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Hallo domee91
Willkommen im Forum :-)

Was hast Du denn für Hardware verbaut? Sprich Lader, Kat, AGA, LLK?, Einspritzdüsen etc.
Gib doch mal ein bisschen Specs durch.
Grüsse 73RSR

Hallo domee91
Willkommen im Forum :-)

Was hast Du denn für Hardware verbaut? Sprich Lader, Kat, AGA, LLK?, Einspritzdüsen etc.
Gib doch mal ein bisschen Specs durch. Fraglich was das 1 Bar Setup soll? Ab werk laden doch die STI's so um die 1.15? Vielleicht ein MFK-Setup :-)
Grüsse 73RSR

Ich hatte bei meinem 03er mit Serien Lader knapp 1.5 Bar ca 70 000km jetzt mit einem grösseren Lader immer noch 1.4Bar und läuft und läuft.
Alles sauber gemappt ohne Boost Controller usw.. lieber sauber abstimmen mit einfachem Boostcontroller Tuning gehen sehr viele Motoren flöte... ohne das die Leistungsmässig an der Grenze sind.
Ich hatte knapp 350Ps und 500NM alles hält und bin jetzt noch eine Stufe weiter gegangen bin aber denke ich am Limit.

Zitat von »domee91«

.., aber er zieht bei Setting A mit 1 Bar mehr als original

Interessant, weil der STI MY 03 original schon 1.25 bar hat.

so n quatsch, n boostcontroler!
450PS hält der Motor schon aus wenn man schaut das er nicht kalt gequält wird etc., der ist eben standhaft der 2l ej207.

Aber lass die finger von boostcontroler, jeder der nur ansatzweise was von mapping versteht kann dir das sauberer einstellen.

kauf dir folgendes:

• Tactrix Adapter mit flash brücke
  
• Breitband Lambdasonde
  
• Wenn der lader nicht mehr original ist dann noch zur sicherheit ein EGT Sensor
  

Und dann gehst du zu nem kollegen der ein wenig mappen kann und der kann dir dann bei ner fahrt auf der D-Bahn innerhalb von wenigen minuten ein map machen, dass auch hält bei vollgas fahrten.
Vorteil: AFR werte stimmen, dein Block überhitzt nicht wenn du mal länger mit volldampf fährst, und sehen kann das niemand, da alles original bleibt ausser das map! Kannst ja sogar nach einigen tests die breitband und EGT wieder entfernen wenns stört!
Kostenpunkt: ca 1000euro, dafür brauchst du keine angst vor motorenschäden zu haben und das ding wird einiges besser laufen sofern der mapper auch ein wenig erfahrung hat.

der sti hat 1.15bar hold und ca 1.25bar peak um das mal genau fest zu halten. einem stock motor 450ps drauf zu haun halte ich für völlig übertrieben

@ domee91 Ich hab den Lader verbaut vom STI08 aber dieser wurde noch umgebaut anderes Verdichterrad. Grössere Düsen Auspuffanlage Benzinpumpe das übliche halt
Über 400Ps würd ich mit Serien Innereien auf keinen Fall gehen, wenn du den Wagen noch lange fahren willst... Ist auch nicht nur der Motor er leidet.
Der original Lader den du drin hast hat guten spool und kommst bis an die 350Ps lass ihn eifach Mappen , da brauchst kein anderer Sensor Druckregler usw...
Bei bei 400 und mehr brauchst so sowiso einiges mehr und verlierst extrem spool weil du einen ziemlich dicken Lader brauchst, macht 1 kein Sinn auf der Strasse 2 erkennt man so einen Lader sofort bei einer Kontrolle oder auf der MFK.

Ein Boostcontroller ist kein quatsch. Oftmals wird er ja nur als addon genutzt zusätzlich zum mappen.
Er bietet je nach einsatzzweck deutliche vorteile, ein schnelleres regelventil, ein schnelles nachsteuern der dutys
wenn man bspw. bei grossen höhenunterschieden unterwegs ist, ein live umschalten von mehr als nur 2 laderuck-tables usw.
NUR mit boostcontroller würde ich bei einem my03 auch nicht arbeiten, aber zusätzlich ist eine option, die nicht zwingend schadet, im gegenteil. Ein ordentliches setting natürlich vorraussgesetzt. Einen boostcontroller als absoluten quatsch hinzustellen ist defintifv falsch.
Ich selbst fahre auch 400ps, ohne boostcontroller, mit serien-solenoid, kaum peaks, sauberer ld verlauf.. Es geht auch ohne, aber stören würde ein GUTER boostcontroller trotzdem nicht. Er erweitert oftmals nur die möglichkeiten.

peak werte sind die wenn der turbo den ladedruck schnell aufbaut und da geht er auf ca 1,25bar und regelt sich dann im weiteren verlauf bei 1,15bar ein. so is das ca serie. wenn man das gaspedal sofort durchdrückt.