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Wer musste schonmal Ventile nachstellen?

AlexM5580

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1

Mittwoch, 11. Juni 2014, 12:44

Wer musste schonmal Ventile nachstellen?

Servus!

Ich habe eine WRX Bj 2002 mit nun 170.000km.
Meine Ventile sind soweit ich weiß noch nie nachgestellt worden.
Nun meine Frage: War das bei jemandem von euch schonmal notwendig?

Grüße Alex

ben_der

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2

Mittwoch, 11. Juni 2014, 12:58

Ich war vorhin erst beim Allrad Heinz und hab ihn drauf angesprochen.
Bei ~110000km wirds Ventilspiel geprüft und gegebenenfalls nachgestellt.

Gilt zumindest für den STI.

Edit: War bei mir noch nicht nötig. (52000Meilen).
www.tracktoys.de

AlexM5580

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3

Mittwoch, 11. Juni 2014, 20:07

Ja, geprüft werden muss es ab und an, ich war aber schon ewig bei keiner Inspektion mehr weil ich das meiste am Auto selbst mache.
Frag mich nur wenn die nach 100.000Km nicht nachgestellt werden müssen, ob es überhaupt irgendwann sein muss??

daddy

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4

Mittwoch, 11. Juni 2014, 22:45

" Ventile nachstellen" hört sich so einfach an. Ob dem TE bekannt ist, was das für eine Aktion ist - sowohl hinsichtlich Zeit und Kosten?
Sieh´dann lieber zu, wie man mit anderen Mitteln den Motorzustand einschätzen kann.

Ich gehe davon aus, dass Du eine grundsätzliche Frage stellst und keine aktuelle, etwa Klappern, Puffen, Schütteln pp.
Wenn also keine Probleme bestehen sollten, dann wünsch Dir das "Ventilspiel-Einstellen" lieber nicht, denn mal eben "Nachstellen" is´nich´.

AlexM5580

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5

Donnerstag, 12. Juni 2014, 12:30

Genau aus diesem Grund frage ich, is ne mords Aktion.
Wenns hier noch niemand hatte mach ich mir da mal keine Platte drüber.
Dachte nur mit 170.000km müsste man vielleicht mal drüber nachdenken....

levrobin

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6

Donnerstag, 12. Juni 2014, 12:32

Ich denke beim Boxer Motor muss dabei sogar der Motor raus, der Zeitaufwand ist sicher kaum bezahlbar sofern es beim freundlichen gemacht wird.
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Kartoffelbrei

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7

Donnerstag, 12. Juni 2014, 15:39

Zitat von »levrobin«

Ich denke beim Boxer Motor muss dabei sogar der Motor raus, der Zeitaufwand ist sicher kaum bezahlbar sofern es beim freundlichen gemacht wird.


Vorm einstellen wird erstmal das Ventilspiel kontrolliert. Dazu muß doch nicht der Motor raus oder irre ich mich?
Bei den Modellen mit Einstellschrauben an den Kipphebeln kann der Motor drin bleiben zum einstellen.

levrobin

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8

Donnerstag, 12. Juni 2014, 15:52

Glaube das war nur beim GC8 der Fall.
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AlexM5580

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9

Donnerstag, 12. Juni 2014, 17:20

Laut meinem Werkstatthandbuch kann er drin bleiben beim Einstellen. Aber wird trotzdem ein Paar Minuten dauern...

S-XT

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10

Freitag, 11. Juli 2014, 19:31

Der Motor hier hat Hydrostößel da muss garnichts eingestellt werden! Davon ab hat es auch nichts zu sagen wenn es nicht klappert oder sonst was macht denn wenn das Ventilspiel zu eng ist was deutlich gefährlicher ist als zu groß so kann ganz schnell ein Ventil dabei draufgehen

retseroF

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11

Freitag, 11. Juli 2014, 19:54

So und nicht anders ist es.

Wenn ich hier, vor allem bei den Gasfetischisten, zu dem Thema lese, rollts mir immer die Socken hoch...

Die Folgen vor allem bei nem Turbo dürften aber noch leckerer sein:
Ein Ventil mit fast keinem oder garkeinem Spiel kann nicht mehr abkühlen und wird dann zu einem Äquivalent einer Glühkerze:
Die Folgen bei nem Benziner sind klar, Kolben wird in Sekunden flüssig, weil die Zündung durch den Klopfsensor/die Ecu zwar zurückgenommen wird,
aber die Zündung durch das (Auslaß-) Ventil erfolgt, also es wurscht ist ob überhaupt ein elektrischer Funke da ist....

Grüße, retseroF

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12

Freitag, 11. Juli 2014, 19:56

Bei meinem GT my99 mußten die Ventile eingestellt werden. Der Motor mußte dazu raus. :wacko:
Wenn Dein Auto wie auf Schienen läuft,
bist Du wahrscheinlich zu langsam :whistling:

levrobin

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13

Freitag, 11. Juli 2014, 19:59

Zitat von »S-XT«

Der Motor hier hat Hydrostößel da muss garnichts eingestellt werden! Davon ab hat es auch nichts zu sagen wenn es nicht klappert oder sonst was macht denn wenn das Ventilspiel zu eng ist was deutlich gefährlicher ist als zu groß so kann ganz schnell ein Ventil dabei draufgehen



Welchen Motor meinst du jetzt ? Das ein Subaru Hydrostößel hat höre ich gerade zum ersten Mal ! Oder bin ich da falsch informiert ?
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S-XT

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14

Freitag, 11. Juli 2014, 20:11

Zitat von »levrobin«

Zitat von »S-XT«

Der Motor hier hat Hydrostößel da muss garnichts eingestellt werden! Davon ab hat es auch nichts zu sagen wenn es nicht klappert oder sonst was macht denn wenn das Ventilspiel zu eng ist was deutlich gefährlicher ist als zu groß so kann ganz schnell ein Ventil dabei draufgehen

Welchen Motor meinst du jetzt ? Das ein Subaru Hydrostößel hat höre ich gerade zum ersten Mal ! Oder bin ich da falsch informiert ?

Konkret meine ich den Motor des TE. Dieser hat definitiv Hydrostößel so wie fast alle Motoren in den 90er von Subaru, ebenfalls hatten alle EA82 Motoren der L-Serie in den 80er Hydros! Von diesem wartungsfreundlichen bei freien System sind sie seit nun Mitte 2000 wieder weg, wie es bei den aktuellen Modellen ausschaut weiß ich nicht. Mit dieser Aussage beziehe ich mich auf die EU-Modelle. Ob die für andere Märkte was anderes gebaut haben weiß ich nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (11. Juli 2014, 21:00) aus folgendem Grund: Zitat und Antwort darauf entwirrt

Baumschubser

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15

Freitag, 11. Juli 2014, 21:12

Zitat von »S-XT«

Konkret meine ich den Motor des TE. Dieser hat definitiv Hydrostößel so wie fast alle Motoren in den 90er von Subaru

Wenn die Übersicht stimmt, dann ist deine Aussage nicht richtig!

Zitat von »AlexM5580«

Ich habe einen WRX Bj 2002



Gruß
Stephan

daddy

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16

Samstag, 12. Juli 2014, 09:20

Zitat von »Baumschubser«


Wenn die Übersicht stimmt, dann ist deine Aussage nicht richtig!
Stephan


...und ob die Übersicht stimmt :!: :!: :!:
Es ist manchmal schon erstaunlich, in welche kuriose Richtungen Diskussionen verlaufen. :popkorn: hilft da gar nicht und "Alte Hasen" sind irgendwie schon verpflichtet,
unverzüglich zur Vermeidung von Verwirrungen und Irrungen gegenzusteuern. :prophezei:

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