Subaru Community

In letzter Zeit ist mir und meiner Mitfahrerin aufgefallen das mein STI ein wenig unrund läuft.
Im Standgaß an der Ampel rüttelt es in unregelmäßigen Abständen im Innenraum.

Wenn man die Haube offen hat dann sieht man auch das der Motor ständig leicht nach links und rechts schaukelt.
Mir ist das vorher noch nicht aufgefallen und deshalb bin ich mir unsicher ob das ein Problem darstellt.

Im Innenraum sieht man auch das sich der Schaltknüppel ein bisschen hin und her bewegt.
Ansonsten ist der Leerlauf sehr beständig und schwankt maximal um ca. 40 Umdrehungen.

Im Fahrbetrieb merkt man nichts mehr davon und ein Ruckeln habe ich nur sehr selten. Das kommt nur vor wenn ich die ganze Zeit geschlichen bin und dann plötzlich den dritten Gang ausdrehe.
Dann verschluckt er sich für eine Sekunde und zieht dann sauber hoch.

Fehlercodes sind keine gespeichert und die Werte vom MAF und Lambda sehen laut Torque-Pro auch valide aus.
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Frage: Wenn ich den Stecker der ersten Lambdasonde abziehe was würde dann passieren?
Könnte ich eventuell so eine sterbende Sonde lokalisieren?

Habt Ihr Erfahrungswerte inwieweit der Motor "schaukeln" darf?

Hier noch ein paar Videos die ich gestern gemacht habe.
Beim Video auf dem man den Motor sieht kommt das schaukeln nicht richtig rüber.
Ich versuche noch ein Video mit einem Glas Wasser auf dem Motor zu machen :-)







Hab heute nochmal ein Video gemacht.
Ich denke hier sieht man es ganz gut.

Danke schonmal für die Hinweise.
Müsste ich Zündaussetzer nicht im Leerlauf oder beim Fahren spüren oder hören?

Ich hab mit 58000km einen neuen Shortblock bekommen und habe jetzt knapp 95000km drauf.
Das Ventilspiel muss doch erst bei +100tkm geprüft werden.

Ich finde auch das sich der Motorklang nicht wirklich verändert hat in der Zeit.
Laufen eure Boxer so weich das keinerlei Vibrationen in den Innenraum übertragen und der Motor sich nicht bewegt?
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PS: Habe gestern abend noch ein neues Video eingefügt welches die Vibrationen besser sichtbar macht.

Ich habe vor knapp einem Monat einen neuen Pipercross Lufi eingebaut und das Loch im Resonator zugemacht.
(Mit nem kleinen Deckel).
Gemappt ist er noch nicht. Hier wollte ich noch dieses Jahr zum Koch fahren.

Ich werde mir am Freitag Starthilfespray besorgen und den Ansaugtrakt mal ein bisschen einsprayen.
Hier sollte man ja eine Drehzahländerung sehen wenn es ein Leck gibt.

Dann setze ich noch den alten Lufi rein und mach den Deckel vom Resonator weg.

Eventuell ziehe ich auch mal den Stecker von der Lambda um zu schauen obs damit besser wird.
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Wahrscheinlich mache ich mir wegen nichts Gedanken aber dafür lernt man immer was dazu :- >

Vielen Dank schon mal für die vielen Antworten und ich glaube auch langsam das ich mir es einbilde.
Ist trotzdem Super auch mal Erfahrungen von anderen mit zu bekommen :-)

Trotzdem werde ich am Freitag mal die Zeit investieren und genauer nachschauen.

@STI-AG
Ich bin auch etwa erschrocken als ich mir die Videos angehört habe.
Das liegt aber wohl eher am Handy da sich die ganze Tonlage nach ein paar Sekunden verändert. Ich glaube da versucht die Software irgendwas zu optimieren oder Geräusche zu unterdrücken
In "echt" hört es sich nicht so an :-)

Da hätte ich nun noch eine Frage in die Runde.
Kann mir jemand sagen wo der Regler für den "Leerlauf" sitzt?

Bei Youtube finde ich nur Videos von Leuten die noch kein "Drive-by-Wire" haben.
Ich gehe ja davon aus, dass es irgendwo an der "Drosselklappe" sitzen muss, oder?

Danke und Gruß

Leider habe ich auch nach dem reinigen der Drosselklappe und dem zurückbauen der Geschichte mit dem Resonator immer noch die gleichen Probleme.
Ich konnte auch kein Leck im Ansaugbereich oder vor der Lambdasonde finden.

Auf meinem kleinen EeePC habe ich nun Romraider zum laufen gebracht,
Ich konnte keine Fehlzündungen aufzeichnen jedoch wird sporadisch die Rauhigkeit von Zyliner 1 + 4 aufgezeichnet.

Kann mir jemand helfen und sagen was ich am besten loggen sollte um dem Problem auf die Spur zu kommen?
Mit den ganzen Injektorwerten kann ich leider noch nichts anfangen aber es wäre toll wenn jemand Tips dazu hat.

Frage; Ist es normale das der Zündzeitpunkt auch im Leerlauf um ca.5 ° variiert?
Lambda pendelt zwischen 0.99 und 1.01..
Sehr stark pendelt auch der Wert "Drosselklappenmotor Last (%)"

Update:
Ich habe letztes Wochenende den Benzinfilter im Tank getauscht und mir alle Stecker und Kontakte angeschaut.
Dazu habe ich nochmal den Ansaugtrakt + Ansaugkrümmer mit Bremsenreiniger abgesprüht.

Beim Ansprühen der Verbindung zwischen Zylinderkopf und Ansaugspinne konnte ich beobachten, dass sich der "Gemischaufbereitungs Wert" ändert.
Hier muss ich noch prüfen ob alle Schrauben korrekt angezogen sind.

Beim abziehen des LMM geht der Motor aus. Nach dem erneuten Starten ohne LMM läuft er genauso wie vorher.
Daher gehe ich dort nicht von einem Problem aus.

Beim abziehen des Lambdasonden Steckers ändert sich jedoch garnichts am Motorlauf.
Ist das normal? Im Leerlauf sollte doch der Wert für das Gemisch über die Sonde geregelt werden oder täusch ich mich da

Hier noch ein Video vom Motorlauf auf dem man das Wackeln sehr gut sieht.



Freu mich über jeden Hinweis