Du bist nicht angemeldet.

Welcher Boostcontroller?

tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 26. Juli 2004, 15:17

Welcher Boostcontroller?

Hallo zusammen

Ich werde demnächst einen Boostcontroller für meinen 98er GT kaufen, kann mich aber nicht so ganz entscheiden.

Was denkt Ihr ist der beste?

Apexi AVC-R?
Blitz SBC i-D III?
anderes Produkt?

Ich kenne die Unterschiede von Blitz zu Apexi, betreffend gangabhängiger Programmierung und doppel Selenoid, doch was ist wichtiger?

Was denkt Ihr?

Gruss Tobias[IMG][/IMG] [IMG][/IMG]

Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 2 339

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden, Hessen, Deutschland, Europa, 3.Planet von links

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 26. Juli 2004, 17:17

JJ hatte einen von HKS drin, hier kann man auch wie beim Apexi über das Drehzahlband versch. Boostdrücke einstellen. Blitz regelt anders.

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 27. Juli 2004, 14:40

Hallo

Der Blitz hat ja schon ein Grundprogramm drin, welches man nur noch verfeinern kann im Gegensatz zum Apexi. Ist dieses programm gut?

Hat vielleicht jemand schon verschiedene ausprobiert?

Wo kriege ich diese am günstigsten?

Gruss

Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

Snick

Schüler

Beiträge: 61

Registrierungsdatum: 25. April 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 27. Juli 2004, 17:38

Hab einen Blitz drinnen, bin sehr zufrieden und die Rennleitung kennt das ding nicht.

Frage an alle: Wo und wie habt ihr die "Pumpe" (also die, die direkt das Weastgate ansteuert) im Motorraum angeschraubt? Finde keinen geeigneten Platz.

Thanks

Jage nicht, was du nicht töten kannst

Singang

Profi

Beiträge: 930

Registrierungsdatum: 15. Januar 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 27. Juli 2004, 20:53

Apexi ist auch ganz leicht zu bedienen. Hat sogar einen Self-learning Mode. Benuetze einmal die Forumssuche da findet man schon viel darueber.

Habe das Magnetventil direkt neben dem originalen montiert. Benuetze dazu die einte Schraube des originalen Ventils. Den Drucksensor habe ich gleich neben dem Federdom im Motorraum installiert.

Greets Chregi

tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

6

Dienstag, 27. Juli 2004, 21:45


Kennt jemand den GReddy e-01?

Ist irgendwie vieles in einem, Boostcontroller und Fuelcontroller.

Weiss jemand wo es so ein e-01 zu kaufen gibt?

Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

Claudius

Schüler

Beiträge: 176

Registrierungsdatum: 11. April 2003

Wohnort: Monaco

  • Private Nachricht senden

7

Mittwoch, 28. Juli 2004, 11:25

Der AVC-R ist ein sehr guter EBC. Der "gangabhängige boost" ist eher eine kleine Ausgleichung als wirklich eine komplett gangabhängige Ladedrucksteuerung, aber nichtsdestotrotz sehr nützlich.

Der Greddy e-01 hört sich gut an, müsste man mal ausprobieren...

[i]1200 bhp and still counting... [/i]

NorbertF

Schüler

Beiträge: 155

Registrierungsdatum: 7. Juni 2004

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

8

Mittwoch, 28. Juli 2004, 11:40

Sorry kurze Nixpeiler Zwischenfrage: ist sowas noch zu was nutze wenn man EcuTek mapping hat?

Gruss
Norbert


Snick

Schüler

Beiträge: 61

Registrierungsdatum: 25. April 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

9

Mittwoch, 28. Juli 2004, 12:52

@NorbertF

Beim Boostcontroller hast du den Vorteil dass du verschiedene Leistungsstufen (bzw. Ladedrücke) einstellen kannst, und ist auch günstiger.

@singang

könntest du mir evtl. ein Pic machen? Bei mir geht das nicht
Thanks

Jage nicht, was du nicht töten kannst

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

  • Private Nachricht senden

10

Mittwoch, 28. Juli 2004, 13:00

Norbert, wenn du EcuTek hast brauchst du keinen Boostcontroller. Dein Ladedruck wurde erhöht und alle Kennfelder entsprechend angepasst. Steuerst du deinen Ladedruck per Boostcontroller, passen die Kennfelder nicht mehr dazu.
Du hast mit EcuTek das Optimum aus deinem WRX rausgeholt. Mehr Leistung bekommst du nur, wenn du Turbolader und Einspritzsystem tauschst (mit neuer EcuTek-Abstimmung).
Mach dir keine Gedanken mehr über die Leistung deines WRX. Optimiere lieber dein Fahrwerk, dann hast du FUN ohne Ende.

Andreas
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

NorbertF

Schüler

Beiträge: 155

Registrierungsdatum: 7. Juni 2004

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

11

Mittwoch, 28. Juli 2004, 13:28

genau das habe ich mir gedacht. Danke für die Bestätigung.
Fahrwerk werde ich machen, ich denke an ein Gewindefahrwerk. Wird aber noch einige Monate dauern, ich muss mich auch erst informieren was Sinn macht.
Bremsen weiss ich noch nicht, die machen eigentlich einen sehr guten Eindruck (im Gegensatz zu dem was der S3 hatte).
Nochmal danke.

gruss
Norbert

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 2 339

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden, Hessen, Deutschland, Europa, 3.Planet von links

  • Private Nachricht senden

12

Mittwoch, 28. Juli 2004, 18:35

>Steuerst du deinen Ladedruck per Boostcontroller, passen die Kennfelder nicht mehr dazu.
genau das ist das Problem.. Ladedruck paßt nicht zur Einspritzmenge. Daher ist man mit Ecutek (ab MY99) immer auf der sichersten Seite.

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

Claudius

Schüler

Beiträge: 176

Registrierungsdatum: 11. April 2003

Wohnort: Monaco

  • Private Nachricht senden

13

Donnerstag, 29. Juli 2004, 13:40

Wieso sollten die Einspritzmengen und Zündeinstellungen denn nicht mehr passen, mur weil der Ladedruck mit einem BC eingestellt wird und nicht mehr über das Original Selenoid?

So lange das Steuergerät weiss, welcher Ladedruck gefahren wird, sollten die restlichen Einstellungen stimmen. Unter der Vorraussetzung, dass die mit einem BC erreichbaren Werte bei dem Ecutek tuning eingestellt wurden...

[i]1200 bhp and still counting... [/i]

Singang

Profi

Beiträge: 930

Registrierungsdatum: 15. Januar 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

14

Donnerstag, 29. Juli 2004, 20:24

Ihr habt gut lachen bezueglich Ecuteck wenn einige doch noch einen pre99 er fahren
Habe desshalb sicherheitshalber auch noch das Apexi S-AFC II gekauft und eingebaut. Ist alles sehr umstaendlich funktionieren tuts aber schon.

Beste Alternative waere wohl das Power FC da sau guenstig zu kaufen. Habe schone viele japanische GC8 (GTs) gesehen. 90% all dieser hatten ein Power FC.

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 2 339

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden, Hessen, Deutschland, Europa, 3.Planet von links

  • Private Nachricht senden

15

Freitag, 30. Juli 2004, 16:01

>So lange das Steuergerät weiss, welcher Ladedruck gefahren wird
ja, genau. Wie kann die ECU den korrekten Ladedruck wissen, wenn ein FCD dazwischen hängt ? Dieser gaukelt ja einen geringeren vor, daher paßt die Map nicht zum Druck, aber meistens ist es ja kein Problem. Nur wenn weitere Einflußfaktoren dazu kommen, könnte das Gemisch zu mager sein. Subis laufen ja fett ;-)
Für >MY98 ist die sauberste (wenn auch teurere) Lösung eben Ecutek, davor Unichip.

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

Snick

Schüler

Beiträge: 61

Registrierungsdatum: 25. April 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

16

Freitag, 30. Juli 2004, 16:46

hey adimin du als Vollblutprofi, hab noch eine Frage bezüglich des Boostcontroller. Hab einen Blitz und fahre mit ca.1.1Bar, jedoch habe ich ein Problem. Wenn der Druck beim Maximum ist, dann säuft der Motor (es fühlt sich an, als ob der Motor zu wenig Treibstoff bekommt als er benötigt. (es ist aber definitiv kein Fuel cut) Liegt da was an der Benzinpumpe? Hab nen GT96.

Gruss und thanks

Jage nicht, was du nicht töten kannst

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 2 339

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden, Hessen, Deutschland, Europa, 3.Planet von links

  • Private Nachricht senden

17

Freitag, 30. Juli 2004, 18:14

>Vollblutprofi
danke, aber da betitelst du mich falsch. Es gibt viele in der Community, die mehr Erfahrungen mit Boostcontrollern haben, ich hatte nie einen elektr.BC, daher kann ich dir diesbezügl. nicht viel helfen. Die anderen Infos habe durch die Club-Veranstaltung über Ecutek Tuning gesammelt ;-)
Tschade das, das Blitz kein Dutycyle der Benzindüsen anzeigt. Das Apexi kann es messen, damit könnte man genauer sehen wie hoch die Auslastung ist.
Bei 1.1bar sollte er immer noch genug bekommen. Hast du einen FCD drin, das du den FuelCut ausschließen kannst ? Ladedruckschläuche überprüft, ob sich Öl angesammelt hat ?

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

Snick

Schüler

Beiträge: 61

Registrierungsdatum: 25. April 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

18

Montag, 2. August 2004, 12:51

@Admin

ja habe einen FCD drin und die Schläuche sind ganz neue. Werde in diesem Fall mal die Garage kontaktieren.
gruss

Jage nicht, was du nicht töten kannst