Hallo zusammen
Ich habe mich jetzt nun schon mehrere Tage und Stunden mit dem Thema beschäftigt und die
Forensuche gequält aber leider nichts gefunden was mir weiterhelfen könnte.
Deshalb stelle ich die Frage mal präzise auf mein Problem.
Also ich habe Ladedruckschwankungen im Sinne von: Der Druck wird aufgebaut auf
1,3 bar und fällt wieder runter auf 1,0 bar und wieder rauf und runter usw.
Ich denke das Problem liegt daran, dass er zuviel druck aufbauen will und
dan das Wastgate öffnet und dan ist zu wenig da also wieder zu usw.
Verbaut wurde ein VF34 Turbolader und gemapt wurde das ganze auch.
Ich habe auch ein Map-Switch drin aber auch bei der Version mit nur 0,9 bar Ladedruck
habe ich die schwankungen deshalb bin ich mit der Fehlersuche etwas am Anschlag.
Ab ca 4500-5000 Umdrehung hält sich der Druck. In den unteren Gängen machen sich
die Schwankungen nicht wirklich bemerkbar (wird ja auch schneller geschaltet)
aber im (3) 4 und 5 Gang merkt man das schon sehr.
Lösungen wären:
Wastgatestange kürzen
Schläuche reinigen
Restriktordüse
Schläuche sonst prüfen ob was undicht usw.
LMM
Also ich habe auch ein perrin boost solenoid (
http://blog.perrinperformance.com/boost-…tems-explained/)
verbaut und das auch alles richtig verbunden mit den
Schläuchen, diese sind somit neu und auch die Restriktordüse konnte ich ja weglassen.
Abgestimmt wurde nach dem Einbau des Perrin Boost Solenoid auch.
Die Ladedruckschwankungen waren aber auch schon mit dem originalen Solenoid.
Somit kann ich ja ausschliessen:
Schläuche reinigen
Restriktordüse
Schläuche sonst prüfen ob undicht (das wurde gemacht und er baut den Druck ja auch auf und fällt dan wieder und schiesst wieder hoch)
Somit bleibt mir noch:
Wastgatestange kürzen
LMM
Was gäbe es sonst noch für eine Idee?
Wie kann ich diese Wastgatestange genau kürzen und wie gehe ich da vor? Da muss ich die Mutter anziehen oder wie?
Vielen Dank für Eure Hilfe, ich bin echt am verzweifeln und so macht das Fahren überhaupt keinen Spass mehr
Gruss