Subaru Community

Tuning über die OBD-Schnittstelle scheint die Zukunft zu sein.

Die Auswahl derTuner wird von Tag zu Tag größer und meine Neugierde ist aufs Äusserste geweckt worden.
Wenn DifaTec bei München die ECU tatsächlich umprogrammiert, so wie er das auf seinen Webseiten beschreibt, rate ich dir: ZUSCHLAGEN !!!

Dann gibt es sogar die Möglichkeit eine Versicherung abzuschließen und das sogar für Gebrauchtfahrzeuge bis zu 7 Jahren alt, dann betone ich nochmals: ZUSCHLAGEN !!
Der Preis von 899,- € ist zwar nicht wenig, aber der UNICHIP ist teurer.

Frank hat eine Homepage in England entdeckt (www.ecutek.co.uk) die auch eine Umprogrammierung der Serien-ECU vornehmen können und sogar eine preiswerte Programmiermöglichkeit anbieten (Selbst ist der Mann). Das scheint sogar noch günstiger zu sein und man kann selbst Hand anlegen (wenn man was davon versteht). Sehr interessant ist das angekündigte "Delta In-Car"!!!

Ich glaube Boemanns sollte sich zusätzlich zum UNICHIP mal mit OBD-Tuning beschäftigen.

Andreas

Etwas Skeptik ist wohl angebracht.
Wenn Difatec +55 PS rausholt durch Umprogrammieren der ECU OHNE jegliche Aenderung an der Auspuffanlage, dann versteh ich nicht mehr, warum Boemanns nebst Unichip auch Aenderungen an der Auspuffanlage vornimmt? Oder habe ich da etwas falsch mitbekommen?

Auf den Werbeseiten stellt sich Difatec sehr gut dar. Wie weit die Professionalität in der Praxis zutrifft, müsste erst mal überprüft werden.
Auf jeden Fall ist das Preis-/Leistungsverhältnis sehr gut und die Lösung über Umprogrammieren der ECU der ideale Weg.

Gruss Walter

hi Walter,

ich glaube das bezieht sich bei Boemanns auf den WRX+Unichip. Beim GT bekommt man schon einige PS mehr raus, da die Auspuffanlage nicht ganz so zugeschnürt ist.

MfG
2-bias

Nee, das schafft auch Difatek nicht.
Ohne Anpassung der Auspuffanlage gibt es keine Mehr-PS.

Kann man übrigens gut auf der Side von ECUTEK www.ecutek.co.uk nachlesen.
Die programmieren die ECU um und optimieren die Steuerung. Bekommen aber auch nicht viel mehr PS zustande aber einen Haufen Drehmoment. Erst ein Auspuffoptimierter GT (Downpipe, ESD) hat richtig PS bekommen.

Ohne Änderung der Auspuffanlage geht nichts.

Ich habe Difatek eine Mail geschrieben und sie haben auch sofort geantwortet und bitten um Geduld, da sie mit Mails und Anfragen überhäuft werden.

Andreas

Hy Leute

Ich hab mal nachgefragt, ob das Tuning auch für den STI erhältlich ist. Leider nicht, und der Herr am Telefon konnte mir auch nicht sagen ob es jemals erhältlich sein wird. Es sei noch nichts in Bearbeitung... :-((

Tja da wir STI-Fahrer müssen uns da wohl an die Böhmänner richten, oder das konventionelle Tuning mit FCD und Bleedvalve verwenden. Oder hat jemand sonst noch ein "geheim" Tip?

@hikari: Wo würdest du deine Maschine dopen lassen? BRT, DIGIT, DG, ...

Gruss hoschi

Wenn ich heute eine Leistungssteigerung machen müsste, dann ginge ich zu Boemanns. Aber der Motor hat noch zuwenig Kilometer und die Messinstrumente fehlen (ausser der Ladedruckanzeige).
Ich werde den Markt beobachten und später entscheiden. Sicher werden Tuner für den STi auftauchen. Das ist nur eine Frage der Zeit. Im Herbst vielleicht.

Gruss Walter

hi walter

brauchts denn die messinstrumente oder ist das einfach für dich eine informative sache??

gruss steff

hi steff
Messinstrumente sind bei einem so leistungsfähigen Motor sicher mehr als nur 'Spass an Zeigern', sondern eine Kontrolle, ob die Beanspruchung des Motors an die Grenzen kommt.

Als erstes gehört dazu die Oeltemperatur. Solange das Oel kalt ist, fahr ich keine hohen Drehzahlen. Das Oel wird jedoch langsamer warm als das Kühlwasser. Somit brauch ich dafür eine separate Anzeige.

Das nächste ist der Oeldruck. Dafür gibts es zwar eine serienmässige Warnlampe. Die zeigt aber nur ein oder aus, keine analogen Zwischenwerte. Und wenn sie aufleuchtet, ja, was heisst den das? Wieviel Druck ist noch da?

Des weiteren will ich bei jedem Turbomotor permanent den Ladedruck sehen. So habe ich gesehen, dass mein STi z.B. bei Vollgas im 5. oder 6. Gang bei 4000 Touren einen Spitzendruck von 1.3 aufbaut um nachher bei steigender Geschwindigkeit zurück auf ca. 1.0 zu gehen.

Wenn jetzt der Motor noch leistungsgesteigert werden soll, also die Belastung höher sein wird, so ist neben der Ladedruckanzeige auch eine Anzeige der Abgastemperatur und eine Anzeige für das Lambda-Verhältnis von Vorteil.
Damit kann ich gefährliche Betriebszustände, die z.B. durch höheren Ladedruck oder zu mageres Gemisch entstehen könnten, rechtzeitig ablesen (zu heisse Abgase oder zu mageres Gemisch) und den Motor zeitweise schonen.
Die Gemischanzeige liegt bereits bei mir auf dem Tisch, die Ladedruckanzeige ist eingebaut und die übrigen Instrumente bestellt (Omori).

Lass ich jetzt denn Motor tunen mit Unichip oder was auch immer, so kann ich rasch sehen, welche Betriebszustände sich verändern.

Gruss Walter

hi walter

und wann hast du zeit für den verkehr...

aber WARUM denn ein TUNING, wenn man angst haben muss, dass es einem den motor verblässt...deiner meinung nach muss man ja ständig drauff gefasst sein, dass etwas passiert....da bringt die mehrleistung ja keinen spass...sind denn die tuner nicht so zuverlässig...oder versteht ich was nicht richtig...

übrigens ein-zwei instrumente würd ich natürlich auch gerne einbauen...sieht ja noch lecker aus...

gruss steff

hi Steff
Ob Tuner zuverlässige Arbeit leisten oder eben manchmal nicht, kannst Du hier im Forum bei den Kollegen lesen, die Motorschäden zu beklagen haben. Jede Zunft macht Fehler. Hier ist das Problem, dass Du bei einem späteren Schaden (z.B. aufgrund zu magerem Gemisch) dem Tuner nicht beweisen kannst, dass er einen Fehler und Du keinen gemacht hast, denn Du fliegst ja praktisch blind ohne Instrumente. Dafür sind die Dinger recht praktisch. Im übrigen zweifle ich keine Sekunde an der Original-Qualität von Subaru.

Gruss Walter

PS jeder Verkehr sollte Zeit für ein Vorspiel haben

Noch jemand, der die ECU umprogrammieren kann:

http://www.japanese-auto.com/special.html



Andreas

Auf meine Anfrage bei DIFATEC (http://www.pkw-chiptuning.de/), für welches Impreza-Modell sie Tuning anbieten und ob der neue WRX auch zukünftig getunt werden kann, bekam ich folgende Antwort:

Sehr geehrter ........,
leider muß ich Ihnen mitteilen, daß von uns keine Fahrzeug aus Japan
bearbeitet werden.

Mit freundlichen Grüßen

Kay-Alexander Windaus

Fa. Difatec e.K.
- Ihr Sportwagenpartner -
Liebigstrasse 4
85551 Kirchheim bei München

Tel.: 089 - 90 19 84 84
Fax: 089 - 90 19 84 86
mobil: 0171 - 750 7500


Toll, nicht? Bieten aber auf ihrer Homepage Chiptuning direkt in den Motorcomputer über die Diagnosesteckdose für Honda und Subaru an.
Was soll man von solch einem "Spezialisten für digitale Fahrzeugtechnik" halten?


Andreas