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Starkes Ruckeln beim Anfahren

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Sti555

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  • »Sti555« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 11. Oktober 2015, 22:05

Starkes Ruckeln beim Anfahren

Hallo,

Folgendes Problem betrifft meinen MY03 Spec C:

Ich hatte schon seit einiger Zeit ein Starkes Ruckeln beim Anfahren, welches ich als erstes auf die Kupplung schob.
Nun bestellte ich mir eine Exedy Stage 1 Pink Box.
Beim Kupplungswechsel selbst stellte ich ein sehr hohes Axialspiel der Kurbelwelle fest, nach einiger Recherche beschloss ich nun meinen Motor neu aufbauen zu lassen.Nach dem Öffnen des Motors sah ich das die Kurbelwellenlager an der Stirnseite extrem eingelaufen waren.Ca. 4mm Spiel hatten sie auf der Welle.
Nun habe ich den Motor Komplett neu aufbauen lassen.
Leider besteht nun das Problem des Ruckeln´s immer noch.Sofern der Wagen noch Kalt ist (die ersten 2km) ist das Ruckeln beim Anfahren gering.Es wird nach einiger Fahrzeit stärker.
Das Ruckeln selbst ist sehr Extrem, es gehen richtige Schläge durchs gesamte Fahrzeug.
Meine Vermutung ist auch, dass ich mir durch dieses Geruckel die Lager meines Motors zerstört habe, da die Schläge wirklich heftig sind.
Kupplung ist neu und Organisch, jedoch habe ich die Schwungscheibe nicht abdrehen lassen bzw. ersetzt.Könnte das vielleicht das ganze Problem sein?
Oder hat von euch jemand ähnlich Erfahrungen gemacht und kann mir helfen?


MfG :tschuess:

Eric

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2

Montag, 12. Oktober 2015, 09:36

Forumssuche: Ruckeln.

Das Problem ist bekannt. Ich tippe auf defekte Zündspule(n).

Gutes Finden.

Sti555

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3

Montag, 12. Oktober 2015, 17:29

Danke für deine Antwort.

Aber sollten es die Zündspulen sein, machen sie sich doch anders bemerkbar als Ruckeln beim Anfahren.
Ansonsten läuft der Wagen wirklich Ruhig.Im Standgas im 1. Gang rollen zb. ist kein Problem.
Lediglich das Anfahren ist echt eine Qual.


MfG

Eric

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4

Dienstag, 13. Oktober 2015, 09:36

mein 96er GT Turbo hatte das gleiche Problem, Ruckeln beim Anfahren (brauchte hohe Drehzahl, um anzufahren) und dann auch Ruckeln beim Beschleunigen aus niedrigen Touren (2. und 3. Gang). Defekt war zunächst wohl eine, und dann im weiteren Verlauf 3 Zündspulen. Es waren Haarrisse vorne an der Spitze der Spulen (kaum zu sehen / Keramik?), welche zu einer zeitweisen Fehlleitung des Zündstroms auf den Motorblock und somit zu fehlenden Zündfunken führte. Und das ergab das "Schlagen" und Ruckeln.

Der Defekt an den Spulen kann durch Alterung oder aber auch durch unsachgemässes Herausziehen beim Kerzenwechsel geschehen (Spulen sollten schnurgerade herausgezogen und nicht "herausgewiegelt" werden).

Ich weiss allerdings nicht, ob der MY03 auch Einzelzündspulen hat. Kann natürlich auch etwas anderes sein. Die Zündspulen kann man aber gut auf Haarrisse überprüfen.

jusuf

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5

Samstag, 31. Oktober 2015, 20:51

Vielleicht lässt du zu schnell die Kupplung los

Gt-Cube

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6

Samstag, 31. Oktober 2015, 22:28

Wenn ich mich nicht irre hat sein Subi eine Doppelfunkenspule ab ca.1998 also dem Motorupdate gab es den Umstieg. Schläge durchs Fahrzeug klingt eher nicht nach Zündaussetzern.
An den Rädern kann es nicht liegen oder? Wurden die schonmal gewechselt?
Ich würde mal probieren dein Fahrzeug im FWD Modus zu betreiben, lies dazu am besten dein Handbuch, im Motorraum müsste ein Steckplatz für die FWD Sicherung sein.
Vielleicht ist ja auch ein Problem bei der Kardanwelle oder Heckdiff. Ich glaub du müsstest aber auch die Kardanwelle rausschrauben.
Der Motor ruckelt ja nicht im Stand deswegen geh ich davon aus dass die Schwungscheibe in ordnung ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (31. Oktober 2015, 23:56)

Baumschubser

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7

Samstag, 31. Oktober 2015, 23:36

Zitat von »Gt-Cube«

Ich würde mal probieren dein Fahrzeug im FWD Modus zu betreiben, lies dazu am besten dein Handbuch, im Motorraum müsste ein Steckplatz für die FWD Sicherung sein.

Ist das dein Ernst? Einen MY 03 Impreza WRX STI spec.C im FWD Modus? :lolaway:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Man kann FWD natürlich mit Four Wheel Drive übersetzen - aber dann macht der ins Spiel gebrachte Steckplatz für die FWD Sicherung noch weniger Sinn. :verrueckt:
Mit "FWD" meint Subaru aber Front Wheel Drive und das funktioniert nur bei den Modellen, die ein Automatikgetriebe mit elektronisch geregelter Lamellenkupplung zur Kraftverteilung zwischen beiden Achsen besitzen und die Vorderachse direkt antreiben. :prophezei:
Alle anderen Modelle mit einem Zentraldifferential mögen vielleicht bei Nutzung des gleichen Sicherungskastens im Motorraum auch über diesen Steckplatz verfügen, nur ist der in diesen Fällen ohne Funktion! Denn wo keine elektronisch geregelte Lamellenkupplung, da auch keine Funktion der Sicherung zum Abschalten der Lamellenkupplung.


Gruß
Stephan

Gt-Cube

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8

Samstag, 31. Oktober 2015, 23:56

Ich hatte mich schon gewundert aber ich dachte mir wenns den Sicherungsplatz gibt wird es auch möglich sein. Ich weiß was FWD heißt und wir haben auch schoneinmal die Kardanwelle bei nem Toyota abgeschraubt um zu testen woher die Vibrationen kommen, vielleicht geht das ja auch beim Subaru. Ist ja nur kurz zum anfahren, er will ja damit nicht auf die Autobahn.
Aber es ist gut zu wissen das man eine Antwort bekommt wenn man stuss schreibt.

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