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OSIRIS7

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21

Montag, 22. November 2004, 13:27

Tja, das Lagerproblem hab ich oefter etwas von gelesen im Niederlaendischen Subaruclub forum. Warum es genau geht bin ich nicht sicher, aber die lager habens schwer. Du kontest ein 2.5liter Closed deck shortblock nehmen. Darauf kannst du den 2 liter Koepfe montieren. Wenn dan das shortblock bestueckst mit bessere Pleuel und Zylinderkoepfe hast du einen sehr guten basis fuer ein sehr schnelles auto. Es gint jemand in die Niederlande der diese dinge ziemlich aufbaut. Kann dich die adresse geben:

vandeijk@yahoo.co.uk

Vorname: Marnix

http://www.subaruclub.nl/forum/viewtopic…er=asc&start=30

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

matze383

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22

Montag, 22. November 2004, 15:23

Eine weitere Möglichkeit ist, daß das Klopfen zu einem schleichenden Lagerschaden geführt hat, bis er stark genug wurde und Du ihn dann hören konntest. Durch das Klopfen/Klingeln entstehen hohe, hochfrequente Druckspitzen, die zu extremer Materialbelastung führen - defekte Lager ist eines von vielen Schadensbildern dafür.



Grüße
-Mathias-

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  • »blackstar2000« ist der Autor dieses Themas

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23

Dienstag, 18. Januar 2005, 23:23

Hi Leute
Um den Beitrag noch zu beenden. Hier noch die Infos zum schlussendlichen Verlauf. Hab mir dann doch ein neuen Block bestellt mit Dichtsatz für genau 3967.25 CHF. Original von Emil Frey.
Aber ich muss sagen die Ware lässt zu wünschen übrig. Der Block machte auf den ersten blick einen guten eindruck aber bei der bestückung fiehl meinem Bruder was auf, nähmlich das:



Gesehen Dichtung rausgedrückt...

Das ging ja noch, frühzeitig entdeckt.

Aber der èberteuerte Motorendichtsatz:
Die hälfte braucht man nicht und der hammer, die Ventildeckeldichtung ist nicht enthalten, dafür aber die dichtringe für die Ventildeckelschrauben.

Ich hab ja ne Blackstar edition, mit den Zusatzinstrumenten. Jetz mein Nächstes aha erlebniss.
Die Oeldruck anzeige hängt ja am Oeldruckschalter des Fahrzeugs, das heisst bei mir ist nicht der selbe oeldruckschalter drin wie serie.
Standard öldruckschalter ca. 50 CHF, der den ich drinn hab, der läuft bei Emil Frey schon unter Zubehür, das heisst er kostet 351 CHF.

Als ich das gehört hab hat mich fast der schlag getroffen

Es kommt noch besser, die Oeltemperatur anzeige hat den Temperaturfühler in der ölablassschraube. da ich den nicht mehr gefunden hab muss auch da ersatz her. Es kann sich wahrscheinlich jeder vorstellen was so eine Oelablassschraube
kosten kann. Aber meine Schraube wieder Kategorie Zubehör:
Bei Emil Frey kostet die Variante Oelablassschraube mit Temp.-Fühler 199 CHF

Jetz soll mir mal einer sagen das die noch ganz normal im Kopf sind.

Ich hoffe es kommt nie einer von euch in diese Situation

Gruss Black



geändert von: blackstar2000 on 18/01/2005 23:25:09

geändert von: blackstar2000 on 18/01/2005 23:35:48

2-bias

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24

Dienstag, 18. Januar 2005, 23:28

"Login" - Bild kann man nicht sehen.

MfG
2-bias
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2-bias

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Speed

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25

Mittwoch, 19. Januar 2005, 14:02

Wiso kaufst du die Parts bei Emile Frey Wiso nicht einen anderen Block



Gruss
Patrick

blue

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26

Mittwoch, 19. Januar 2005, 14:27

hast du einen originalen GT block genommen?

wieso nicht STi, oder 2.5L forester?

nix!

  • »blackstar2000« ist der Autor dieses Themas

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27

Mittwoch, 19. Januar 2005, 19:41

Ja wär alles toll gewesen, aber ich wollte einfach nur ne saubere sache, ich wollt mir nicht den Kopf zerbrechen ob es funktioniert oder ob es läuft. ich hab mich erlich gesagt anfangs mit einigen Blöcken aus den usa beschäftigt. Aber dann musste ich sagen, ne ich ein auto das sauber und gut läuft ohne irgendwas geändert.
Und im endefekt wollt ich nicht mehr suchen wo ist es billiger wo bekomm ich was. ich wollt einfach nur das mein auto wieder läuft.


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28

Donnerstag, 20. Januar 2005, 09:26

Das kann ich gut verstehen. Schliesslich ist Subi fahren wie eine Droge



Gruss
Patrick