musste ich leider gottes den 2. kat wieder rein packen, vorher kat ersatz rohr (da war der fehler nämlich noch nicht!!)
in der downpipe sitzt ein 200 zeller und dann ein normaler. theoretisch müsste der fehler ja wieder wegsein, wenn ich den kat zum testen wieder rausnehmen würde..
zum fehler auslesen bin ich noch nicht gekommen, zur zeit ist auch nichts weiter.
ich habe mal eben auf der fahrt am boostcontroller gedreht, folgendes kam dabei raus:
bei einem 70er set, ist der ladedruck um die 1.5 bis 1.6 bar im 1. - 3. gang, im 4. und 5. gang um die 1.7 - 1.9 bar (keine ahnung wieso ausgerechnet in den beiden gängen, ging ja vorher auch die ganze zeit)
habe jetz ein set von 30 und siehe da es tut sich was.. der wagen zieht wieder sauber durch. 1. - 3. gang ein boost von 1.1 - 1.3 bar 4. und 5. muss ich noch testen.. den warn peak habe ich auf 1.7 bar gestellt, daher wunderts mich, dass er überhaupt über den wert schießen kann.
aber was carver sagt, dass mit dem boost creep klingt plausibel. schön und gut, dass der lader auch bis fast 2 bar schafft.. aber wenn ich dadurch auf kosten des motors fahre, dann nehm ich lieber den ladedruck wieder runter.
ich will schließlich lange lange was vom wagen haben.
was genau, zumindest motortechnisch verbaut ist, weis ich nicht alles.. bin noch nicht sehr lang in der szene
motor wurde komplettüberholt und verstärkt neu aufgebaut.
greddy ladeluftkühler und verrohrung
turbosmart bov
hks luftfilter
hks downpipe
blitz dual boost controller
mehr fällt mir jetzt auf anhieb nicht ein