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  • »omiT666« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 19. März 2015, 21:57

AVCS Nockenwellenräder Sti MY08 ausbauen

Hallo liebe Community!

Ich benötige Hilfe bei der Demontage der avcs Räder.
Hat von euch schon jemand persönliche Erfahrungen mit diesen Dingern sammeln können?
Ich bin gerade dabei meine Zylinderkopfdichtungen zu wechseln, aber ich komme einfach nicht weiter.
Wie halte ich die Nockenwellen fest, oder arretiere sie wenn ich die dicke locktide-verklebte Inbusschraube lösen will? ?(
Es muss doch einfach gute Lösungen geben, ohne gleich hunderte von Euros für das Werkzeug zu bezahlen,
welches irgendwie niemand im Angebot hat :(

Ich bin jetzt schon dankbar, für jeden guten Tipp!,
Lg timo

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2

Donnerstag, 19. März 2015, 22:07

Hi,

geht meines Wissens nur mit Spezialwerkzeug, sprich in der Subaru Werkstatt...

la2

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3

Donnerstag, 19. März 2015, 22:11

Hi Timo,

schau mal wenn die Ventildeckeldichtung unten ist ob evtl an der Nockenwelle eine möglichkeit besteht mit einem Schlüssel diese zu Heben,
hab das schon an diversen Auto Marken so machen können.
Sonst alternativ soll das mit dem alten Zahnriemen funktionieren diesen über die zu lösende Rolle legen dann mit einer Feststellzange den Riemen nah am Nockenwellenrad zusammendrücken, und eine zweite person heben lassen.
Und falls vorhanden einen Lötkolben in in die Inbusschraube halten für eine Weile das macht das Loctide wieder weicher bewirkt manchmal wunder gerade bei der Loctide variante Super Fest.

Ich hoffe damit konnte ich dir helfen.

mfg dani

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4

Donnerstag, 19. März 2015, 22:13

Ich fahr morgen zum Händler. Der muss mir das einfach mitgeben.
Ansonsten schlepp ich dem meinen Motor hin. :/

edit: Die Idee mit dem Lötkolben is der Hammer :D Das probier ich morgen gleich aus!
Danke!!

hschaf

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5

Freitag, 20. März 2015, 09:10

Moin,

beim MY02 STI mit AVCS mußte ich das mal machen.
Die Nockenwellen haben mittig ein Sechskantprofil. Ich glaube das waren ca. 24mm Schlüsselweite. Dort kannst Du also einen Maulschlüssel ansetzen und mit einem Stück Hartholz oder Leder zur Dichtfläche der Ventildeckeldichtungen abstützen. Den Maulschlüssel mußte ich mit der Flex etwas erweitert, da der Sechskant auf der Nockenwelle nur über gegossene Flächen verfügt, welche dementsprechende Maßschwankungen haben können.
Soweit ich mich erinnere half es bei den nicht AVCS Rädern die Schrauben innerhalb des Innensechskants mit ca. Durchmesser 10-12mm anzubohren, um die Spannung zu lösen. Danach braucht man natürlich neue Schrauben.

Grüße
Martin

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6

Freitag, 20. März 2015, 20:38

Servus! :tschuess:
Ich bin erfolgreich gewesen:) Habe heut beim Händler das Werkzeug abgeholt, das schon einigermaßen misshandelt wurde. Egal, habs trotzdem benutzt. Auslass links ging wunderbar. Rechts hat mir das Teil leider die Welle gesprengt, wo die Feder draufsitzt:/ Danach habe ich die restlichen Räder mitm Zahnriemen um die Kurbelwelle gespannt und mitm großen Ringschlüssel gegengehalten beim Schraube lösen.
Den Kopf der Schraube im kaputten Rad habe ich in 0.5mm schritten vorsichtig ausgebohrt. Ging wunderbar und lässt sich super einfach herausdrehen. Nächstes mal mache ich das gleich so!

Danke an alle für die schnelle Hilfe!! :thumbsup:

Doriangrey

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7

Montag, 11. Mai 2015, 10:11

Also wir habens geschaft mit nem 29er schlüssel und dann ein wirklich riesiger schlagschrauber plus kompressor ganz an anschlag (10Bar) plus schraube mächtig erhitzen, dann gings erst nicht, wir haben dann aber beim laufenden schlagschrauber noch mit der hand mit gedreht dann gings....
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Richy

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Samstag, 18. März 2017, 21:13

Hallo Zusammen,

ich würde mich über Ratschläge und Eure Erfahrung freuen und habe hinsichtlich der Demontage der AVCS- & NW-Räder mal ein paar Fragen. Wir müssen die Räder im eingebauten Zustand demontieren & montieren, haben die "23-Halter" für die Räder aber der AVCS-Halter passt ja leider nur in einer Position. D.h. wir müssen die Nockenwellen verdrehen aber dürfen dabei nicht mit den Ventilen und den Kolben kollidieren. Könnt Ihr uns kurz unterstützen und uns kurz empfehlen, wie wir die Kurbelwelle am besten verdrehen, danach die Nockenwellen auf Null damit wir die AVCS-Nockenwellen verdrehen können um den Halter ansetzen zu können. Für uns geht das aus dem Reparaturmanual leider nicht so eindeutig hervor. Die Schrauben waren alle schon mal demontiert, sollten sich damit leichter öffnen lassen, oder?!

Danke schon mal für Eure Unterstützung und Hilfestellung
2015 Levorg GT Sport -> 2018 Levorg GT Comfort
'02 Impreza WRX STi + '03 G-Astra Kombi (Garten)
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