Subaru Community

Da hättest du besser vorher mal hier fragen, die Suche nutzen oder googlen sollen.
Der WRX hat einen völlig anderen Kabelbaum.
Das WRX Getriebe ist mit dem Drehmoment des STI schon ziemlich am Limit.
Der STI hat größere Bremsen, usw...

P.S.: Interpunktion hilft dem Leser, den Inhalt zu verstehen.

Oder gleich meinen WRX Motor gekauft

Glaube da reicht nicht nur der Kabelbaum, denke das du das Steuergerät auch brauchst

Nimm den STI Block und bau die WRX Köpfe drann, ganze Sensorik vom WRX, somit bekommst du einen Motor der etwas aushält und du wirst bei der MFK oder Tüv keine Probleme haben.
Dann TGV's raus, STI Düsen, STI LLK, Turbo vom STI (oder TD06 20G aus USA), geschlossenes Forge PopOff mit der richtigen Feder (kein Turboloch bei den Schlatvorgängen) und zu letzt eine 3" CatBak Anlage.
Dann noch die MAP anpassen und fertig, solltest bei 1.4 Bar auf ca. 330 bis 340 PS kommen (der WRX schiebt somit von 4000 bis bei mir 8000 U/min höllisch), das Getriebe wird somit am oberen Anschlag betrieben, evtl. Wechsel auf STI Getriebe.
Wichtig noch, Oelkühler verbauen und ein 10w/60 Oel nehmen (ich fahre Castrol EDGE, aber es gibt auch andere Hersteller.)
Benzindruck kannst Du so lassen, der STI hat den gleichen Benzindruck wie der WRX, grössere Benzinpumpe ist dein Entscheid (WRX und STI haben die gleiche drin)
Hoffe, dass ich nichts vergessen habe.

P.S. Unbedingt eine stärkere Kupplung verbauen und wenn Du schon dabei bist kannst Du das Schwungrad noch um einige Kilos erleichtern.