Subaru Community

also soweit ich informiert bin (Korrigiert mich falls ich falsch liege) gibts für den STi nur ein Manuelles 6 Gang Getriebe! Gab es auch meines wissens auch noch nie für GT,WRX und STi

Gruss Steffen


Der Mythos lebt

Hallo,

in Japan ist der STI auch mit einer Automatik mit Schaltwippen erhältlich. Dies aber nicht verwechseln mit einen automatisiertem Schaltgetriebe ala Ferrari 355 oder M3 SMG.
Automatikgetriebe, ob mit oder ohne Schaltwippen, werden immer eine unsportliche Option sein .
- schlechtere Beschleunigung.
- schlechterer Verbrauch.
- usw.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Hallo Jürgen,

Mit solchen Aussagen zu halbautomatischen Getrieben muss man mittlerweile vorsichtig sein,da hat sich viel getan.Hab jetzt nicht die Zeit den Zeitungsartikel rauszukramen,aber ich werds nachreichen wenns die Zeit erlaubt
Wo ist denn genau die Grenze zwischen automatisiertem Schaltgetriebe und Automatikgetriebe mit Wippen?Das neue Siebengang-SMG für den neuen M5 würde ich schon als Automatikgetriebe einstufen,ein VW DSG auch,ein Ferrari - oder M3-SMG-Getriebe würde ich als halbautomatisch einstufen..
mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

@JayJay

Das Automatik-Autos immer mehr Sprit fressen als die manuellen stimmt nicht mehr ganz. Hast du zufällig das aktuelle Legacy-Prospekt zur Hand? Vergleich mal da die Werksangaben zwischen manuell und automat. Da soll angeblich die Automatik-Version sogar weniger verbrauchen.

P.S.: ich ruf dich morgen an zwecks SD


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Siehe Features & Specs. und Sie können lesen das den WRX in den USA mit ein 4-AT geliefert wird:
http://www.subaru.com/servlet/showroom?model=IMPREZA&trim=WRX_SEDAN&command=overview

Hab gelesen das diesen Getriebe nicht zum WRX passt; es schaltet einfach zu langsam.

MfG,
SRX!

weil die amerikaner

-softies sind
-nur schnurgerade strassen haben
-und deshalb nicht schalten können

mfg

pussy
angehender tempelwächter

europa will den sti wagon mit 2.5 liter-boxer!

Weil die Amis halt seit Jahrhunderten nur mit AT fahren.

Die können sich auf Ihren amerikanischen Foren auch seitenweise drüber unterhalten, wie man richtig schaltet.....

Aber für den STI gibts auch in USA kein AT. Nur für den WRX.
Ich finde es für so einen Kurvenräuber wie den WRX aber nicht gut.

Die Vorstellung, dass Dir in einer Kurve, die Du auf Zug fährst,
plötzlich die AT den nächsthöheren Gang einlegt, ist irgendwie komisch....

Und ausserdem macht ja das Schalten auch Spass (wenn man eine Schaltwegverkürzung hat)

<font face='Script MT Bold'>Langsamkeit ist eine Zier. Schneller ist man ohne ihr.</font id='Script MT Bold'>

Halbautomatik ist sicher ein tolles Feature,auf Dauer wollte ich aber nicht auf einen schaltknüppel verzichten.Schalten macht Spass und ich fahre gerne mit.Wenns keine Handschaltung mehr gäbe,wären alle Fast and Furios Filme auch nur eine halbe Stunde lang.

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

@Carver
<pre id=code><font face=courier size=2 id=code> Die Vorstellung, dass Dir in einer Kurve, die Du auf Zug fährst,
plötzlich die AT den nächsthöheren Gang einlegt, ist irgendwie komisch....

</font id=code></pre id=code>

War mal so. Ein moderner Automat merkt ,dass man eine Kurve fährt und schaltet darum in der Kurve, die man auf Zug fährt, nicht hoch.
Gruss vom Legacy mit AT

Walter

Den Impreza 2.0 GX (Sauger) gibt es auch mit Automatik. Dabei handelt es sich um die alten dummen 4-Gang-Automatik ohne Tiptronic-Schaltung.
In Japan wird der Impreza mit der neuen intelligenteren Sportshift-4-Gang-Automatic verkauft. Hier lassen sich die Gänge auch am Lenkrad schalten.

Ich finde es einfach eine Sauerei das die Europäer einfach mit der alten Technik "abgespeist" werden. Siehe TwinScroll-Turbo-Technik beim STI oder AVCS beim WRX.

Na ja, vielleicht wird es ab 2005 mit dem neuen Impreza besser.

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wo ist denn genau die Grenze zwischen automatisiertem Schaltgetriebe und Automatikgetriebe mit Wippen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ein Automatikgetriebe, ob oder ohne Schaltwippen, überträgt seine Kraft über einen hydraulischen Drehmomentwandler, also ohne mechanische Kupplung. Abhängig davon, wie steif der Wandler abgestimmt ist, geht mehr oder weniger Leistung in dem Wandler verloren. Ob man jetzt die Gänge per Schaltwippe einlegt oder automatisch schalten lässt - dahinter steckt immer ein normales Automatikgetriebe.

Anders das automatisierte Schaltgetriebe. Hier haben wir mit einem normalen Schaltgetriebe mit mechanischer Scheibenkupplung zu tun. So wie ihr das aus Euren handgeschalteten Autos kennt. Die Vorteile sind klar: gute Beschleunigung und weniger Verbrauch durch besseren Wirkungsgrad, da kein Drehmomentwandler da ist. Bei einem automatisierten Schaltgetriebe werden nun einfach Kupplung und Schalthebel nicht durch Fuss und Hand betätigt, sondern über elektrische Stellmotoren. Darum hat man kein Kupplunspedal und kann auch z.B. über Schaltknöpfe schalten, die lediglich den elektrischen Impuls zum Schalten weiter geben müssen. Die Impulse können natülich auch ganz ohne menschliches Zutun von der Elektronik kommen - dann fährt man im Automatikmodus, d.h. man lässt sein Schaltgetriebe vollständig von "Geisterhand/-fuss" schalten.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das Automatik-Autos immer mehr Sprit fressen als die manuellen stimmt nicht mehr ganz. Hast du zufällig das aktuelle Legacy-Prospekt zur Hand? Vergleich mal da die Werksangaben zwischen manuell und automat. Da soll angeblich die Automatik-Version sogar weniger verbrauchen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Diese Angaben im Subaru-Prospekt halte ich für eindeutig fehlerhaft.
Bei den Modellen 3.0R und 3.0 Spec B stehen die gleichen Angaben für Beschleunigung 0-100 (8.4 sec) und ein deutlicher Mehrverbrauch für den handgeschalteten Spec B. Das ist sehr schwer nachvollziehbar.
An anderer Stelle in einem Internet-Automagazin habe ich den Spec B mit angegebenen 6.8 sec von 0-100 gesehen (weiss leider nicht mehr wo). Das klingt für mich realistisch und entspricht der gängigen Erfahrung mit geschalteten und Automatik-Versionen.
Und ein derart markanten Mehrverbrauch bei einer handgeschalteten gegenüber der Version mit Wandler-Automatik (bei sonst gleicher Technik) hat es wohl in der ganzen Autogeschichte noch nie gegeben. Umgekehrt wäre normal.
Deshalb halte ich die Angaben wie gesagt für falsch.

Gruss
Patrick



geändert von: patGT on 09/09/2004 11:11:22

Hallo Pat,

danke....so sehe ich das auch. Schon von der unterschiedlichen Art der Kraftübertragung (du hast es ja eklärt) gibt es eigentlich keinen Verbrauchsvorteil für die Automatik Version. Es sei denn der Fahrzyklus zur Ermittlung der Verbrauchswerte bevorzug das Automatikgetriebe aufgrung einer längeren Übersetzung im zu messenden Gang.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Tach ein..

Is es aber nich auch so, dass falls man an der grenze des Hochschaltens fährt, der Automat immer bei leichter steigung runter, dann wieder Hoch, wieder runter, usw. schaltet??? habs mal erlebt...

Is wirklich sch...e.

Bei den Automaten heutzutage weiss ichs nicht..

Gruss

Image ist nichts,
leistung is alles!!