Subaru Community

Der originale WRX ( also ab MY01) läuft mit etwa 0,8 bar, um seine 218 PS zu erreichen.

Der Vorbesitzer wird -wie mit diesen Autos auch weder verwunderlich noch selten- mit einem Greddy-Teil etwas Noch-mehr- Leben einhauchen gewollt haben.

Beim Verkauf an Dich -so denke ich aus Deinen Worten- wird auf die Original-Konfiguration zurückgerüstet worden sein. Ist an sich auch ein ganz gängiges Verhalten.

Nun gibt es beim Original-Zustand -so lese ich Dich- eine Irritation: 0,5 bar mx und dann hinterher 1,5 und die Nachschau ergibt: Irgendwo loser Schlauch.

Und deshalb ist es für Dich erst einmal wichtig, diese T-Schlauch Kombination nachzuverfolgen: Mehr aus der Mitte kommt der dünne Schlauch aus der Ansaugspinne - geht dann in ein T-Stück über,
wobei der kürzere Teil ( also der vertikale Strich des "T"s) an die Wastegate- des Turbos geht, während dann der linke horizontale T-Strichteil an den Solenoiden/elektr. Druckregulierer geht.

Wenn Du die Schläcuche erst mal so steckst, bist Du auf der richtigen Spur.

Und dann kommt da noch die Restriktor-Düse ins Spiel. Die muss da sein. Und sie hat zu sein im Teilbereich von der Ansaugspinne zum T-Stück (als Verbindungsteil der Schläuche).
Dort muss sie als etwa 5-10mm langes hartes Etwas an sich durch Schlauchdrücken bemerkbar sein. Sie lässt sich herausdrücken. ist sie nicht da, hast Du auch nur die max 0,5 bar anliegen!!!

Hast Du sie aber gefunden und sie ist da, dann soll der Lochdurchmesser etwa bei 0,9 -1mm liegen.
Das waäre normal.

Ist das Loch kleiner (weil offenbar andere Düse) geht der Druck höher, ist das Loch größer, vermindert sich der max. Druck.

Versanden?

DAnn mal ans Werk und Herzlich Willkommen bei den "Verrückten" hier.

Ach so, bevor mich die Moderatoren schelten: Natrülich wäre das Alles über die Forensuche selbst erarbeitbar für Dich gewesen, aber schließlich -so verstehe ich Deine Situation- läuft die Karre ja nicht.
Und deshalb der Versuch eines Akut-Beistandes.

Ich sehe eine schwarz-grüne Schlauchleitung. Dahinein gehört die Restriktor-Düse! Da dieser Schlauch offensichtlich (Farbe!) nicht original ist, könnte drinnen die Restriktor-Düse fehlen!

Zitat von »quattro-stephan«

So, ....
Jetzt zeigt er kurz vor 1 bar und fährt recht "flott". :-) ......

und "Du hast keinen Pfennig dazubezahlt"