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dax-one

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21

Donnerstag, 22. Mai 2014, 22:02

ich gebs auf

:( :(

gestern noch die wastegate stange gerichtet, war leicht schief und schliff am druckdosengehäuse wo se raus kommt. gefahren und konnte duty 68 einstellen. dann fc bei 1.19 bar. gain nachgestellt und zwischen 15 und 30 hatte ich dan relativ stabiele 1.08-1.12 , alles lief super. bin dann mehrmals im 4. und 5. vollast gefahren. heute eingestiegen und gefahren. ab 3. gang permanente fuelcut´s. bei 1.12 bar laut anzeige. dann wieder setting auf duty 66 und gain 40. hatte damit letztens gut 1.07- max 1.12bar. heute mit der gleichen einstellung nur noch 0.95-1.02bar.
das auto fährt jeden tag anders. ich verstehs nicht

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »dax-one« (22. Mai 2014, 22:09)


dax-one

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22

Sonntag, 25. Mai 2014, 19:55

bis jetz is die druckdose am turbo im verdacht. weis nich obs das am ende ist...man muss ja der hilfe hier hinterehr rennen...

hcloder_01

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23

Freitag, 30. Mai 2014, 14:01

Ich hatte auch mal ne Zeit mit regelmäßigen Fuel Cuts. :cursing:

Wenn ich mich recht erinnere war der Overboost eine Spur höher als sonst, jedenfalls immer wenn ich den GT über Berge prügelte hatte ich Fuel Cuts und konnte nur mehr weitercruisen.
Lag mit der Seehöhe zusammen.
Im Tal gab´s nie Probleme.

MAP Sensor getauscht und gut war´s. (Is nicht billig das Teil, hatte aber damals nen Bekannten der auch den gleichen verbaut hatte und konnte es nach dem Test sicher sagen.)
Seit dem hatte ich keinen einzigen Fuel Cut. :thumbsup:

Gruß
HC

dax-one

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24

Freitag, 20. Juni 2014, 16:53

hab jetz die neue Druckdose Von Kinugawa bekommen. werd die dann mal einbaun und hoffen das es dann geht

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25

Freitag, 20. Juni 2014, 22:13

@matze383:
@Colt:

tja leider doch nicht. hatte ne gute einstellung auf 1.05bar und als ich 1.5h später wieder gefahren bin war der druck ab dem 3. gang wieder viel höher bei der gleichen einstellung. ging dann plötzlich bis 1.14bar und höher.
nun weis ich echt nicht mehr weiter

Colt

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26

Samstag, 21. Juni 2014, 07:05

Ich welchem Gang nimmst du die Einstellungen vor?
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

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27

Samstag, 21. Juni 2014, 10:26

im fahre los und stelle duty ein sodas man den peak erfährt, richtig drücken tu ich im 4. und 5. gang. sodas er den maximal peak da abspeichert. auf der basis stell ich gain ein. auch wieder im 4. und 5. gang. wenns erfolgreich war speicher ich ab. das geht dann auch. auch nach ner halben stunde auto abstellen. aber nach 1.5h stunden is alles für die katz

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28

Mittwoch, 9. Juli 2014, 17:09

momentane einstellung mit kinugawa 0.5bar druckdose duty 63. peak 1.10bar als grundlage. gain 10. sens 00

dax-one

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Sonntag, 24. August 2014, 11:51

so nochmal ein paar erfahrungen. die kinugawa druckdose is so nich schlecht. sie reagiert scheinbar sehr gut aufs solenoid was die peakwerte angeht. hab so gut wie kaum peak. ab 3000 baut es einen druck von (je nach einstellung) ca 1.08bar auf der sich bis ca 4000 hält und dann langsam zurück geht. aber man merkt eben das dieser turbo bumms bei 3000 nicht mehr da ist. geht etwas zu gleichmässig. aber nach wie vor hat die einstellung gain nicht wirklich eine auswirkung. war jetz mal bei gain 80, da hatte ich weniger ladedruck wie mit gain 50. auch so waren einfach keine peaks produzierbar damit. fährt sich alles in allem komisch wenn der turbo bumms bei 3000 fehlt. er zieht zwar oben rum ganz gut aber fährt fast wie ein sauger. nach wie vor merkt man aber die leichten ladedruck schwankungen zwischen 3000-4000umin. der druck ist nicht konstant 1.08bar sonder schwankt eben ziemlich schnell zwischen 1.05- 1.10bar.


@matze383:
@Colt:

noch paar tipps?

sti-invidia

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30

Sonntag, 24. August 2014, 12:31

Hey ein 98 GT kann man schon mappen einfach ein steuergerät von einem 2003 STI verbauen ond dan mappen wen es sonst nich mappen kann!

dax-one

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Sonntag, 24. August 2014, 13:08

seit wann kann man einfach ein steuergerät eines sti´s im GT verbaun und dann noch ein 03er

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