Subaru Community

Altes Thema, wollte kurz meine Erfahrunge losgeben. Habe gestern mein FSE Power Boost Valve eingebaut. Erst dachte ich dass schaff ich nicht alleine nach laengerem hin und her riskierte ich es dann aber doch.
Leider fand ich zu diesem Zeitpunkt keine Infos diesbezueglich im Netz.

Der Einbau selbst ist eigentlich recht einfach wenn man einmal weiss was wohin muss und wie man was am besten loesen kann. Das schwierigste fuer mich war eine Stuetze fuer den Regler zu bauen welche nach einigen Stunden dann aber auch auf den Beinen Stand.

Komischerweise hatte ich keinen Anschluss an dem FPR fuer das Benzindruckmanometer. Auf der Homepage von FSE ist das ganz leicht und einfach direkt am FPR angeschlossen.
http://www.proven-products.co.uk/products/fse_power_boost_valves.htm
Somit ging ich heute einige Teile kaufen die mir einen Anschluss direkt an der Benzinzufuhrleitung ermoeglichten. Es ist darauf zu achten dass beim Einbau kein Druck mehr auf den Leitungen ist und dass man etwas in greifweite hat fuer das noch vorhandene Benzin. Desweiteren muss man zwingend bei allen Schlaeuchen die Klemmen gut festziehen beim Wiedereinbau.

Nun gings also zum Druck selbst. Im Leerlauf herschte 3 Bar allerdings mit dem Unterdruckschlauch drauf, ohne warens nur noch 2.5 Bar. Da der FSE FPR nur bis ca. 5 Bar gut ist musste ich behutsam sein mit dem Benzindruck. Da ich aber bekannt bin fuer spinnereien habe ich schlussendlich den Druck aber trotzdem auf 3.5 Bar geregelt somit sollte ich unter vollast gerade an die 5 Bar Druck gelangen. Die Duesen werdens nicht gerne sehen wobei mich dass nicht gross stoert da es so oder so bald neue gibt.

Zu meinen Daten: 380cc Duesen, Walbro 250l/h & FSE 3.5 Bar, LD 1,25 Bar

Der Unterschied von vorher, nachher war bei meinem GT ENORM! Beschleunigung ging nun einiges floter als vorher und was extrem auffaellt ist die Leistung obenrum. Er zieht nun "grenzenlos" bis zum Limiter hin. Dies natuerlich auch dank Twinscroll wobei ich dass noch nie so extrem wie heute gespuehrt habe.
So ein FPR bringt allerdings nur im Zusammenhang mit den entsprechend Mitteln etwas.

Hier die DIY Einbauanleitung vom Scoobynet, hilft extrem wenn man sie haette ; )
http://bbs.scoobynet.co.uk/showthread.php?t=223615

Greets SIN

P.S. More to come...

Danke an Giova für die Züchtigung und das Schliessen meines Threads.

Hab trotzdem hier nicht meine Antwort gefunden. Deshalb das ganze nochmal.

hab nen my99

gemacht sind kpl auspuffanlage mit metallkat, ext. waste-gate, waes, vf 34,apexi avc-r. nun meine frage:

reicht eine grosse fuelpump (255 er) oder muss der benzindruckregler zwingend gewechselt werden um die optimale performance aus den modis rauszuholen ?? eine grosse pumpe hat ja auch mehr druck und der originale regler sollte das eigentlich packen was ich hier gelesen habe oder ??
angestrebter ld 1.4 bar
die düsenbestückung ist original. der my 99 hat ja 440 er drinne und sollten eigentlich reichen oder ??

danke für etwaige kompetente antworten.
gruss
dj

Das willst Du nicht wissen !!

Tja... wenn man beim 99GT eine walbro pumpe verbaut, dann steigt der B.druck um ca. 4 zehntel bar (gemessen im lehrlauf, unterdruckschlauch abgezogen).
Bei deinen modifikationen wirst Du einen höheren B.druck brauchen, diese ~ 0,4 bar B.druckerhöhung können aber auch zu viel sein.

Ein zu mageres gemisch kann man bis zu einem gewissen punkt mit einer richtigen B.drucksteigerung optimieren.
Dafür gibt es einstellbare B.druckregler, dabei gibt es aber auch schlechte regler die den B.druck stark ändern, je heißer der motor wird.

Ich überprüfe bei autos mit mehreren änderungen das gemischverhältnis mit einer breitbanssonde plus gerät, damit sieht man das genaue gemischverhältnis.
Braucht der motor eine stärkere pumpe, überprüfe ich vor und nach dem einbau der pumpe den B.druck und das gemischverhältnis.

lg

hallo amadeus

vielen dank für dein statement. das mit der lambdasonde wird gemacht. momentan fahre ich noch mit der originalen pumpe. dass der wagen bei vollast nicht zu fest abmagert wurde mit dem wasser/alkohol-gemisch angefettet. die abstimmung mit dem waes ist natürlich auch mit der breitsondenmessung einher gegangen.

falls also die grosse pumpe verbaut ist und das gemisch mit dem waes per breitbandsonde erneut auf die neue peripherie eingestellt wird, kann es also gut sein, dass ich keinen anderen benzindruckregler benötige wenn ich deinen ausührungen richtig gefolgt bin ja ?? das wäre natürlich höchst erfreulich.

wie sieht es mit den injectors aus. ich habe gehört, dass die beim my99 ausreichen. es sollen 440 cc verbaut sein ab diesem jahrgang. vorher 380 cc. ist das auch korrekt ??

danke für die antworten.

gruss
dj

Das willst Du nicht wissen !!

Ich habe den Benzindruck versucht zu prüfen.
Angeschloschen haben wir das Manometer wie in Seite 1 von Amadeus beschrieben,zwischen Benzinfilter und Motor.
Unterdruckleitung am Benzindruckregler haben wir beim 1.Versuch drangelassen.
Manometer mit 1/10 Bar Anzeige, Fahrzeug GT MY00(Original ausser ESD).

Im Stand schwankt der Benzindruck zwischen ca 2.5 und 3.2 Bar,sind nur Schäzwerte, weil die Nadel so schnell rauf und runter geht, dass sie sich nicht genau ablesen lässt.
Beim Fahren normalbetrieb 2000-3500U/min verschiebt sich das ganze ca 0.5Bar nach oben, jedoch nimmt die Frenquenz so stark zu, dass man die Nadel kaum mehr sieht. Wenn man dann vom Gas ging, hatte ich konstant 3bar die dann auch wunderbar abzulesen waren, das heisst keine Ausschläge der Nadel. Bei Volllast im oberen Drehzahlbereich relativ konstate ca 3.9Bar.

Beim 2. Versuch haben wir den Untersruckschlauch vom Benzindruckregler abgehängt und Motorseitig verschlossen. Die Anzeige hat sich jedoch überhaupt nicht verändert und es konnte auch kein Unterschied beim Fahrbetrieb festgestellt werden. Vollasttest haben wir ohne Unterdruckschlauch natürlich nicht gemacht.

Mit dem Subarutester sagt er mir aber der Benzindruck sei ok und laut Tester läuft er auch nicht zu mager. Aber ich habe immer noch dieses hässliche Ruckeln wenn ich konstant bei einer Drehzahl fahre z.B.2800U/min.

Das Manometer ist okay, weil 1.Tag vorher ein anderes Auto geprüft und da war der Benzindruck wunderbar anzulesen.

Was meinen die Experten dazu? Hier stimmt doch was nicht.

Gruss
Christian

um das thema der zusätzlichen einspritzdüsen nochmal kurz anzusprechen..

die wankel motoren von mazda haben da etwa so ein prinzip:
die haben primär und sekundär düsen..
bis 3600 laufen nur die primären und ab 3600 schalten die sekundären dazu
bei getunten rx7 isses dann so dass die primären original bleiben und für die sekundären größere düsen genommen werden (550primär bis zu 1600cc sekundär je nach leistung..) damit läuft das dann auch nicht zu mager..
n freund von mir hat nen rx7 und da ist eine sekundäre düse hops gegangen..
dann dreht er nur noch bis zu 3600 darüber fühlt es sich an wie fuel cuts..

um nochmal zum benzindruckregler zurückzukommen:
bei mir ist ein power fc und größere einspritzdüsen geplant - sollte ich in einen regler investieren (klar kein 10€ ebay mist) oder geht es so auch ohne probleme?


MFG

Stefan

Hallo

Benzindruckregler ist sehr wichtig finde ich.
Kann jedem nur empfehlen einen Aeromotiv Regler zu nehmen, FPR ist nicht so toll.



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

Meinst wohl eher nen FSE Maecky, der ist def. nicht so doll
FPR=Fuel Pressure Reg.
SARD ist ebenfalls sehr empfehlenswert. Gibt sogar 2 Versionen.

@Stefan, hast du einen pre99er? Regler nutzt zum Anfang definitiv mehr als Duesen. Duesen=teuer und sehr schwer abzustimmen. Regler ist plug&play, einfach abzustimmen und den Unterschied merkt man auch enorm. Willst du dann noch mehr als du bereits hast dann kann man immer noch Duesen upgraden.

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

geändert von: singang on 05/11/2006 14:20:29

hoi sin

ja hab den pre 99er..

ich trau mich nicht drüber den TD05H16G einbauen habe angst dass das ganze dann zu mager wird..
Also meine Mods:
Walbro 255
AVC-R
FMIC (ja ich weiß bräuchte ich noch nicht aber es ist eine investition für die zukunft (ist ja mehr geplant))

Anzeigen hab ich: LD (AVC-R und Rundinstrument) Öldruck/Öltemp ist ja in dem zusammenhang egal..

Sollte ich mir nen FPR holen (SARD/Automotive) und kann ich dann ohne sorgen den TD05 einbauen!?



MFG

Stefan

Eine A/F Anzeuge wäre auch sinnvoll. Da siehst an besten wann/ wo er abmagert. Ist zwar keine 100% versicherung das nix hat, aber gibt Dir zumindest eine Idee von der Lage..

Peter

Proud Member of Rally Club Mühlviertel
Mein GT:
http://www.spc-austria.com/pics/web/index.htm

wollte mir sowieso für die zukunft ne EGT und Lambdaanzeige einbauen!

MFG

Stefan