Du bist nicht angemeldet.

GR

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2003

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

21

Freitag, 24. Januar 2014, 16:54

Wenn du aufpasst kann da nicht viel passieren.



Wenn die Dose nicht mehr sauber zuhält passiert folgendes:

Ladedruck steigt, Wastgateklappe drückt es auf, LD sinkt ab, Leistung geht runter - weniger Abgas, Druck auf die Wastgateklappe wird geringer, Dose zieht wieder zu, Ladedruck steigt usw.

Das ist der sogenannte Bonanza Effekt, den hatten früher zuerst die alten C-Klasse 2,5er Diesel - allerdings andere Ursache.

sworn_enemy

Fortgeschrittener

  • »sworn_enemy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

22

Freitag, 24. Januar 2014, 18:58

Ich werds morgen testen und ggf. noch ein Video machen und es hier posten von der LD Anzeige wie diese sich verhält.

Werde morgen wieder berichten.

Gruss

sworn_enemy

Fortgeschrittener

  • »sworn_enemy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

23

Samstag, 25. Januar 2014, 18:53

Hi zusammen

Also ich habe neuigkeiten:

Wastegatestange lässt sich ohne Probleme bewegen. Allerdings sehr leicht, ich konnte das mit blossen Händen hin und her bewegen, ein klacken hab ich auch gehört.

Danach bin ich ab auf die Bahn. Nunja was soll ich sagen, die Schwankungen waren noch immer da (leider) hier das Video:
http://www.youtube.com/watch?v=St2OP7Zlj4U&feature=youtu.be

Sind 2,3 Videos zusammengeschnitten.

In dem Video habe ich das Gaspedal etwa 2/3 durchgetreten und nicht mehr oder weniger Gas gegeben. Hoffe ihr wisst was ich meine.
Das Problem ist eigentlich nur im 3Gang manchmal, 4 und 5 Gang immer.

Danach habe ich den Schlauch zur Druckdose abgenommen und verschlossen und bin wieder auf die Bahn. Meiner Meinung nach hält er dan den Druck perfekt und es
gibt keine Schwankungen (ist halt schwierig zum rausfinden weil ich ja schauen muss das er nicht zuviel Druck aufbaut und dann vom Gas muss) aber so wie
ich das sehe, waren da niemals diese Schwankungen zu bemerken. Habs dan auch mal geschafft, dass ich genau 1,3 Bar Druck aufbauen konnte mit der Pedalstellung
gleichbleibend und wie gesagt, er hat den Druck gehalten.

Wie man auf dem Video sehen kann sind die Schwankungen ab etwa 4000 Umdrehungen vorbei. Wenn ich das Pedal gleich zu beginn an durchtrete, hat er diese Schwankungen
auch nicht. Es tritt lediglich bei 1/2, 2/3 durchgetretenem Gaspedal auf.

Ich hoffe diese Infos helfen weiter. Was meint ihr, was kann es sein? Druckdose scheint ja in diesem Fall nicht defekt zu sein. Wastgateklappe geht auch nicht einfach so auf (wo der Schlauch ab war)

Ist es doch das Map?

Gruss

GR

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2003

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

24

Samstag, 25. Januar 2014, 19:20

Sieht so aus, irgendwas stimmt mit der Regelung nicht mehr. Oder hat die mit dem VF34 noch nie gepasst. Gibt ja ein paar

Leute wo man sich hinwenden kann, der Günstigste und einer der Besten ist wahrscheinlich Bob Rawle, der ist demnächst

wieder in der Gegend vom HHR und mappt ein paar Subarus. GP-Tuning ist auch nicht übel. Die anderen kenne ich nicht.

sworn_enemy

Fortgeschrittener

  • »sworn_enemy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

25

Sonntag, 26. Januar 2014, 00:46

Die Regelung hat mit dem VF34 noch nie gepasst.

Ja das mit Bob Rawle habe ich mir auch schon überlegt.
Die Frage war einfach immer, ob es an der Map liegt
Oder doch etwas an der Hardware.

Aber in diesem Fall scheint die Sache klar zu sein.

Ich möchte einfach nicht vergebens Geld ausm Fenster schmeissen
für einen Tuner/Map und am Ende liegt es doch an der
Hardware.

Gruss

GR

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2003

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

26

Sonntag, 26. Januar 2014, 12:01

Du brauchst jemand der dir nach einer Überprüfung deines Fahrzeugs exakt sagen kann, was da nicht stimmt.

Da wäre z.b. Bob genau der Richtige. Wenn du Glück hast liegt es nur am Mapping. Dann ist nach dem Mapping

alles okay. Falls es noch etwas anderes ist, wird dir Bob genau sagen was du zu tun hast. Das Nachmappen

- Feintuning - ist dann wahrscheinlich etwas günstiger. Das kannst du aber im Vorraus abklären. Falls du Infos

brauchst, schick mir eine PN.



Wir haben das Problem jetzt eingegrenzt und ich denke mal das du jetzt selber nicht mehr viel tun kannst, offensichtlich

liegt es ja doch am Spulverhalten des neuen Laders. Die einzige Möglichkeit wäre ein Apexi Boostcontroller, da kann man den

LD-Aufbau Drehzahlmäßig und in einem gewissen Maß auch Gangabhängig anpassen. Aber auch hier wäre ein Nachmappen

sinnvoll. Unter uns gesagt glaube ich nicht, das du deinen Subaru - im positiven Sinne - nach dem Mappen von Bob noch

wiedererkennst.

AlexM5580

Fortgeschrittener

Beiträge: 173

Registrierungsdatum: 4. Oktober 2005

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

27

Sonntag, 26. Januar 2014, 12:38

Wer ist denn dieser Bob und wo arbeitet er?
Suche auch jemanden zur Abstimmung meines WRX, möchte aber aus ähnlichen Gründen (Ladedruckschwankungen) nicht 500km weit fahren um dann festzustellen das ich was Hardwaremäßiges ändern muss.
Ich wohne in Nordbayern...

Grüße Alex

GR

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2003

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

28

Sonntag, 26. Januar 2014, 13:16

Zitat

Wer ist denn dieser Bob und wo arbeitet er?
Bob Rawle ist einer der anerkanntesten Subaru Mapper in GB. Es kommt ca. 5-6 mal jährlich nach D, Nähe HHR, um in 3-4 Tagen
ca. 10 Fahrzeuge neu abzustimmen.


Zitat

....... nicht 500km weit fahren um dann festzustellen das ich was Hardwaremäßiges ändern muss.




Wie sonst, wenn du ein Problem hast das ein Stützpunkthändler nicht lösen kann? Einfach blind drauf los zu wursteln ist noch
viel schlechter und im Endeffekt oft noch teurer. Ich spreche da aus leidvoller Erfahrung und das nicht nur bei Subaru Tuning.

Aber aufgepasst: Ich will niemand irgend etwas aufdrängen. Jeder kann zu dem Tuner gehen dem er vertraut. Aber bei dem
hier besprochenen Problem ist das Aufsuchen eines Fachmanns meiner Meinung nach unumgänglich.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GR« (26. Januar 2014, 13:22)


sworn_enemy

Fortgeschrittener

  • »sworn_enemy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

29

Sonntag, 26. Januar 2014, 13:26

@GR: Hast ne PN von mir!

Ich denke das mit dem nachmappen bei Bob wäre
genau das richtige. Hatte ich auch schon vorhin in
Erwägung gezogen aber ich wollte noch ein bisschen ausschliessen,
dass wmes ein Problem der Hardware ist. Ich hatte schon von Anfang
an die Vermutung, dass es an der Map liegt.

Wenn es noch jemanden gibt, der einen Vorschlag hat
was ich prüfen kann/soll, nur her damit :)

AlexM5580

Fortgeschrittener

Beiträge: 173

Registrierungsdatum: 4. Oktober 2005

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

30

Sonntag, 26. Januar 2014, 19:55

Ok, Ansichtssache

Was oder wo ist denn HHR??

Ähnliche Themen