Subaru Community

Hi gemeinde

Folgendes Problem.

Da ich wegen komischen geräuschen beim beschleunigen schon mal nen beitrag eröffnet hab, und zu dieser zeit noch das problem mit der durchschleiffenden Kupplug hatte (ist jetzt behoben) konnte ich das lässtige pfeifgeräusch nun endlich ausschliessen das es nicht von der Kupplng ist.

Soweit so gut kupplung wider 1A. Aber es pfeift noch immer. Ich habe vor 4 Tagen meine LD anzeige verbaut und konnte meiner meinung nach lokalisieren das es am Ladedruck liegt. Zb. Im 4. gang beschleunige ich voll durch und ab ca. 1.25 bar (müsste ja serie Ladedruck sein beim 03er STi) dan kommt das pfeiffen und man spürt wie der wagen ein moment hängt und an durchzug verliert! Der LD geht dan auf 1.45 peak bei weiterer beschleuinigung nimmt auch leicht wider an durchzug zu und dan bei 6000u/min lässt der Ladedruck nach auf ca.1.0 bar und sinkend. Sollte soweit ich weis so richtig sein? Dies ist im 4, 5 und 6 gang praktisch immer so mit dem gepfeife und kraft verlust.

Das einzige was ich am wagen gemacht hab is ne 3" turboback AGA. Ich weis das ich ne abstimmung machen muss beim wechsel auf Turboback. Trotzdem würd mich die meinug von euch profis interessiern ob es definitiv davon kommen könnte?

Vieleicht durch den jetztigen mehr druck der grösseren AGA der durch das wastegate dan abgelassen wird und durch die neu Downpipe dan hörbarer ist?

Müsst ich ne komplette ecutek machen lassen oder gibts da ne andere art anpassung die einfach die AGA an den motor anpasst? und keine 1000 - 1600.- kostet? Wen ich ecutek mache muss dan wen schon richtig stufe 2 oder so und nicht nur ne anpassung auf Turboback AGA

Hoff jemand kann mich hier beraten was sinnvoll ist?

Grüsse

@GF8GT Berlin nei so klingts garnicht! Dieser turbo im video jammert ja schon förmlich! Nicht gas geben!!!

Bei mir ists im bereich ab 1,2 bar bis peak 1,45 bar und bei ca. 4000 - 5000 U/min bei last in dem 4 - 6 gang drunter hör ich nichts.
Es klingt für etwa 3 sekunden so als würde der wind durch die türritze pfeifen. Das geräusch kent ja jeder wen es fest windet!

@misterx1234 der wrx hat doch 0,9? Der sti 1,25bar so hab ich das schon öfters gelesen.

Aber num zum problem. Liegt das definitiv an der AGA und der abstimmung?

So lange rede kurzer sinn.

Wahr heut kurz in der delta garage schlatt ag.

Kurz ecuflash angeschlossen und mal probegefahren, soweit alle werte i.o bis eben auf die abstimmung mit der 3" anlage! Werde im frühjahr dan ne ecutek machen lassen. Das pfeiffen wird dabei eher nicht weggehen das ist auch nicht bedenklich meinte er zu mir. Es könnte allerdings vom vordruck sein durch die modifikation mit der turboback das es da wo rauspfeifen könnte. Muss aber nicht davon sein. Solange es nicht lauter wird oder übers komplette drehzahlband anfängt zu pfeiffen macht das nichts. Den rest sehe ich dan im frühjahr.

Gruss

würd ich ja auch. hab nur letzte woche eben die neue kupplung, riemenwechsel und noch nen paar andere sachen machen müssen. das ganze wahr auch nicht grade günstig.

darum erst im frühjahr ecutek kostet auch 1800.-

Zitat von »EP76«

Wieso warten bis zum Frühjahr ?
Ich würde das lieber gleich machen und keine Folgeschäden durch Ladedruckschwankungen riskieren.

Ach ja

Ladedruckschwankung?

es schwankt ja nicht 1.4 bar peak höher gehts nicht der turbo dreht ja einfach schneller hoch und baut somit schneller den druck auf. und dass müsste so wie ich verstanden habe laut mechankier das problem sein und pfeift

oder gibts da noch nen anderen faktor der ne rolle spielt?

nach dem anschliessen der ecuflash und der testfahrt war alles ok nichts aufälliges.

ab 4500U/min sinkt einfach der druck ab auf 1.1bar bis etwa 5000U/min und steigt dan wider mit steigender drehzahl auf 1.3 bis er dan bei 6000U/min wider normal den Druck zurück nimmt. das hab ich aucxh auf dem leistungsdiagramm gesehen. das ecutek soll ja dan beim abstimmen dieses loch schliessen. zusätzlich erhält der wagen dan etwa 320-330Ps und etwas über 400NM