...wobei da auch Vorlieben und evtl. "Verkaufstalent" der Mapper Einfluss haben.
Ein nicht ungeachteter Mapper (Bob Rawle) z.B. ist gar kein Frenud von Mapswitch - mit dem Argument, der switch ist im Gasfuß: Im niedrigen Lastbereich stimmen die meisten Mapper weniger fett ab -> sparsamer bei gemächlicher Fahrt, und nur bei Vollast gibt es Mehrverbrauch für die Leistungssteigerung im hohen Lastbereich. Ob das Mapping nun z.B.mit höherem oder niedrigeren Ladedruck etwas mehr oder weniger Topleistung erreicht, ändere im niedrigen Lastbereich genau: Null.
Selbst für Silencer raus/rein ist er der Meinung, dass es keinen Mapswitch braucht: Da der Motor durch den höheren Staugegendruck mit Silencer nur etwas Leistung verliert, aber nichts angepasst werden muss.
Insofern wäre ein Mapswitch nur für diejenigen sinnvoll (zu denen zähle ich mich) die eine kleine elektronische Drossel brauchen, wenn Sie "eigentlich Sprit sparen wollen, aber sich doch nicht beherrschen können. z.B. lange Autobahnstrecke und doch zwischendurch wieder rausbeschleunnigen.
Was noch ein Kompromiss sein könnte, insbesondere wenn man ein Steuergerät hat, dass kein Mapswitch verträgt (Glückssache): NUR den 6. Gang mit wenig Ladedruck abstimmen lassen (den braucht man auf der Rennstrecke / beim Heizen ja kaum), so dass der als "Standardgang" auf der Autobahn zum Sparen durch Drosselung (eben nur dieses Gangs) dienen kann...
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
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