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Leistungsverlust/Sporadisches aufleuchten Ch.Engine (klopfsensor)

SvenGT97

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1

Donnerstag, 29. Januar 2015, 10:06

Leistungsverlust/Sporadisches aufleuchten Ch.Engine (klopfsensor)

Hallo zusammen,


Habe einen Subi Impreza Gt 2.0T 1997 mit 1.3Bar LD.

Mein Problem: Wen der motor richtig heiss ist ( ca 30min fahrt und im stau) geht die Check Engine lampe sporadisch an und aus, leistung denoch da (volle 1.3Bar), aber nach erloschener Lampe fehlt ziemlich viel an leistung und beim beschleunigen reissen leider nicht mehr die vollen 260ps am antriebsstracng :( fühlt sich an als ob dan so 50PS fehlen.
Leistungsverlust trit nur selten auf und stört mich dennoch extrem....

Fazit: ist der LM defekt oder ist die ganze sache doch am Klopfsensor zuzuordnen durch defekten Piezokristall???


Lg und danke im voraus

OSIRIS7

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2

Donnerstag, 29. Januar 2015, 19:03

Ich habe auch einen Zeit herum gefanren mit CEL (Meldung Klopfsensor). Als erstes dachte ich an ein fehler im gemisch, aber wenn ich der Laptop an das Auto gehangen hätte, war kein problem von LMM oder Lambda zu sehen. Nach eine zeit habe ich dann den Klopfsensor mal ausgetauscht und weg war es.

Denke daran das du die neue Klopfsensor im genauen position wie der alte montierst.

Nidi

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3

Donnerstag, 29. Januar 2015, 20:45

Wenn du den Klopfsensor austauscht bitte auch Anzugsdrehmoment beachten... wie viel das ist kannst du mittels Forensuche herausfinden, das weiss ich jetzt nicht gerade.

daddy

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4

Donnerstag, 29. Januar 2015, 22:34

Zitat von »Nidi«

Wenn du den Klopfsensor austauscht bitte auch Anzugsdrehmoment beachten... wie viel das ist kannst du mittels Forensuche herausfinden, das weiss ich jetzt nicht gerade.


Wenn denn schon -wieder mal- der Kopfsensor herhalten muss für verdammich viel Leistungsverlust - ( und deshalb bin ich skeptisch wegen dieser "Ursache")- , dann zieh´einen neuen Kopfsensor drauf und ziehe den dann "handwarm" an. Damit meine ich so etwa zarte Nm von etwa 10-20- wenn denn schon vorgegebenes Anzugs-Moment nicht selbst erkundet werden soll und andere dazu keine Lust haben.

Es ist vorher aber einen Versuch wert, dieses meist schon mächtig mit dem Block korrodierte Teil zu lösen und es dann wieder "Qhandwarm" anzuziehen.
Vielleicht reicht das schon. :tschuess:

SvenGT97

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5

Donnerstag, 29. Januar 2015, 22:45

Danke werde ich mal ausprobieren da das teil leider 100stutz kostet in der schweiz, was mich aber skeptisch macht ist wieso das nur bei warmen/heissem motor auftrit..?

matze383

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6

Donnerstag, 29. Januar 2015, 22:47

Wie wäre es erstmal wenigstens mit "Ausblinken" des gespeicherten Check Engine Codes.
Oder ist das schon geschehen? Bisher ist der Klopfsensor doch nur ne Vermutung - oder?

Zitat

wenn du die beiden schwarzen stecker verbindest, zündung anmachst (nicht starten) zeigt dir die Check Engine Lampe per blinken den jeweiligen Fehlercode.

Dass etwas längere Blinken sind die 10er Stellen und die kurzen für die 1er Stellen.

z.B. 2mal lang 3 mal kurz = 23

mit einer Tabelle kann man denn nachlesen, was der jeweilige Fehlercode bedeutet

http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/K…ReadingECUCodes
http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/K…CodeDefinitions
http://www.troublecodes.net/Subaru/

und hier hatte mal jemand genau das gleiche Problem wie du ... Check Engine leuchtet wenn motor heiß ist
enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »matze383« (31. Januar 2015, 00:09)

daddy

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7

Donnerstag, 29. Januar 2015, 22:49

Zwischen Warm und Kalt verändert sich das Gemisch. Klopfen ist i.dR. gekoppelt an mageres Gemisch (d.h. Motor heiß und rel. Sauerstoffarm),
Wenn kalt, dann fett und zudem sauerstoffreiche (Kalt-)Luft.

SvenGT97

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8

Freitag, 30. Januar 2015, 09:13

leider weiss ich ja nicht was der vorbesitzer am auto gemacht hat... habe nur festgestellt das die 0.6bar LD zu wenig sind und bemerkt das die Restriktordüse fehlte (0.2mm). nach einbau hatte ich 1.3bar und wusste das er "leider" nicht original ist, aber wie er getunt wurde kann ich nicht sagen da ich das steuergerät noch nicht unter die luge genommen habe ( aufschrauben und nachschauen ob sich eine zusätzliche platine drinn befindet für neue leistungsKurve).

Denke wen der nur am LD rumgefümmelt hat ist das gemisch sicher zu mager....


@matze383

Ja habs schon ausgeblinkt und batt.res alles schon probiert kommt immer wieder :(

matze383

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9

Freitag, 30. Januar 2015, 09:45

Okay, das konnte man oben so nicht rauslesen.
Dann ist es ja schon recht eindeutig.
Fehler "Klopfsensor" heißt ja nicht, dass er klopft, sondern dass es eine elektrische Störung beim Klopfsensor gibt.
Also Leitungen oder Sensor oder Korrosion. Oft hat er aber auch Risse bekommen, durch die er kaputt geht.
Meinen habe ich auch schon gewechselt, das scheint mit den Jahren keine Seltenheit zu sein.
enjoy the flight !

SvenGT97

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10

Freitag, 30. Januar 2015, 09:55

Hat jemand ein Link von einem Shop in DE oder CH? Hab den 1 poligen Klopfsensor.... Weisser Stecker..

Kartoffelbrei

Meister

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11

Freitag, 30. Januar 2015, 09:57

Zitat von »daddy«

Zwischen Warm und Kalt verändert sich das Gemisch. Klopfen ist i.dR. gekoppelt an mageres Gemisch (d.h. Motor heiß und rel. Sauerstoffarm),
Wenn kalt, dann fett und zudem sauerstoffreiche (Kalt-)Luft.



Darf ich mal korrigieren? Mageres Gemisch bedeutet Luftüberschuß, fettes Gemisch bedeutet Kraftstoffüberschuß.

Nidi

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12

Freitag, 30. Januar 2015, 13:32

Zitat von »daddy«

Zitat von »Nidi«

Wenn du den Klopfsensor austauscht bitte auch Anzugsdrehmoment beachten... wie viel das ist kannst du mittels Forensuche herausfinden, das weiss ich jetzt nicht gerade.


Wenn denn schon -wieder mal- der Kopfsensor herhalten muss für verdammich viel Leistungsverlust - ( und deshalb bin ich skeptisch wegen dieser "Ursache")- , dann zieh´einen neuen Kopfsensor drauf und ziehe den dann "handwarm" an. Damit meine ich so etwa zarte Nm von etwa 10-20- wenn denn schon vorgegebenes Anzugs-Moment nicht selbst erkundet werden soll und andere dazu keine Lust haben.

Es ist vorher aber einen Versuch wert, dieses meist schon mächtig mit dem Block korrodierte Teil zu lösen und es dann wieder "Qhandwarm" anzuziehen.
Vielleicht reicht das schon. :tschuess:



Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Lieber Daddy ich glaube zu meinen dasdu etwas mühe hast mit den neuen elektronischen Sachen oder? Hier meine Entschuldigung für einen etwas begabteren "Jüngeren" und dafür dass ich zu "faul" war, ich war am Smartphone und da wars mir etwas zu blöde aufm kleinen Display das zu suchen... ich hoffe du verzeihst mir? :whistling: ;) :dankeschoen:


so und als Nachtrag dazu gibt's hier denLink

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