Subaru Community

Hallo Community

Ich fahre seit einiger Zeit einen 2003 Spec C
Auto ist seither eigentlich super gelaufen, jedoch hat er nach einer längeren Fahrt (100km) nach Außen Öl verloren.Und das nicht wenig.
Ich ließ ihn zur Sicherheit abschleppen.
Zuhause auf der Bühne habe ich gesehen das das Öl zwischen Motorblock und Schwungscheibe herauskam.
Daraufhin hatte ich direkt den KW Simmerring verdächtigt.
Also Getriebe runter und Schwungscheibe abmontiert.
Ring hatte nach außen keine Beschädigungen.Auch Innen sah er noch gut aus.
Habe ihn dann trotzdem logischerweise ersetzt.
Habe auch bei der Gelegenheit die Schrauben an der Ölwanne nachgezogen weil diese etwas locker waren.
Danach habe ich die Schwungscheibe wieder montiert.
Dabei ist mir aufgefallen das sie in Axialer Richtung etwas Spiel hat.
Ich hab es nicht nachgemessen,aber gefühlsmäßig würd ich sagen 0.3-0.5mm.
Ist das noch in der Toleranz?
Radialspiel konnte ich keines feststellen.
Er hatte auch keine ungewöhnlichen Lagerschaden Geräuche


Auto ist wieder dicht, jedoch konnte ich nur 10km fahren weil er danach in den Winterschlaf ging

Laufleistung 75000km
3zoll Turboback mit 200Zellen Kat
Lateral Performance Fächerkrümmer
Mapping auf ca 350ps

Ich freue mich schon auf Zahlreiche Antworten
Mfg

Vielen Dank für den Link hat mir sehr geholfen.

Demnach lautet das Spiel wie folgt:

Sollwert: 0,030mm-0,115mm
Grenzwert: 0,25mm

Werde es noch ausmessen.Denke aber das die Hauptlager wohl getauscht werden müssen.
MFG