Subaru Community

Hallo,
danke euch allen fuer die sehr hilfreichen Infos!
Und mit diesem OEM Block bekommt man (mit Ecutek) keinen kolbenstegbruch mehr, obwohl keine schmiedekolben drin sind?

Gruss

Hagen

Dann hast du den gleichen Mist nochmals verbaut, denn Rest kannst dir ja ausdenken was das heisst mit ECUTEK und Kolbenstegbrüche.

Hallo,

zu lohnen scheint die Bestellung in den USA ja auf jeden Fall. Beim OEM-Shortblock könnte man tatsächlich sparen. Andererseits bin ich ja auf der Suche nach einer etwas haltbareren und standfesteren Lösung.
Ich habe jetzt mal etwas recherchiert bzw. gerechnet und habe folgendes vor:
- Bestelle mir in USA einen neuen Shortblock, den mir mein lokaler Subi-Dealer einbauen wird
- den vorhandenen Shortblock mit dem Kolbenstegbruch werde ich verkaufen

Wenn meine Rechnung auch nur annähernd aufgeht, dann käme ich bei der ganzen Sache deutlich günstiger weg als für die Instandsetzung und vergleichbare Aufrüstung meines Motors bei den einschlägigien Adressen hier in D. Ob das tatsächlich so aufgeht, muss man natürlich erst mal sehen , aber teurer wird es keinesfalls.

Hier noch der Shortblock, den ich im Auge habe. Ich habe in den einschlägigien US-Foren nur Gutes lesen können.
Vigilant Motorsports Short Block
Engine Details:
- Brand new factory Subaru EJ257 STi semi-closed deck case
- Modified forged EJ257 crankshaft
- High Performance ACL Main & Rod Bearings
- Manley h beam rods
- CP Forged Pistons
- High Performance Piston Rings
- Fully Balanced & Blueprinted
- 8,500 Rev Limit Recommended
All Vigilant Motorsports motors are now 2011 short blocks from Subaru.

Ich werde euch auf dem Laufenden halten.

Gruß

Hagen

Hallo,

wie versprochen, hier das Ergebnis: ich habe meinen Subi wieder!!! Auf diesem Weg nochmals vielen Dank an alle für die Tipps und Hilfsbereitschaft. Mein Subi-Mech hat ganze Arbeit geleistet. Habe nun den Vigilant Shortblock mit der größeren Ölpumpe vom 08er drin und der Blaue bollert wieder.... und wie.

Ich hätte nicht gedacht, dass es sich derart lohnt in den USA zu bestellen. Das Preis-Leistungsverhältnis für den Motor war unschlagbar, trotz Transport und Zoll nur wenig teurer als ein "normaler" neuer OEM-Shortblock hier in Deutschland.
Habe auch noch den kompletten Motordichtsatz und eine "Exedy Stage 1 HD" Kupplung bis 540 Nm mitbestellt. Allein der Motordichtsatz kostet bei uns ja ca. 650 EUR, ich habe inkl. Zoll, Transport und aller Abgaben knapp 320 EUR dafür bezahlt. Die Ersparnis bei der Kupplung war ähnlich, zumal die HD-Version bei uns kaum zu bekommen ist. Ich werde zukünftig mein Zeug öfter dort ordern.

Die Rechnung für den Einbau ist zwar noch nicht da, aber ich kann jetzt schon sagen, dass ich dank eurer Hilfe aus dieser bösen Situation mit dem bestmöglichen Ergebnis rausgekommen bin. Danke nochmals!

Gruß

Hagen

Hallo,
da das o.g. Thema für mich wohl aktuell wird, hänge ich mich mal hier dran.

Kann mir jemand den Preis für einen dieser Shortblocks sagen?:
Original Subaru 2,5L Sauger 2006er Outback

Opposedforces:

10103AB570
alternate: 10103AB770
alternate: 10103AB7709L


Im Netz liegt der knapp bei 2700€ kommt das hin?

Danke schonmal!

Ich weiß nur das angeblich 2010 was am OEM Block geändert worden ist, zwecks der stabilität, erkennen konnte ich am Block selber nichts. (Rein Augenscheinlich) Gestern habe ich 2 "verstärkte" Blöcke, 2,5l., gesehen, einen mit Pleul schaden und einem mit gerissener Zylinderwand, aufgebaut von namen haften Tunern! Beide keine 20000km, deshalb bin ich da bissel skeptisch was die Verstärkungen angeht!

@ImprezaOli:

Ja das passt, offizieller Preis sind zur Zeit 2880,97 euro inkl. Mwst.

@ManuelSTI:
Bitte um mehr details, gerne auch per PN

@ManuelSTI:
würde mich auch interessieren, PN bleibt PN

@drischnie: Vielen Dank