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Zahnriemen Glaubensfrage: Originalteil oder verstärkte Ausführung?

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la2

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1

Montag, 29. Dezember 2014, 22:06

Zahnriemen Glaubensfrage: Originalteil oder verstärkte Ausführung?

Hi Leute,

es dreht sich um folgendes, da ich vor kurzem rausgefunden habe das mein Zahnriemen nächstes Jahr fällig wäre/ist.
Muss er natürlich neu, da stellt sich mir folgende frage, ich habe gesehen das es den Zahnriemen einmal Normale Ausführung
dann in Kevlar und dann diesen Blauen von Gates.

Was hat es auf sich mit diesen Riemen längere Lebensdauer OK ich hab auch schon gelesen das diese Riemen so Dick sein sollen das die Führungen
für den Zahnriemen nicht aussreichend sein sollen ( kann ich mir eher nicht vorstellen ).

Dann dass diese Zahnriemen einen Surrendes Geräusch von sich geben durch dieses Eingearbeitete Gewebe also essenziell Lauter sind als OEM.
Zum anderen natürlich der Preis.

Was sagt ihr oder habt ihr schon erfahrung damit gemacht und könnt näheres dazu sagen.

Würde mich über Feedback freuen :)



lg dani

carlsberg007

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2

Montag, 29. Dezember 2014, 23:15

wie groß ist da die Preisdifferenz zwischen den Riemen?

hschaf

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3

Dienstag, 30. Dezember 2014, 09:17

Bisher kenne ich Subaru-, Gates- und Continentalkits. Alle funktionierten bzw. funktionieren einwandfrei. Zumal Subarus zahnriemenseitig ja nicht zu Problemen neigen.
Daher würde ich an Deiner Stelle teure Tuningkits oder auch Billigkits vermeiden.
Sehr angenehm ist es einen Riemen zu nehmen, der Markierungen für die Einbaupos. bereits aufgedruckt hat. Ich weiß nicht, ob das alle Hersteller so machen.

Grüße
Martin

d3nn1s

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4

Dienstag, 30. Dezember 2014, 09:59

Geld macherei. Bevor die ein Zahnriemen reist überspringt er, da bringt dir ein verstärkter nix ausser ein größeres Loch im Portmonee ;)
Fahrzeuge:

Subaru Impreza GT my00 --> Sold
Subaru Impreza WRX STi Prodrive my02
Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
Subaru Forester XT "STi" my03 --> Sold
Subaru Legacy Outback H6 3.0 my02

la2

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5

Dienstag, 30. Dezember 2014, 18:28

hab ich mir halber dacht die Preisprünge zum Kevlar Zahnriemen sind knappe 100Euro Differenz.
Da spar ich mir das lieber da das Originale Zahnriemenkit mit allen Rollen schon relativ teuer ist und an sich es keine Wirkliche verbesserung zum Kevlar ist,
spar ich das Geld und kauf OEM.

Danke leute für die hilfe vlt weis ja noch jemand was intressantes zu dem Thema.


lg dani

litr0m

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6

Dienstag, 30. Dezember 2014, 19:05

Hey habe von AK Motorsport den Gates Satz gekauft.

War günstiger als original mit Club Rabatt.

Gruß
'05er Subaru Impreza WRX 300 (PPP) Verkauft
'03 Smart For Two Cabrio 0,7l Turbo ^^ Verkauft
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daddy

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7

Dienstag, 30. Dezember 2014, 19:41

Zitat von »litr0m«

Hey habe von AK Motorsport den Gates Satz gekauft.

War günstiger als original mit Club Rabatt.

Gruß



Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
"Glaubensfrage" halt. Und wie heißt noch hier einer der Standard-Sprüche :?: "Wer-billig-kauft-kauft-zweimal" :nixwieweg:

la2

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8

Dienstag, 30. Dezember 2014, 23:23

@litr0m

auser dem Preis wie war die Verarbeitung Sprich Markierungstreifen vorhanden ? Einbau vlt schwieriger durch steifigkeit ? Einstellung der Zahnriemenführungen ?



lg dani

Undefeatable

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9

Mittwoch, 31. Dezember 2014, 08:02

Ich arbeite seit über 15 Jahren in einem großen Autohaus und hatte noch NIE ein Problem mit einem Original / Zubehör Riemen (Conti usw) .

Außer man übertreibt die Intervalle, dann gehört es einem aber nicht anders.

Es kommt aber auch darauf an , wie das Fahrzeug ge bzw. benutzt wird. Ein getunter / serien Turbo wird zum Teil mehr missbraucht als ein Serien-Pkw .

Ich denke schon , dass verstärkte z.B Cosworth Riemen ihren Sinn und Zweck erfüllen , zumindest in Boliden, die artgerecht bewegt oder hochgetunt werden.

Guten Rutsch wünscht

der "neue" Tom

Timon

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10

Mittwoch, 31. Dezember 2014, 13:31

ist doch ganz einfach .

die kevlar , sowie die blauen cossworth zahnriemen braucht man erst bei geändertem ventiltrieb !
bei Nockenwellen mit steileren Rampen und mehr ventilhub treten viel höhere Kräfte auf , die solche riemen sogar schon fast unabdingbar machen.
auch für die daraus meist resultierenden höheren Drehzahlen ist das sicherer.

bei standartköpfen / Motoren bringen diese riemen keinen weiteren Vorteil . hierfür reichen wie schon geschrieben die oem oder nahmhaften Zubehör riemen wie Conti , gates usw locker aus.

Geräusche machen diese riemen keine . das ist ein märchen. ich hör jedenfalls nix :D
www.just-karosseriebau.de

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la2

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11

Mittwoch, 31. Dezember 2014, 14:05

Ahh man lernt,

nie aus danke für die aufklärung ich hab mich immer gefragt was es mit diesen Riemen auf sich hat.

Da kann man in der Hinsicht Geld Sparen und auf OEM setzen und das gesparte Geld für die darauf folgende Probefahrt investieren ;)




lg dani

Cama

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12

Mittwoch, 31. Dezember 2014, 14:59

Jeder Zahnriemen macht surrende Geräusche sobald er zu fest gespant wurde. Heisst nicht das er gleich defekt ist jedoch eideutig ein Zeichen, dass er zu fest ist.
Man kann auch nicht sagen ich vertrau nur OEM der Rest ist Schrott. Subaru baut seine Zahnriemen nicht selber. Diese Marken wie Contitec,Gates,SKF sind alles gute Marken die im Zubehörprogramm Zahnriemen anbieten. Ziemlich sicher wird auch der OEM Kit bei diesen Firmen für Subaru produziert. Bei solchen Zahnriemen fährt man sicher und auch sehr viele Garagen verbauen solche Produkte.
Ich wäre eher vorsichtig bei solchen verstärkten Riemen wird auch viel Schrott dabei sein welche nicht auf solche Stückzahlen und Erfahrungswerte wie die obengenannten greifen können, soll jetzt nicht heissen das ALLE verstärkten nix wert sind.

MrStock

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13

Mittwoch, 31. Dezember 2014, 15:11

Ich nehm seit 10 jahren Continental Kits aus dem Nachbau, meistens von Stahlgruber, bei meinen beiden WRX hab ich das auch so gemacht. Der kostet mit bissl sudern an der Theke glaub ich net mal 200 Euro mit allen Spannern, Rollen etc.

F1race

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14

Mittwoch, 31. Dezember 2014, 16:38

Meiner Meinung ist der orginale Zahnriemen absolut ausreichend. Da spielt die Leistung auch keine Rolle ob man anstatt der serienmässigen 280 Ps sogar 400 hat. Hab bis jetzt noch von keinem gehört das der Zahnriemen gerissen ist bei einem Subaru. Und wenn war er falsch vorgespannt oder die Riemenscheiben waren nicht gut genug ausgerichtet!

Viele Grüße

Keep Racing

litr0m

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15

Mittwoch, 31. Dezember 2014, 17:45

@la2: alles vorhanden. Tauschen hat ca. 1 Stunde gedauert. Kaum ein unterschied zum original. Soll halt nur etwas standfester sein. Mein freundlicher sagte das man soetwas nicht braucht...der originale geht nicht kaputt bei ordentlicher Wartung
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16

Mittwoch, 31. Dezember 2014, 17:56

danke für dein Feedback, man liest sovieles aber ich glaub das sind häufig Montage fehler von Laien oder fehlern seitens des Schraubers.




lg dani

mtothem

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17

Mittwoch, 31. Dezember 2014, 19:57

Also ich hab den Kevlarkit von AK bei mir verbaut! Waren auch alle Markierungen drauf.... Ob man ihn brauch seiß ich nicht. Ich habs fürs gute Gefühl gekauft

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