Subaru Community

Sali Rico

Wie sieht es aus mit den Temperaturen? Alles normal?
Und falls es geht nachschauen ob Blattern aus dem Gefäss kommen.

Danach mal System abpressen und Kompression messen.

gruss Fabian

Luft im System, knick in einem Schlauch, Thermostat ?

Zitat von »ciucciu«

Luft im System könnt evt auch sein da ich bemerkt habe das der Wasserschlauch unter dem Turbo leicht leckt. ....Im Winter .... habe ich alle Wasserschläuche durch Neue ersetzt, daher sollten die Schläuche und Leitungen i.O sein...........

...und damit hast Du das ganze System geöffnet und die Wahrscheinlichkeit ist groß -wie @RGS: schon sagte -- dass da Luft im System ist, welches sich nicht von allein "verflüchtigt".

ui ui , Leute , Leute

also , erstmal , wenn luft im system ist , dann drückt es nicht aus dem behälter , sondern es saugt ihn beim entlüften leer !
kam durchs öffnen luft ins system , dann entweicht diese in form von kleinen blubber blässchen in den ausgleichsbehälter.
kühlt sich das system jetzt wieder ab , zieht es dir durch das entstehende vakuum das volumen der zuvor entwichenen luft als kühlflüssigkeit aus dem ausgleichsbehälter
ergo wird sich der behälter nun so oft leeren , bis das system komplett voll ist mit kühlwasser. das kann durchaus einige tage dauern.

dein problem lässt eigentlich nur einen logischen schluss zu = kopfdichtung defekt !

bei dir läuft das jetzt so ab :
du fährst vollen ladedruck und der druck geht teilweise über die dichtung in den kühlkreislauf .
das system pumpt sich so lange auf , bis die luft schlagartig über die entlüftungsdeckel in den ausgleichsbehälter entweicht.
ist der jetzt schon voll mit wasser , spritzt die brühe durch den ganzen motorraum.

bei einem kopfdichtungsschaden wird übrigens das wasser im agb nicht oder nur teilweise beim abkühler wieder zurückgesaugt , weil sich das system immer wieder mit neuer luft/abgas füllt .

ich hatte genau das gleiche problem mit dem selben fmic . der perrin agb ist auch sehr klein und läuft beim kleinsten problem im system gleich über.
ich konnte bis 1,5bar ganz normal fahren . über 1,5bar spritzte die brühe durch den ganzen motorraum = kopfdichtung hinüber .
nach ordentlichem neuaufbau keinerlei probleme mehr bis 1,9bar

ist auch irgentwie ganz logisch , dass das jetzt erst nach dem mappen passiert , weil du jetzt warscheinlich ladedrücke fährst , die du vorher nicht gefahren bist.


eine defekte kopfdichtung lässt sich zu 99% nicht bei einem kompressionstest feststellen !
dafür muss man einen co2 test durchführen .


einen überlaufenden agb hat manchmal auch noch eine andere banale ursache .
hat man eine undichte schlauchverbindung , könnte das system durch unterdruck beim abkühlen alternativ anstatt wasser , luft über diese undichtigkeit ziehen.
somit füllt sich der agb mit der zeit immer mehr und läuft irgentwann über .
dies geschieht aber idr sehr langsam und nicht schlagartig (spritzen schon garnicht ) und setzt auch eine recht heftige undichtigkeit voraus.


mach mal den deckel des behälters beim turbolader auf - ist der leer/leerer ??
der sollte nämlich randvoll mit wasser sein !!

Hallo,

schon mal den Kühlerdeckel überprüft?

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nicht ersetzen, außer durch ALLRAD!

Zitat von »ciucciu«

Ist meine ZKD hin? Was meint Ihr?

Ich würd nicht dagegen wetten.
Mit dem normalen AGB hauts nicht den Deckel weg, da spritzt es halt.
Aber das dürfte am AGB liegen.
Sonst passt alles.

@Timon:
Das mit dem CO2 Test funktioniert nicht immer.
Mir hat der Meister gesagt: "Kann gar nicht die ZKD sein, weil kein CO2!"
War aber halt trozdem die ZKD.

wenn so viel druck aufgebaut wird, dass es schon den deckel sprengt und durch den ganzen motorraum spritzt , dann ist garantiert co2 in messbaren mengen vorhanden , glaube mir

sofern der fehler an der dichtung liegt.

nun gut, Timon dann hab ich das geträumt und paar andere auch. Geschenkt.

Mal so am Rande, hast du welchen Behälter versetzt ?

Denn großen aus Plastik oder der Kleine aus Metall der beim Turbo sitzt ?

Kumpel hatte das auch wegen einem Perrin LLk Umgebaut und dann ab einem bestimmten Druck kamm das Wasser. Haben lange gesucht bis wir darauf gekommen sind.

Der kleine Behälter muss Überhalb des Turbos bleiben solltest du ihn versetzt haben hast du genau dein Problem.

Dachten auch erst es ist die 2,5l krankheit aber dem war nicht so.

mein perrin tank sitz an genau der gleichen stelle wie der originale und vom level her sogar noch unter der entlüftung des kühlers und es läuft nicht über .kein tropfen.
man darf den behälter auch nicht zu voll machen. wenn der motor kalt ist , darf im prinzip nur noch der boden bedeckt sein .
einen kleinen tip noch , und zwar schneidet den entlüftungsschlauch , welcher in den behälter geht , unten schräg an und schiebt ihn bis zum anschlag rein bzw bis er den boden berührt.so ist der behälter dann maximal 1-2cm gefüllt und läuft auch bei maximaler ausdehnung nicht über.