Anlasser muss gemacht werden

la2

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Montag, 2. Mai 2016, 22:47

Ist egal einfach da wo du am besten hinkommst

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Lixba

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Montag, 2. Mai 2016, 22:49

Danke - das wird morgen früh meine erste Tat. Hoffentlich springt er noch einmal an.

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daddy

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Dienstag, 3. Mai 2016, 09:28

Auf die Frage des TE:
"Oben" kommt man besser ran mit dem Hämmerchen: Das ist auch der Magnet-Schalter
"Unten" kommt man eher schlechter ran. Das ist auch der "eigentliche Anlasser-Motor", aber ohne "Oben" geht es halt nicht.

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Lixba

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Dienstag, 3. Mai 2016, 19:37

Ich habe es mit einem langen Dorn & Hammer versucht. Leider ohne Erfolg. Der Mensch vom ADAC hat dann mit einem Powerpack den Anlasser kurzzeitig überlistet, das ich bis vor die Garage fahren konnte. Leider kam dabei auch die Motorlampe und I/S/S# fing an zu blinken. Habe dann den Wagen dann lieber abgestellt und mich zur Werkstatt schleppen lassen. Weil selbst nach Ein- und Ausschalten der Zündung der Fehler (blinken I/S/S#) blieb. Hoffentlich hat mir der ADAC-Mensch nicht das ECU zerknallt. Nach dem die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen wurde, war der Fehler weg. Hatte zwischenzeitlich Schweißausbrüche. Heute wurde in der Werkstatt nichts mehr gemacht. Bin morgen früh da, mal sehen was bei rauskommt.

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daddy

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Dienstag, 3. Mai 2016, 19:41

@Lixba: Wenn ich Dich so höre (bzw. lese): Das riecht in der Tat nach Batterie - nix sonst. So richtig musst Du wirklich nicht "in Schweiß" kommen. Einen kaputten Anlasser kann man auch nicht mit "Power" überlisten. Eher überlistet Du
Dich selbst, wenn Du nicht an "Batterie" glaubst und das schlicht ausschließt. Dies soll ein Mutmacher für Dich sein. :tschuess:

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Lixba

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Dienstag, 3. Mai 2016, 19:45

@daddy Der hat das Powerpack direkt an den Anlasser angeschlossen mit zwei ziemlich wilden Kabeln. Die Batterie wurde getestet und war ok. Als das Powerpack an meiner Batterie war - hat es auch nicht funktioniert. Die Methode war mir bislang nicht bekannt. Der Techniker sagte das wahrscheinlich das Relais (Magnetschalter) defekt sei. Mal schauen, was Subaru morgen sagt. Danke für das Mutmachen

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Lixba« (3. Mai 2016, 19:53)

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la2

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Dienstag, 3. Mai 2016, 21:14

Ach er hat den Anlasser gebrückt

Manchmal bewirkt das direkte Anklemmen wunder hatte das schon öfters erlebt defekten anlasser ausgebaut zum Test dann mal direkt saft draufgegeben
mehr mals kurz hin und weg und zack lief das ding wieder aber ja tauschen tut man es trotzdem wer weis wann das wieder kommt .

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Lixba

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Mittwoch, 4. Mai 2016, 19:26

Man will es nicht glauben, aber das Kabel (+) am Anlasser ist gebrochen!!!! 5 Jahre und 75 Tkm, das hat auch noch keiner gesehen, oder? Aber besser eine neue Kabelöse anlöten, als einen neuen Anlasser!

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habi12623

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Mittwoch, 4. Mai 2016, 19:35

Ich wuerde lieber eine neue Ringoese auf das Kabel aufpressen als anfangen da rumzuloeten. Erstens wirds schwer alle Litzen anstaendig zu verloeten und zweitens hast du staendig Waermeeinfluesse und Vibrationen im Motorraum, die deine Loetstelle beschaedigen koennen.