MY11 - Kupplungspedal knarzt - Antrieb

MY11 - Kupplungspedal knarzt

TypeRWoman

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Mittwoch, 15. April 2015, 07:20

MY11 - Kupplungspedal knarzt

Hy-)

Seit langem hab ich bei meinem STI dieses knarzende Kupplungspedal. Alles funktioniert einwandfrei, aber das Geräusch nervt und ist richtig laut.
Es knarzt wenn ich das Pedal langsamer drücke, im letzten Abschnitt vom Pedalweg. Das Geräusch kommt auch aus dieser Richtig, aber man hört es ausserhalb des Fahrzeuges fast noch mehr. Es hört sich an wie eine Metallfeder welche zusammengedrückt wird und dabei Geräusche macht.

Was könnte das sein? Hattte dieses Problem schon jemand oder ist es gar bekannt?

Merci

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ampel2

SC+ Mitglied

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Wohnort: Leipzig

Mittwoch, 15. April 2015, 11:40

Hallo Sharon,
scheint Subi-typisch zu sein, mein Legacy und auch der Outback haben dass. Ändert sich mit Temperatur und Betriebszustand. Lt. Auissagen meines Subi-Mechanikers, kommt dass aus dem Kupplungsmechanismus direkt am Getriebe/Motorblock.
Aussage: "Die Hydraulik drückt auf den Kupplungshebel (gelagert auf einem Kugelkopf), deren Lagerung durch alte / feste Fettrückstände verhärtet."
Nun sehen unsere Kuplungen etwas anders aus
STI
http://opposedforces.com/parts/impreza/e…mission/clutch/
OBK
http://opposedforces.com/parts/legacy/en…illustration_5/

Aber ggf. hat es die gleich Ursache.
Kann man nur im ausgebauten Zustand ändern :-(

Gtuß Gerald

Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes:

"Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

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TypeRWoman

Schüler

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Wohnort: Stetten (Schweiz)

Mittwoch, 15. April 2015, 11:59

Danke Gerald

Wenn's das ist...was denkste würde mich eine Behebung ca. kosten?

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driver 3er

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 21. November 2010

Mittwoch, 15. April 2015, 12:38

Ich würd mal den LLK ausbauen und dann genau schaun, woher das Geräusch kommt.

In der Zeichnung vom STI sieht man den Stift Nr. 11 - auf diesem ist die Ausrückgabel Nr. 6 gelagert.
Diesen Stift kann man rausziehn und reinigen + dünn einfetten (Temperaturbeständiges Fett, Keramikpaste, etc.)

Dazu muss man den Kupplungszylinder Nr. 3 lösen. (2 Schrauben, Schlüsselweite 14)
Anschließend die Feder Nr. 4 aushängen.
Nun den Verschlussstopfen Nr. 12 öffnen. (Inbus Gr 10)
Dann kann man mit einer längeren Schraube (M6 ? Bin mir nicht ganz sicher, auf jedenfall metrisches Standard-Gewinde) den Stift Nr. 11 entfernen -
dieser hat in der Mitte ein Gewinde, wo man die Schraube ein paar Umdrehungen eindrehen kann

Aber Achtung! Die Ausrückgabel darf nicht (!) nach oben gezogen werden - sonst rutscht sie aus dem Ausrücklager raus und kann sich verdrehen - und das blind wieder richtig einzufädeln ist vermutlich unmöglich -> Getriebe muss demontiert werden!

Getriebe Aus- und Einbau dauert ja nach Übung des Mechs zwischen 4-6h - Material bei nur Schmierung wär wohl zu vernachlässigen - also
irgendwo zwischen 250€ und 400€...

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TypeRWoman

Schüler

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Wohnort: Stetten (Schweiz)

Mittwoch, 15. April 2015, 12:42

Ah ha; dann hab ich soeben meine Samstag-Morgen Planung.....LKK ausbauen. Von Ausrücklager lass ich allerdings besser die Finger. Bin zwar geschickt aber man weiss ja nie-)

Danke für die Wertvollen Facts.