Subaru Community

Ich habe momentan gewaltige Probleme mit Öl im Ladeluftkühler.
Das Problem besteht jetzt seit ca. einem viertel Jahr. Bemerkt hatte ich es als ich im Mai den defekt SerienLLK gegen einen größeren tauschen wollte.
Dabei habe ich auch feststellen müssen dass mein Turbolader komplett rum war.

Als Ursache für den defekte Turbo (TD06Sl-20G) habe ich einen Motorschaden vor ca. 2 Jahren im Verdacht. Ärgerlich dabei ist, dass es mir die Werkstatt damals nicht gesagt hat.
Ich dachte nun dass das Öl vom defekten Turbo kam.

Nach dem Tausch von Turbo und LLK besteht das Problem jedoch immer noch. Unter Last werden Unmengen Öl in die Ansaugluft gedrückt. Soviel dass es zum BOV sogar wieder raus kommt:


Jetzt habe ich hier im Forum gelesen dass einige Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung hatten. Ist da denn so viel Druck dahinter dass solche Mengen Öl austreten Können?
Ich wollte jetzt als nächsten beim Freundlichen mal Kompression checken lassen um ggf. Kolbenringe/Ölabstreifringe auszuschließen.

Was kommt denn noch in Frage als "Ölquelle"?

Zitat von »Baumschubser«

Mein lieber Herr Gesangsverein, wer hat sich denn an dem Turbinenrad die Zähne ausgebissen?

Wäre naheliegend....

Was mir gerade noch eingefallen ist, zwischen Turbolader und Ölleitung sitzt doch noch mal eine Restriktor-Düse.
Was passiert denn wenn da die falsche (zu große) drin ist?
Spielt das überhaupt eine Rolle?
Und woher weis ich welche passend ist?