Subaru Community

hallo

frag mal reto (fast_WRX) oder auch http://www.master-tuning.ch

gruss
giova

ich hab eins drin und eine vielzahl unserer kunden. mäcky hat glaube ich auch eins drin....

es wurde schon viel über WAES diskutiert es gibt viele verschiedene meinung pro wie kontra, benutz mal die forumsuche.

um deine fragen aber doch kurz zu beantworten:

wir verbauen diese systeme

das WAES wir zur reduzierung der thermischen belastung im motor (bsp. bei einer ladedruckerhöung), zur erhöhung der klopffestigkeit verwendet, es hat auch noch eine reinigende wirkung (ruusablagerungen werden verhindert oder abgebaut)dies dient auch zu einer längeren haltbarkeit des motorinnenlebens wie ventile usw.

das WAES dient direkt nicht als leistungssteigerung

bei den düsengrösse kommts auf die gewünschte einspritzmenge/kühlefekt an, sprich auf die allgemeinen tuningmasnahmen.

wir empfehlen ein gemisch von 70/30 wasser/methanol, bei über 50% methanol wir der kühlefekt kleiner.

beim wasser ist darauf zu achten das nicht irgend ein wasser wie leitungs oder regenwasserverwendet wird, sondern entionisirtes/reines wasser verwendet wird (laborwasser). dies wegen den unreinheiten wie eisen/schmutzpartikel, kalk usw.

falls du immer noch fragen hast und dir die forumbeiträge nicht weiterhelfen, schreib mir ein mail.

grüsse reto
grüsse reto

got boost?

Fundsache :

2005 USDM-STI mit dem serienmässigen VF39-Lader und Methanol Einspritzung.

3" Helix Downpipe mit Kat
3" B&B Catback
Typhoon Intake
Walbro 255
Perrin EBCS
Snow Performance Methanol Kit
Ecutek





330 PS an den Rädern !
Ich habe mal das Verhältnis Radleistung/Normleistung von meinem STI lt.
Kochs Dyno angewendet. Das ergäbe eine Normleistung von 462 PS.



geändert von: carver on 08/01/2006 11:29:18

Ich habs drin und es bringt keine merkliche Leistungsänderung.
Aber man kann damit im Renneinsatz die Öltemperatur leicht von 120 grad auf 95 Grad senken. Das Zeugs schont somit den Motor und steigert die Klopffestigkeit.

Um eine Leistungssteigerung zu erhalten müsste ich die EKU auf WAES abstimmen lassen. Das mache ich aber nicht da ich sonst ohne das Zeugs nicht mehr fahren kann ohne den Motor zu zerstören. (PG hat abgeraten).

Gut das ich nur das Gerät zahlen musste (Boost Cooler) und den Einbau gabs gratis.

Meine Empfehlung: Für die Strasse Geldverschwendung, für die Rennstrecke prima zur Reduzierung der thermischen Belastung.

Gruß Michael

@fast-WRX
Welchen Einfluß hat das Methanol (bei 50 : 50) auf die Gemischzusammensetzung? Läuft der Motor dann zu fett? (hört man oft)
Lambda 1 bei Benzin/Luft ist 14,66 , bei Methanol ist das doch ein viel kleinerer Wert, oder? Oder kann man das einfach ignorieren?
Gruß
Norbert

Ich hab mir den hier bestellt:

http://www.breakthrumotorsports.com/product_info.php?cPath=4206_5062_5063&products_id=22552

Ich bin mit dem Garagisten so verblieben, dass ab einem gewissen Ladedruck (zum Beispiel 1.0) die Einspritzung einsetzt. Ich bin mir aber nicht sicher wie lange ein voller Tank anhalten wird und was anschliessend geschieht wenn der Tank leer ist.

Wenn man das Teil nicht als Leistungssteigerung benützen sollte, denke ich dass nichts geschieht wenn der Tank leer ist.

Wie lange hält der Tank bei Euch?

Gruss

Wenn der Tank leer ist, und Du fährst mit dem gleichen (hohen) Ladedruck weiter, tötest Du wahrscheinlich den Motor. Die Kontrollampe zeigt desshalb an ,wenn der Tank fast leer ist.
Reicht für 10 bis 12 mal die 1/4 Meile.

die heutigen, wirklich guten Systeme haben Wasserstandsanzeigen und Sicherheitsfunktion wie zm Beispiel Booscut/switch usw. also absolute Sicherheit falls mal kein Wasser mer vorhanden sein sollte.

greez

Hallo,

wie wird das WAES überwacht? z.B. Pumpenausfall, Einspritzdüsen verstopft....
Wieviel Leistung nimmt die Pumpe auf ?

gruss
gerhard

Wie sieht das mit der MFK aus?
Darf man das auf der Strasse fahren?

Das wegen dem zerstören des motors könnte man ja auch lösen.
Man könnte ja ein Piggyback System (zb GReddy eManage Ultimate) installieren, eine map mit und eine map ohne. (Rennen - Strasse)
oder habe ich was falsch verstanden?

was haltet ihr davon?

Guss
Gianluca

Zitat von »Chill00R«

Das wegen dem zerstören des motors könnte man ja auch lösen.
Man könnte ja ein Piggyback System (zb GReddy eManage Ultimate) installieren, eine map mit und eine map ohne. (Rennen - Strasse)
oder habe ich was falsch verstanden?

Mit den heutigen (guten) Sytemen, bei denen auch Fail-Save Schaltungen mitverbaut weden, sind Piggypacks nicht nötig. Stimmt etwas mit dem System nicht z.B. ist die gemessene Einspritzmenge zu gering, weil die Düse verstopft ist (oder kein Wasser mehr im Tank); oder zu gross, weil irgendwo ein Leck ist usw..... dann schaltet sich das Fail-Save ein und zieht z.B den Ladedruck auf Wastgatedruck runter. Die 12V Schaltspannung vom Fail Save kann aber auch direkt in die Programmierung der ECU eingebunden werden (allerdings nicht bei allen ECus)

Gruess

Adi